Forum BMW-Diesel.pl

Witam.


Jestem nowym użytkownikiem, właśnie założyłem konto, gdyż mam dość nietypowy problem z moim tdsikiem i nie mogłem znaleźć nic konkretnie dotyczącego mojego zagadnienia.

Zacznę od początku.

Nie tak dawno temu pojawił się u mnie problem z cieknącym olejem silnikowym. trudno było zlokalizować sedno tego wycieku, nawet po czyszczeniu. Miałem zachlapany silnik począwszy od filtru oleju po sam dół. Na początku myślałem, ze wyciek będzie spod uszczelki filtra oleju, zostało to wszystko sprawdzone i okazało się, że miałem z bratem mylne spostrzeżenie . Poczytałem troszkę na forum i następnym poglądem został wyciek spod chłodniczki oleju. Na realoem znalazłem znalazłem rozmiary o-ringów. Mój brat, podczas mojej nieobecności męczył się prawie cały dzień z tym zagadnieniem, nie mogąc nigdzie takich o-ringów dostać. Przy okazji wymienił mi olej wraz z filtrem i starannie wyczyścił silnik do samej miski olejowej. Postanowiliśmy nie zakładać osłon pod silnikiem, żeby przekonać się o szczelności owych układów. Jednakże już po moim powrocie do domu na misce zauważyłem smużkę oleju. Dodam, że ubytki oleju były tym większe im więcej "ciskałem" buni. Na następny dzień, bacznie wtykając nos pod maskę i szukając nowych spostrzeżeń, spoglądając na zawór egr [i zastanawiając się jednocześnie nad zagadnieniem jego zatkania] odczepiłem wężyk, który był cały czarny. Był on troszkę jakby nasączony olejem. Szybko odkręciłem, jak się później okazało, na końcu tego wężyka jest prawdopodobnie elektrozawór egr. Odkręciłem go. Okazało się, że od spodu wężyk nie był nasuwany, ale wtopiony jakimś plastikiem. Całość nie była szczelna. Prawdopodobnie właśnie tutaj mój olej uciekał, ponieważ problem ustał wraz z naprawą. Wężyk dokładnie przeczyściłem, zalałem jeszcze raz warstwą plastiku [zwłaszcza przy nieszczelności].

I tutaj pojawiają się moje pytania, jako świeżaka w tych sprawach:

1. Czy to normalne, że w tym wężyku pojawia się olej spod egru?

2. Prawdopodobnie nie pisał bym tego postu, ale wyczytałem, że długość tego wężyka może mieć znaczenie jeśli chodzi o moc. Czy to prawda? Jaką długość powinien mieć ten wężyk?

Szczerze mówiąc odczułem spadek mocy po uszczelnieniu. Dawniej od 2k ciągło i dało się to odczuć, a teraz z tym źle. Boję się, że to może być turbina, bo na niskich obrotach [ok 1k-1,7k]dziwnie gwiżdże

W najbliższym czasie planuję przeczyszczenie egr, jednak muszę kupić benzynę ekstrak., no i nie wiem, kiedy znajdę czas na to, a dowiedzieć się czegoś od znawców nie zaszkodzi.

Muszę tutaj jeszcze dodać, że nie dawno wjechałem w dość dużą wodę podczas powodzi i obawiam się, że może także to ma jakieś znaczenie. Pech chciał, że nie mogłem przetestować dobrze samochodu po uszczelnieniu oleju i pojawiła się ta woda, więc nie mam dokładnych spostrzeżeń czy to to czy tamto. A może to woda dostała się jakoś do IC, albo gdzieś tam do obwodu, albo już sam nie wiem... A z dostaniem się do IC nie jest szybka sprawa w razie czego, bo to chłodnica na przeszkodzie...

Ic jest pod chłodnicą nie za

Ja nie napisałem, że jest za. Wiem, że jest pod - dlatego napisałem, bo z góry chłodnica przeszkadza w dostaniu się do IC, a wracając do mojej wypowiedzi nie twierdzę, że to akurat IC - dlatego też pytam.

ale IC da sie zdjąc nie wyciagając chłodnicy od dołu sie go wyciaga tak cos mi sie zdaje jak u siebie wyciagałem...

co do EGR - to ze, w wezyku jest olej to norma. nie powinno byc go tam duzo ale mokry bedzie, oznacza to, ze masz przedmuchy i z odmy leca ci opary oleju, ktore sa zasysane razem z powietrzem. poszukaj "odma" - na forum juz o tym bylo. dlugosc wezyka nie ma znaczenia. wogole EGR nie ma nic wspolnego z moca - teoretycznie. on po prosty tylko puszcza spaliny no kolektora. zaslepienie teoretycznie powinno dac wieksza moc bo caly czas silnik bedzie dostawal czyste i chlodne powietrze.

Witam.

Zaglądałem dziś do egru. Jest czysty - myślę, że poprzedni właściciel kupił nowy. Rurka do turbiny [ta od recylkulacji, czy jakoś tam ], którą niektórzy zaślepiają jest sucha - jest tam trochę nagaru. Filtr powietrza jest czysty - tylko w jednym miejscu przy uszczelce jest ciutkę oleju, no i kiedy wyciągnąłem filterek na spodzie obudowy po przejechaniu szmatka, też się coś uzbierało, ale to już takie półsuche, więc myślę, że to odma [mam rację ] Poza tym jedna śruba od tej rurki recyrk.. była poluzowana - dokręciłem ją.

Dziękuję za informacje wszystkim.

Pozdrawiam

czyli masz ok wszystko. to, ze pod filterm jest troche oleju to normalne. ciesz sie, ze jest go tak malo

Dziękuję za pomoc. Odetchnąłem z ulgą. Tylko nie wiem, czy gdzieś mi tego oleju nie wcina. Będę bacznie obserwował jego stan, bo w zeszłym miesiącu był wymieniany - wlane 4l, dokupiony litr i też już cały wlany. Jeszcze raz dzięki wszystkim

no to musisz patrzec, czy nie masz gdzies wycieku. bo jak zniknal litr to sporo.

danielodj pisze:... bo w zeszłym miesiącu był wymieniany - wlane 4l, dokupiony litr i też już cały wlany.

Deacon pisze:no to musisz patrzec, czy nie masz gdzies wycieku. bo jak zniknal litr to sporo.

fajnie

teraz doczytalem, ze do 318tds wchodzi 5l oleju zrozumialem, ze litr ci uciekl juz i musiales dolac.

A to fajnie - dzięki - nawet nie wiedziałem tego. Myślałem, że nieco ponad 4 i wlałem na początku 4,5 i było go dobrze, a dopiero niedawno zauważyłem, że jest mało. Widocznie wtedy musiałem stać na nierównym podłożu i wydawało się ok. Dziękuję za porady. Myślę, że pora zakończyć temat, bo już raczej nic nowego nie wnosimy do niego. Pozdrawiam:)

witam kolegów!
podczas wymiany świec żarowych w moim autku i po ściągnięciu rury od IC, zauważyłem że zawór EGR jaki i kolektor dolotowy jest strasznie zawalony olejem ( można nawet powiedzieć że takim czarnym szlamem). Postanowiłem wyczyścić ten zawór, jednak zastanowiło mnie że na zaworze EGR w e36 318tds były dwa krućce, z jednego wychodzi taki niebiesko-czarny przewód, a na drugim krućcu (wygląda na taki miedziany) nie ma żadnego wężyka, chociaż pod kolektorem jest taka mała spinka do podtrzymywania wężyka. Odczuwam też spadek mocy. Zostało mi jeszcze wyczyścić ten kolektor razem z tym czujnikiem. Moje pytanie to czy jeżeli ten czujnik jest zawalony tym "szlamem" to może mieć to jakiś wpływ na moc silnika?? I skąd tyle tego syfu w EGR i w kolektorze?? Aha i czy wychodzi jakiś dodatkowy wężyk z tego kolektora do turbiny, bo u mnie wygląda na to że brakuje jakiegoś wężyka, dzięki za info

brakujący wężyk to odprowadzenie nadmiaru oleju do skrzyni korbowej... jak go nie masz to olej będzie kapać i tyle.

Skąd tyle szlamu?

Zastanów się czym jest EGR i co nim przelatuje... dodaj do tego mały przedmuch na pierścieniach skutkujący oparami oleju w dolocie... i masz wynik.

brakujący wężyk to odprowadzenie nadmiaru oleju do skrzyni korbowej... jak go nie masz to olej będzie kapać i tyle.

ok. tylko że u mnie nic nie kapie wszędzie jest sucho, żadnych zapoceń czy plam od oleju.
a ten EGR, to recyrkulacja spalin, tak??

przedmuch na pierścieniach skutkujący oparami oleju w dolocie

czyli mam coś nieszczelnego, tak??
nie znam się na tym zbyt dokładnie dlatego pytam nie wyczyściłem jeszcze tego czujnika w kolektorze, ale znajomy twierdzi że może być padnięta turbina i to jest odpowiedzialne za spadek mocy ( autko jest jakieś lekko zamulone, kiedyś nigdy nie wcisnąłem pedału gazu do samej podłogi, a teraz zdarzy mi się że musze go pocisnąć to dechy i beta jakoś tak ślamazarnie jedzie, szczególnie pod górę), a gdzieś tu na forum czytałem że ten czujnik może mieć jakiś wpływ na spadek mocy poniekąd, więc zanim zabiorę się za wymianę turba chcę zacząć od rzeczy mniej skomplikowanych , pozdro

@Deacon napisał:

co do EGR - to ze, w wezyku jest olej to norma. nie powinno byc go tam duzo ale mokry bedzie, oznacza to, ze masz przedmuchy i z odmy leca ci opary oleju, ktore sa zasysane razem z powietrzem. poszukaj "odma" - na forum juz o tym bylo.

a propos odmy, już nie raz pytałem o to na tym forum i do tej pory nie mam odpowiedzi, a jak ktoś pisze j/w że w M41 jest odma to niech ją mi pokaże!