Forum BMW-Diesel.pl

witam! Bardzo prosze o porade jakiej firmy uszczelke pod glowice kupic? mechanik twierdzi ze tylko i wylacznie REINZ! (w sklepie polecaja GLASERA - tansza a nie gorsza mowia) Jezeli ktos ma doswiadczenie w tym temacie BARDZO PROSZE O PORADE. (autko to 325 Tds)

ja u siebie (mam silnik w swojej e34 z e36 2.5 TD) kupowałem 2 razy uszczelke reinza za 160zł i cieknie mi olej spod glowicy po dokreceniu!!!! masakra, ciekawe w czym tkw problem... moze trzeba lepszą uszczelke... jakąs za 400zł

Dikson pisze:ja u siebie (mam silnik w swojej e34 z e36 2.5 TD) kupowałem 2 razy uszczelke reinza za 160zł i cieknie mi olej spod glowicy po dokreceniu!!!! masakra, ciekawe w czym tkw problem... moze trzeba lepszą uszczelke... jakąs za 400zł

Moze problemem u Ciebie jest to że nie kupiłeś nowych śrub do głowicy? Mi jak mechanik wymieniał uszczelkę to nawet mowy nei było żeby stare śruby założyć. I z perspektywy czasu uważam że lepiej było dać te 150zł za śruby i mieć spokój.

2 zakupione uszczelki były firmy GLASER za 150zł... przy zakladaniu pierwszej nie kupowalem nowych srub i cieklo, przy napychaniu 2 uszczelki kupilem sruby Victora Reinza i tak samo ciekło... teraz kupiłem uszczelke reinza za ok 300zł i myslimy że juz bedzie dobrze bo uszczelka jest kozak...
hmm, dawać sylikon dla pewności w miejscu w ktorym cieklo???

nie rob jaj nie dawaj zadnego sylikonu. jezeli jest uszczelka dobrej firmy, splanowana glowica to powinno byc git, chyba ze blok zwichrowany...

no a jesli blok jest lekko zwichrowany to co??? musze dawac do szlifu czy jak? bo zeby tam wycioagnac go to troche roboty jest

trzeba szlifnac, aby dac blok do szlifu trzeba rozpierniczyc caly silnik bo wtedy i tloki powinny byc zebrane kilka setek z gory odpowiednio do bloku takze kupa roboty i pieniedzy czyli taki nieoplacalny maly remont, lepiej zrobic raz a dobrze i sieknac kapitalke

nie no ale to nie mozliwe zeby az tak ciekło... damy ta lepsza uszczelke i sie zobaczy, w tym miejscu w ktorym niby cieklo lekko silikony dam i tyle

ja zakladalem getsa uszczelke i powiem szczerze ze srub nie wymienialem i jest wszytko wporzadku a zrobilem to ponad rok temu bo denerwowalo mni e pocenei silnika przez uszczelke

Czarek pisze:trzeba szlifnac, aby dac blok do szlifu trzeba rozpierniczyc caly silnik bo wtedy i tloki powinny byc zebrane kilka setek z gory odpowiednio do bloku takze kupa roboty i pieniedzy czyli taki nieoplacalny maly remont, lepiej zrobic raz a dobrze i sieknac kapitalke

Ja tak zrobiłem, jak opisujesz.
(Nie wiedziałem, że całkiem niedaleko mego miejsca zamieszkania - nieopodal Wielunia gość robi remonty diesli).
Na początku miałem wątpliwości, bo facet niby zajmował się tylko dieslami, a o silniku bmw wypowiadał się raczej powściągliwie. A ze słyszenia wiedziałem, że do tanich nie należy. Na koniec okazało się, że nie było tak żle.
Od tamtej pory minęło 5 lat bezawaryjnej jazdy.
Piszę to, bo widzę że koledzy za wszelką cenę chcą zaoszczędzić parę groszy, biorąc się za remont silnika sami, albo wyręczają się najtańszymi mechanikami. Nic bardziej złudnego!
Ale chętnie poczytam ten "never ending story".

Myślę, że każdy mechanik ma swoich ulubionych producentów części zamiennych.

Dikson pisze:nie no ale to nie mozliwe zeby az tak ciekło... damy ta lepsza uszczelke i sie zobaczy, w tym miejscu w ktorym niby cieklo lekko silikony dam i tyle

co ty chcesz sylikonem smarowac?? blok? glowice? czy wiesz o czym piszesz, a pozniej sprzedaz komus taka mine i ktos inny bedzie mial problem. twoj pomysl niema racji bytu, chcesz mozemy sie z miejsca zalozyc bo wiem ze troche pojezdzisz i znow bedzie leciec. glowica ma bys splanowana blok prosty, dobra usczelka (np goetza, nigdy ajusa) nowe sruby, skladasz, ustawiasz, odpowietrzasz i ma byc wszystko gitarka