Forum BMW-Diesel.pl

Mysle o zrobieniu u siebie szpery 25%. Denerwuje mnie uslizg wewnetrzego kola na zakrecie z wcisnietym gazem i uslizg jednego z kol przy ruszaniu. Tym bardziej ze moc auta zostanie podniesiona. Jednak nie mam dostatecznej wiedzy i doswiadczenia, dlatego pytam, jak to jest z bezpieczenstwem, szczegolnie podczas normalnej zimowej jazdy na zakretach? Z jednej strony autko latwiej bedzie stawac bokiem ale przeciez bez szpery tez tak sie czasem dzieje, mysle sobie ze z drugiej strony szpera moze dac wiecej kontroli i lepsza wyczuwalnosc samochodu w takich sytuacjach? Prosze o jakies doswiadczone wypowiedzi.

Ktos moze wie gdzie i ile taka przyjemnosc kosztuje? Przy okazji moznaby zrobic jakis przeglad mostu wymienic olej czy co tam jeszcze sie da przy okazji zrobic.

Pozdr

u siebie mam szpere w serii ... ladnie ciagnie, i w zakretach na dwa kola bierze ... z tym ze to nie jest tak ze dwa kola ciagna rowno - jedno kolo dostaje 75 % mocy a drugie 25%

wiadomo, nie mowimy o szperze 100%. w skrajnym najgorszym przypadku bedzie tak jak mowisz, ale to i tak duzo lepiej bo u mnie w skrajnie najgorszym przypadku teraz jest na jednym 100% a na drugim 0% :/

papwil, no i pamietam jak malowalem tarcze hamulcowe, i nie moglem przekrecic tarczy za nic ... musialem drugie kolo unosci ... ale powiem Ci szczerze ze ja bym sie nie bawil w montaz tego .... bo to w sumie jest nieodczuwalne a pieniazki odloz na cos innego ...

pomysle jeszcze o tym, poczekam az zbiore wiecej opinii. generalnie i tak robie remont i wiele rzeczy bede miec porozbieranych wiec jezeli koszt razem z wymiana oleju, jakis uszczelek czy cholera wie co tam siedzi bedzie w granicach kilkuset zlotych to jest duza szansa ze sie na to zdecyduje

Montować szperę do mostu bez szpery sie nie opłaca.. Lepiej kupić dyfer zeszperowany i wymienić całość... Ja tak zrobiłem u siebie. Koszt 1200zł, ale ja musiałem wymieniać też półosie, piasty itp, bo założyłem szperunek z 535, a tam wszystko masywniejsze jest.

o takiej opcji tez myslalem i ma to taka zalete, ze jak bede miec te ok 180KM i 3XXNm to odrazu bede juz miec wzmocnione te czesci...

Mysle ze do 180km nie ma potrzeby montowania szpery. Osobiscie tez wydalbym ta kase na cos innego bo mysle ze dyfra nie trzeba wzmacniac przy takiej mocy. Jesli czesto korzystasz z wysokich obrotow i ostro jezdzisz to raczej trzymalbym ta kase na nowe sprzeglo

sprzeglo i dwumas tak czy owak beda zaraz nowe widze ze wyraznie mnie odwodzicie od tego pomyslu...

kafarek, a Ty jestes zadowolony z wymiany dyfru? uwazasz ze warto bylo?

wiecie, mi troche szkoda samochodu i go nie zajezdzam, tym bardziej po remoncie bedzie mi szkoda, ale czasem jak spadnie troche deszczu to lubie sobie np kolo domu na petli autobusowej bokiem pojezdzic. sprawia mi to dzika frajde a i samochod na tym nie ucierpi specjalnie bo wiadomo mokry asfalt nie jest taki przyczepny. ale musze przewaznie strzelac ze sprzegla bo tak to jak wciskam gaz to mi tylko wewnetrzne kolo buksuje... ale to nie tylko o to chodzi, jest wiele sytuacji w ktorych denerwuje mnie "naped na jedno kolo".

Mysle ze do 180km nie ma potrzeby montowania szpery.

Szpera jest potrzebna zawsze i nawet w m40b16 opłaca się je montować.. Moje wszystkie beemki mają szpery.. Sprzedaję auta ze zwykłymi mostami a szpery lądują w następnym modelu.. SZpera to nie tylko fun.. Szpera to bezpieczeństwo i kontrola pojazdu, łatwiejsze prowadzenie i wychodzenie z opresji.. Czy to błoto, czy śnieg, czy tym bardziej poślizg... I tutaj moc auta nie ma większego znaczenia..

ded pisze:Jesli czesto korzystasz z wysokich obrotow

W tadku wysokie obroty? Po co? Od 2200rpm zaczyna się zabawa niutkami, nie konikami...

Szperę polecam każdemu...

w 525 ix była blokada mostu hydrauliczna, do tego pompka i już masz na guzik blokadę kiedy potrzebujesz

http://allegro.pl/item676382745_bmw_5_e ... _wawa.html

adam-bmw, powiedz coś więcej na temat tego rozwiązania , jak by to miało wyglądać? Po wciśnięciu guzika most będzie zeszperowany na ile procent?

z tego co wiem na 100% to żę moc była rozdzielana na koła tył 60% przód 40% a tak na 99% że blokada była całkowita w momencie gdy przednie koła traciły przyczepność

dalej nie kumam... mowisz ze taki most moge do tadzia wsadzic i dorobic blokade dyferencjalu na guzik?!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=20

most ma blokadę, którą uruchamia pompa http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=20, normalnie steruje tym komputer ale jak robisz przeszczep to można to podłączyć to na krótko i założyć pstryczek on/off i blokować jak potrzebujesz

bez sensu raczej robic cala ta instalacje od zbiorniczka plynu wspomagania przez pompe do mostu...

jasne że całości nie trzeba pompę można zamontować pod samochodem a zobiorniczek np w bagażniku za boczkiem

kafarek, mowisz ze masz most z 535?

bo u nas w tadkach przelozenie jest 2,56 a w benzynach o ile sie nie myle 3,64 i z moim bardzo orientacyjnych obliczen przy takim przelozeniu na moscie mielibysmy co prawda pocisk ale niestety taki ktory sie rozpedza tylko do ok 150km/h...

ale pewnie czegos nie kumam wiec moglbys to jakos krotko wyjasnic?

Przełożenie 3.21/3.23 o ile się nie mylę. Nie pamiętem dokładnie. Będę w kanale to odczytam dokładnie tabliczkę.. Na szperce dojeżdżam do ~180/190km/h, a na starym dyfrze po programie leciałem 225 licznikowo. Różnica jest spora i trzeba się w mieście namachać, ale nie ma też tragedii na trasie.. 140 i jestem odprężony

dzieki za odpowiedz...

ale to roznica w przyspieszeniu musi byc w pyte duza?! jak odczuwasz zmiane pod tym katem?