Forum BMW-Diesel.pl

Witam
zadałem pytanie na które nikt nie udzielił mi odpowiedzi i znów troszkę pooglądałem.
Więc wiem napewno że blacha która wyciska łożysko oporowe jest obtarta na cyplu, na wycisku sprzęgła dookoła jest taka rysa od tego cypla, tyle udało mi się narazie wywnioskować, może ktoś mi powie dlaczego blacha stuka o wycisk?
Stukanie słychać tylko po lekkim naciśnięciu sprzęgła (jak się tylko na nim nogę położy) później jest ok i nie stuka, czy ktoś miał coś podobnego bo stukanie jest irytujące a poza tym auto śmiga bezproblemowo.
1. Co poradzić na to tarcie o wycisk tej blachy ?
2. Czy można z tym jeszcze jeździć, czy może coś się posypać od tych stuków?

Dodam że wymieniałem dwumase i sprzęgło a w poprzednim były takie same objawy.

[ Dodano: Pon Paź 05, 2009 9:17 pm ]
Tak po fachowemu to dlaczego dźwignia wysprzęglika stuka o docisk?

a moze to wysprzeglik sie juz konczy...sprawdz autko ... pojezdzij troche energiczniej dawaj dobrze mu w kosc zobacz czy po energiczniejszej jezdzie nie masz skrzypienia metalicznego..pozdrawiam

jestem ciekawy czy jak wymieniałeś te wszystkie rzeczy to sprawdziłeś w jakim stanie masz pin balla czyli tą drugą podpórkę łapy wysprzęglika. jak masz to połamane to łapa nie jest równolegle do docisku a powinna być

w moim temacie o wymianie sprzęgła masz to ładnie pokazane

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=1188

Właśnie na początku wybijało mi 1 i 2 bieg i wymieniłem skrzynię, pin ball był na pewno w porządku, co do wysprzęglika to założyłem stary bo ten przy skrzyni miał po prostu ucięty wąż i nie bardzo chciało mi się go zmieniać. Po wyciągnięciu wysprzęglika wystarczy że lekko nacisnę blachę i już to stuka a blacha na tym wybrzuszeniu jest lekko otarta od strony wew. czyli strony łożyska. Wyłożyłem kupę kasy i jeśli się okaże że wszystkiemu winien jest ten wysprzęglik to normalnie się potnę. Tak to jest jak każdy mechanik gada co innego :/

Sprawdzę wysprzęglik i jeszcze moje pytanie czy wysprzęglik może siąść od zadławienia auta?

Całe te stuki właśnie pojawiły się od momentu wymiany turbo, wymieniał je mechanik i stwierdził że auto oszalało i musiał je zdławić, później powiedziąłem sobie raz kozie śmierć odpaliłem na podwórku po przyciągnięciu i chodziło normalnie.

To jest już raczej cała moja historia proszę niech ktoś napisze od czego psuje się wysprzęglik ? w sumie do wymiany pozostał jeszcze on i pompka sprzęgła.
Z góry dziękuję za odpowiedzi

wysprzęglik to po prostu cylinderek i tłoczek ja uszczelnienie puści to wycieka płyn ale samo to jak się wyrobi to powoduje np. wpadanie sprzęgła. przypadkowe uszkodzenie raczej odpada. do myślenia daje mi jeszcze to że dźwięk pojawia się przy lekkim naduszeniu czyli wnioskuję że zanim nastąpi wysprzęglenie łapa dotyka obudowy docisku, czyli albo słoneczko się "zapadło" albo możliwe że łożysko oporowe stanęło i słoneczko je wytarło a potem jakimś dziwnym trafem się odblokowało, mam gdzieś jeszcze 2 łożyska od mojego tds-a zobaczę jak one się mają względem siebie w kwestii wysokości

A miał ktoś już coś podobnego ? żeby łożysko oporowe różniło się wysokością ?

nie chodzi o różnicę wysokości jak produkują tylko samo w sobie z zużycia "siada" za nowe luka płaciłem niecałe 100zł