Forum BMW-Diesel.pl

Witajcie ostatnio wymieniałem uszczelke w pokrywie zaworów bo troche ciekło z tyłu i to co zobaczyłem zaskoczyło mnie trochę.Olej cześciowo wygladał jak kisiel ,kaszka .Mechanik mówi ,że ktos dolał cos do oleju lub olej sie nie zmieszał z tym co teraz jest.Gdy go sprowadziłem spec od bmw wlał syntetyka mobila 5 w40 po przejechaniu 3 tyś stwierdziłem ,że cos silnik zaczyna się rozsczelniać i po przeczytanych postatch na forum zmieniłem na półsyntetyczny mobil 10 w40 przejechałem znów 3 tys i mam kisiel gdzie nie gdzie.Samochód ma przebieg 23000km
Myślę nad przepłukaniem silnika i zmiana na castrola ,mozliwe ,że samochód jeżdził wczesniej na castrolu i tak sie stało .Co wy na to? i jakie preparaty polecacie.
Przy okazji chyba turbina umieralub sie zawiesila bo po dodaniu 3tys-4 tyś obrotów ciegno turbiny nie reaguje ,sprawdzałem cały dolot ,rozpiołem rurę agr ,intercooler i turbine wszędzie pełno oleju ,olej wyglada jakby miał w sobie pecherzyki powietrza.Silnik ogólnie zbiera sie powyzej 2,5 tys ale jak na 143 konny nie wyglada.Ciężko mi ruszać bo musze depnąć tak powyżej 2,500 obrotow jak rozbuja sie od 3 dopiero cos ciagnie.Prosze o rady bo odwiedziłem juz x mechaników ale zaden nie pomógł.

a nie ubywa ci płynu chłodniczego, bo po tym co opisałeś to mi wygląda na ścięcie oleju z płynem, czyli mogła paść uszczelka pod głowicą , a z tym olejem w układzie dolotowym to całkiem normalne miałem trzy TDS-y i w każdym było mokre nawet po regeneracji turbiny

Jeżeli ciężko rusza to sprawdź wężyk idący od spodu kolektora do czujnika na lewym nadkolu . Ważna sprawa żebyś nie odpuścił gdy zobaczysz że w obu końcach siedzi sztywno , zdejmij go i przeczyść , ja u siebie mimo oryginalnych zacisków wymontowałem go i okazało się że w środku jest pełno oleju . Po wyczyszczeniu wężyka i czujnika z oleju auto zbiera się zdecydowanie lepiej od dołu obrotów .
Myślę że to taka przestroga dla wszystkich bo często mówi się tylko żeby sprawdzić czy nie spadł z kolektora a należy sprawdzić jego drożność mimo pewnego mocowania obu końców
Powinno pomóc w ruszaniu !

Tomek a przeczyscic silnik podczas wymiany jakims firmowym engine flushem typu liqui czy valvoline nie zaszkodzi. Pozniej zalac dobry olej (dla mnie Mobile do takich nie nalezy)

Też mysle ,że pyszcza chyba uszczelka pod głowicą ostatnio po przejechaniu 2 tyś km dolałem troche płynu do zbiorniczka wyrównawczego.W bloku prawdopodobnie jest jakas malutka nieszczelność .Lecz płyn jest bez plam oleju .Najlepsze ,że nie mam dobrego mechanika co by wymienił uszczelkę

[ Dodano: Wto Sie 25, 2009 5:39 pm ]
Rozmawiałem dzis z kilkoma mechanikami każdy z nich twierdzil jeśli płyn sie nie gotuje ,temperatura jest ok to uszczelka głowicy nie do wymiany.
W sumie maja racje ostatni wymieniałem wisko i teraz przejadę ok 2 km i wskazówka stoi w pionie a trochę płynu chłodniczego moze ubyć przecież były upały no i zrobiło sie 3tys km.
Narazie przepłukam silnik jakimś dobrym preparatem NP valvoline zmienie olej oraz filtr na castrola.
I zobaczymy czy kaszka zniknie