Forum BMW-Diesel.pl

>>>>>>>CLICK<<<<<<<

zalączam filmik, moze ktos ma, lub mial podobny problem i wyjasni mi o co kaman.
Najdziwniejsze jest to, ze po zgaszeniu silnika i ponownym wlaczeniu zaplonu wszystko jest ok przez kilkanascie sekund. Dodam, ze nie dzieje sie tak caly czas, przewaznie wyswietla dobrze. Zauwazylem, ze nie ma znaczenia czy jest goraco czy pada, czasami cos mu odbija i dzieje sie tak przez dwa, trzy dni.

u mnie tak jest pod wplywem temperatury, jak sie wyswietlacz nagreje albo jak goraco jest itp. czesty problem. dostalem telefon do goscia z Serocka ktory ponoc naprawia takie rzeczy ale nie udalo mi sie jeszcze dodzwonic do niego. w kazdym razie ja kupilem zegary z wyswietlaczem ponoc super dzialajacym, tylko nie wiem czy wystarczy przelozyc taka kosc kodujaca zebym mial na nowych zegarach stary przebieg... moze ktos sie juz bawil w to?

bart74 pisze:moze ktos ma, lub mial podobny problem i wyjasni mi o co kaman.
Najdziwniejsze jest to, ze po zgaszeniu silnika i ponownym wlaczeniu zaplonu wszystko jest ok przez kilkanascie sekund. Dodam, ze nie dzieje sie tak caly czas, przewaznie wyswietla dobrze. Zauwazylem, ze nie ma znaczenia czy jest goraco czy pada, czasami cos mu odbija i dzieje sie tak przez dwa, trzy dni.

Kolego u mnie było to samo, problem leży w taśmie łączącej płyte główną z wyświetlaczem, wystarczyło przeczyścić styki i już rok 0 kłopotów z tym.

papwil pisze: w kazdym razie ja kupilem zegary z wyswietlaczem ponoc super dzialajacym, tylko nie wiem czy wystarczy przelozyc taka kosc kodujaca zebym mial na nowych zegarach stary przebieg... moze ktos sie juz bawil w to?

Tak wystarczy

Brak masy koledzy na listwie Naprawiłem to u siebie w 10 minut. Wystarczy zdemontować wyświetlacz, wyczyścić styki, dogiąć sprężynkę mocującą taśmę do wyświetlacza i płytki, a dodatkowo możecie ponakuwać ścieżki.. Poprawi to styk i powinno działać.. U mnie się to sprawdziło...

dzieki za wskazowki, jak tylko znajde chwile czasu to sie pobawie , a jak z wyjeciem zegarow, trzeba zdjac kierownice

<<<<<TU INSTRUKCJA NAPRAWY>>>>>

bart74 pisze:dzieki za wskazowki, jak tylko znajde chwile czasu to sie pobawie , a jak z wyjeciem zegarow, trzeba zdjac kierownice

Nie trzeba
Odjeżdżasz z kierą na max w tył, zegary wkładasz między ramiona kierownicy w najszerszym punkcie, odpinasz 2 wtyczki, przekręcasz kluczyk (tak abyś nie włączył zapłonu bo jak masz poduszki to wywali błąd, i przekręcasz kierownicą z zegarami w lewo.

Tomek 85 pisze:<<<<<TU INSTRUKCJA NAPRAWY>>>>>

bart74 pisze:dzieki za wskazowki, jak tylko znajde chwile czasu to sie pobawie , a jak z wyjeciem zegarow, trzeba zdjac kierownice

Nie trzeba
Odjeżdżasz z kierą na max w tył, zegary wkładasz między ramiona kierownicy w najszerszym punkcie, odpinasz 2 wtyczki, przekręcasz kluczyk (tak abyś nie włączył zapłonu bo jak masz poduszki to wywali błąd, i przekręcasz kierownicą z zegarami w lewo.

w ktoryms poscie z tego linku pisze, zeby przed odlaczeniem zegarow odlaczyc aku, czy to prawda

i nie bardzo rozumiem po co przekrecac kluczyk?? przeciez jak klucz jest w stacyjce to blokada nie zadziala

bart74 pisze:w ktoryms poscie z tego linku pisze, zeby przed odlaczeniem zegarow odlaczyc aku, czy to prawda

Można ale nie potrzeba, ważne żeby nie włączyć zapłonu jak będziesz kierownicą przekręcał, chyba że oku rozłączysz to można zapłon włączyć. Chodzi cały czas o błąd poduszek powietrznych-żeby się nie pojawił.

bart74 pisze:i nie bardzo rozumiem po co przekrecac kluczyk?? przeciez jak klucz jest w stacyjce to blokada nie zadziala

U mnie blokada nie działa jak kluczyk przekręcony w pozycje 1

ok, dzieki za pomoc, chyba jednak odlacze aku dla bezpieczenstwa

ja tak zrobilem jak w tym poradniku i zdaje sie ze nie pomoglo, bo odrazu mi ze 2 piksele slabo swiecily tak jak przed tymi pracami... a na drugim liczniku wszystko ladnie. co do zmiany przebiegu wystarczylo zrobic tak jak mowil Tomek 85, przelozenie kostki "code" i po sprawie.

nie zawsze da sie w scieżkach poprawić styki.
jeżeli chcesz miec dotychczasowe wskazania kilometrów na drugim zegarze to z tyłu licznika wyciagasz scalaka i dajesz go do nowego zegara i to wszystko.(scalak jest wciskany)
robiłem to w e34 z94r i wszystko chula.pozdro