Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Moja 520d ostatnio coś zaczeła słabo palić. Odpali, ale trzeba trochę pokręcić. Chciałem wymienić aku, ale zanim to zrobiłem sprawdziłem napięcie ładowania na aku i przy wyłączonych odbiornikach wynosiło 13,5V, natomiast przy włączonych(radio, nawiew, ogrzewani szyby) spadło do 13,2. To stanowczo za mało. Nie ma żadnej róznicy przy wyższych obrotach. Kontrolka ładowania jak narazie się nie świeci. Czy ktoś spotkał się z takim problemem?
Pozdrawiam

bzykok pisze:Witam.
Moja 520d ostatnio coś zaczeła słabo palić. Odpali, ale trzeba trochę pokręcić. Chciałem wymienić aku, ale zanim to zrobiłem sprawdziłem napięcie ładowania na aku i przy wyłączonych odbiornikach wynosiło 13,5V, natomiast przy włączonych(radio, nawiew, ogrzewani szyby) spadło do 13,2. To stanowczo za mało. Nie ma żadnej róznicy przy wyższych obrotach. Kontrolka ładowania jak narazie się nie świeci. Czy ktoś spotkał się z takim problemem?
Pozdrawiam

Ja elektrykiem nie jestem, ale w poprzednim aucie jakie miałem, był podobny problem.
Zaufany elektryk próbował z niego wykrzesać ile się dało wymieniając szczotki i regulator napięcia, ale niewiele to dało. Napięcie ładowania bez obciążenia wynosiło około 13,7V.
Wina leżała w zużytym uzwojeniu, które nie dawało już rady. Czekała mnie wymiana całego alternatora, ale w między czasie auto sprzedałem.
Być może u Ciebie wymiana szczotek coś pomoże.

witam u mnie również jest 13.5 i na razie jest ok znajomy mechanik stwierdził że jest trochę za małe, na razie jeździ i jakoś tam ładuje jak przestanie kręcić to trzeba będzie myśleć i oby nie za szybko

ok, dzięki za odp
z ładowaniem, to ciężka sprawa i chyba jedynie dobry elektryk coś tu skuma,
Papay318tds'99 u mnie też jakoś tam ładuje no i kręci, ale ja wolę dmuchać na zimne i usuwać problem od razu

ja niby też ale ja jeszcze poczekam (kaska)

witam. ja tez juz wczesniej wspominalem na temat ladowania , bo też mam tylko 13,5 V i jeżdze ponad 2,5 roku i jest Ok!!!

Heja.
Dzisiaj sprawdziłem jeszcze raz i ciągle to samo 13,5V, ale tym razem podłączyłem miernik jeszcze w komorze silnika, okazuje się, że tam ładowanie 14,1V czyli w normie.
Od razu sprawdziłem napięcie na bezpiecznikach i już w kabinie od strony pasażera znów 13,5V. Gdzie mogę jeszcze szukać i co sprawdzić, bo ewidentnie gdzieś coś nie łączy.
Trochę się ucieszyłem, bo chociaż alternator jest ok.

Pozdrawiam

panowie czy jezeli z alternatorem jest cos nie tak to moze on wydawac jakies dziwne odglosy?? i czy jezeli ten plastik ktory go chlodzi nie spelnia swojej roli czyli chlodzenia moze powodowac ze alternator sie zbytnio nagrzewa i wlasnie wtedy wydaje jakies piski zgrzyty czy cos takiego??

hej
możliwe, że piski i zgrzyty wydaje z siebie padające łożysko w alternatorze, spróbuj dokładnie zlokalizować miejsce pisków i jeśli to alternator to daj go do naprawy póki nie jest za późno
a wracając do tematu ładowania, dziś pociągnąłem plus z komory silnika do plusa akumulatora, żeby sprawdzić, czy to + cz - ma zbyt duży opór i po podłączeniu plusa na klemach akumulatora pojawiło się 14,1V. Gdyby była to masa to przerwę prawdopodobnie bym znalazł, ale jeśli chodzi o przerwę w + to nie mam szans, zbyt dużo połączeń i głęboko to wszystko pochowane. Po niedzieli czeka mnie wizyta u elektryka.
Tak czy owak dzięki zainteresowanym za ZAINTERESOWANIE się tematem

Pozdrawim