Forum BMW-Diesel.pl

witam mam problem z BMW 525 TDS E39 wiec miałem wycieki z pod głowiczki pompy wtryskowej ,odpiełem akum. zdemątowałem pompe zrobiłem wyciek ,zamontowałem i nie chciała mi odpalić az przez 3 miesiące ale wkoncu mi odpala ,ale kopci i nie chce mi wskoczyć na wysokie obroty ,najwieksze obroty to 2.500tyś i na dodatek skaczą co mam zrobić ??? prosze was wszystkich o jakąś małą pomoc

A po zamontowanu pompy zrobiles jakąś regulacje ustawienie kata itp.

tak zrobiłem ale nie wiem czy dobrze, dzisiaj mi tez odpaliła ,i dalej tak samo ,to moze bys mi napisał jak mam dokładnie ustawiac pompe był bym bardzo wdzieczny

Bedzie potrzebny zegar i podłaczenie pod kompa(niestety nie posiadam warsztatowej wiedzy).Wiec jak nie posiadasz tego sprzetu i dokładnej wiedzy do zostaje specjalistyczny warsztat lub serwis.A na Twoim miejscu bym sie tam wybrał na fachowe strojenie pompy koszt około 150zl.Zle ustawisz bedzie wiecej palil beda klopoty z zapalaniem na ciepłym brak mocy itp.

mam zegar do ustawiania , i wydaje mi sie ze dobrze ustawiam , interfejsa tez posiadam i dalej tak samo !!! czy moze byc to cos innego???

[ Dodano: Nie Mar 23, 2008 12:53 pm ]
dodam to ze moja beja jest w automacie, czy jest jakas ruznica???

[ Dodano: Nie Mar 23, 2008 1:53 pm ]
juz prawie zrobione, ale dochodzi mi do 3 tyś obrotow i dalej nie da rady, co mam z tym zrobić??? nie załancza sie turbina ,moze wiesz dlaczego???

Raczej słabo zrobione jak kreci tylko do 3000tys dalej coś jest zle ustawione.Na pompie paliwa jest przykrecony przetwornik ciśnienia turbo.Jak on jest uszkodzony to samochód nie ma mocy, przyspieszenie takie jak w kaszlaku.Nietety nie wiem czy da sie zdiagnozowac ten czujnik Twoim fejsem .Jeżeli masz Live data to zobacz jakie masz cisnienie doladowania przy 3000 tys.

Poprawne ustawienie pompy to jest sztuka.

Pozdrawiam

oki sprawdze to jutro , i dam znac czy poszło

[ Dodano: Pon Mar 24, 2008 5:40 pm ]
a powiedz mi czy na krzywkach na wałku moge ustawic GMP jak tak to w ktora strone maja byc skierowane , bo ja ustawiam z ksiazki E34 i chyba mi to zle wychodzi

w jego przypadku wazniejsze od ustawienia kata bedzie ustawienie dawki paliwa bez vagu sie nie obejdzie znaczenie przed demontazem daje tylko przyblizone ustawienie glowiczki w jej ustawieniu zmiana jednej dziesiatej milimetra daje olbrzymie efekty jak tego nie ustawisz to zapomnij o dobrej pracy silnika

dzieki rudy za info ,ale juz mam wszystko OK