Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Czy wie ktoś moze jak reguluje się obroty jałowe w 525 TDS?? Chodzi mi o delikatnie podniesienie obrotów.

Z góry dziękuje

Pozdrawiam

Bartek

Kolego Bart proszę umieszczać posty w odpowiednich działach.

Podejżewam że falują Ci obroty, a gdy położysz delikatnie nogę na gazie zwiększając je o ok. 100 to problem znika i śilnik pracuje równiutko.
Mam dokładnie to samo i jest to najprawdopodobniej wina nastawnika pompy wtryskowej, jako że nastawnika na dniach nie wymienie, bo musze na to uzbierać kapusty to również podwyższyłem sobie jałowe obroty, aby to falowanie nie denerwowało mnie na każdym skrzyżowaniu.

Zaczynasz od ściągnięcia plastikowej osłony nad pedałami (kilka śrubek), puźniej demontujesz tunel od nawiewu na nogi. Teraz masz dostęp do mechanizmów pedałów, od dzwigni gazu idzie pręt, najpierw pionowo a puźniej poziomo, na samym końcu tego prenta jest on zagienty znowu do pionu (mały kikutek) .
Podczas wciskania gazu ten kikutek odgina się do góry a pod nim pojawia się mały wspornik, gdy puścimy gaz kikutek opiera się o ten wspornik.
U mnie w tym wsporniku był otwór ( nie wiem czy powinien być czy ktoś go zrobił), w ten otworek dałem śrubę 6-ke, a od spodu nakrętkę kontrującą, gdy kikutek opiera się o łeb śruby to tak jakbyśmy trzymali nogę na gazie, obroty regulujesz dodając lub ujmując podkładki pod śrubą (najlepiej mieć kilka o różnej gróbości).

Teraz obroty mam ustawione na ok 800-900, podczas uruchomienia silnika pracuje normalnie, gdy włącze światła i dmuchawę na maxa, jest jedno sarpnięcie obrotami i koniec, silnik pracuje równo niezależnie czy ponownie wyłącze i włącze światła czy dmuchawę.

Nie jest to może profesjonalna naprawa, ale do czasu wymiany nastawnika można przestać się przejmować falującymi obrotami

Jakie obroty jałowe macie ustawione w waszych TDS-ach?

u mnie wydaje mi się ze +/- 700 obr/min chociaz dokładnie tez nie wiem tak no oko 700

No właśnie, u mnie przed założeniem tej regulacji było 600 i wydaje mi się że to troszkę za mało, ostatnio jeździłem kumpla astrą i on na wolnych ma 800.

moze ktoś inny się wypowie bo u mnie tak jak pisałem jest ok 700 mozliwe ze więcej ale trudno mi jest to określić

U mnie jest też około 600-700 obr

Ksiazkowo TDS powinien na biegu jalowym miec okolo 750 obr/min.
Jezeli ma mniej, to moze lekko bujac.

Pozdrawiam

Może to wyjaśni kilka spraw.
1) Obrotów jałowych (idle speed) nie reguluje się poprzez "śrubkę" ponieważ nie są to już obroty jałowe (tylko wymuszone). W potencjometrze od gazu jest zainstalowany przełącznik, który jest załączony przy puszczonym gazie - stąd komputer DDE wie że ma wejść na obroty jałowe
2) Regulacji obrotów jałowych dokonuje się poprzez podłączenie do komputera serwisowego (DIS, KTS itp.), np. w DIS'ie jest to w Expert mode, adjustments albo w Service functions (czy jakoś tak - musiałbym zajrzeć)
3) Obroty biegu jałowego wynoszą 727 rpm ani mniej ani więcej. Można je ustawiać z krokiem +/- 23 rpm, czyli jeżeli ktoś ma 750 to znaczy że ma po prostu za wysokie
Pozdrawiam

Ciekawe jest to co pisze Odessa.
Zawsze myślałem,że silnik"uturbiony"nigdy nie powinien "schodzić"poniżej 550 obr/min.
Z tego co słyszałem,to turbo poniżej 500obr/min "nie chodzi" i ulega zatarciu.

panowie ja mam jedno króciutkie pytanie do speców od inpy i disa , " - czy da się INPĄ zwiększyć obroty jałowe silnika czy tylko DISEM "
Aktualnie inpa pokazuje mi 727 obrotów i coś mi to za mało bo silnik lekko mi telepie oraz dwumasa a dodam minimalnie gazu i jest spoko , jeśli się da to w jaki sposób, pasowało by tak z 760 ustawić

siema " specjaliści " od diagnostyki , zna się ktoś na temat regulacji tych obrotów