524td brak mocy, zapalona kontrolka wtryskiwaczy
: 23 sie 2009, 13:54
Witam,
jestem nowym posiadaczem BMW 524td kupionego do zabawy za małą kasę - ale jak się okazuje, trzeba więcej w nią włożyć, niż planowałem
Auto kupiłem z pękniętym wałkiem rozrządu, który założyłem sam, lecz miałem przy tym mały problem - otwór w kole rozrządu, który powinien ustawiać je w odpowiednim miejscu względem wałka rozrządu był tak wyrobiony, że zmieściłyby się tam dwa takie "czopki"
Wszystko działa, auto odpala (na ciepłym trochę gorzej, na zimnym w miarę ok), jednak ciągle świeci się kontrolka od wtryskiwaczy. Auto nie ma mocy (tak mi się wydaje, bo ok 20s do setki, nie zakręci kołem nawet przy strzale ze sprzęgła), wolne obroty równiutkie, turbo chyba pompuje (słychać je szczególnie na zimnym silniku), słabo wkręca się na obroty nawet na 1 biegu.
Myślę, że może to być kwestia dokładnego wyregulowania kąta wtrysku, jednak chciałbym zasięgnąć fachowej porady. Czytałem o tym, że przy filtrze paliwa FILTRONA potrafi zapalać się kontrolka wtrysków - ja właśnie takowy mam i jutro zmienię go na coś innego. Zauważyłem, że przy pracy silnika wtryskiwacze są mokre - czy to może być też przyczyna takiej pracy silnika?
Co jeszcze sprawdzić? Chciałbym zrobić to najmniejszym kosztem, bo to moje drugie auto w sumie kupione jako auto dodatkowe. Za wszystkie podpowiedzi dziękuję.
ps. To mój pierwszy diesel więc prosiłbym o łopatologiczne wyjaśnienia
Pozdrawiam
[ Dodano: Pon Sie 24, 2009 11:59 pm ]
problem rozwiązany - zamienione dwie wtyczki (jedna z kolektora, a druga z bloku silnika).
jestem nowym posiadaczem BMW 524td kupionego do zabawy za małą kasę - ale jak się okazuje, trzeba więcej w nią włożyć, niż planowałem
Auto kupiłem z pękniętym wałkiem rozrządu, który założyłem sam, lecz miałem przy tym mały problem - otwór w kole rozrządu, który powinien ustawiać je w odpowiednim miejscu względem wałka rozrządu był tak wyrobiony, że zmieściłyby się tam dwa takie "czopki"
Wszystko działa, auto odpala (na ciepłym trochę gorzej, na zimnym w miarę ok), jednak ciągle świeci się kontrolka od wtryskiwaczy. Auto nie ma mocy (tak mi się wydaje, bo ok 20s do setki, nie zakręci kołem nawet przy strzale ze sprzęgła), wolne obroty równiutkie, turbo chyba pompuje (słychać je szczególnie na zimnym silniku), słabo wkręca się na obroty nawet na 1 biegu.
Myślę, że może to być kwestia dokładnego wyregulowania kąta wtrysku, jednak chciałbym zasięgnąć fachowej porady. Czytałem o tym, że przy filtrze paliwa FILTRONA potrafi zapalać się kontrolka wtrysków - ja właśnie takowy mam i jutro zmienię go na coś innego. Zauważyłem, że przy pracy silnika wtryskiwacze są mokre - czy to może być też przyczyna takiej pracy silnika?
Co jeszcze sprawdzić? Chciałbym zrobić to najmniejszym kosztem, bo to moje drugie auto w sumie kupione jako auto dodatkowe. Za wszystkie podpowiedzi dziękuję.
ps. To mój pierwszy diesel więc prosiłbym o łopatologiczne wyjaśnienia
Pozdrawiam
[ Dodano: Pon Sie 24, 2009 11:59 pm ]
problem rozwiązany - zamienione dwie wtyczki (jedna z kolektora, a druga z bloku silnika).