Forum BMW-Diesel.pl

Zakładam temat, bo nic podobnego nie znalazłem na naszym forum
Mam taki problem z moim TDS'kiem że starszanie koci przy przyspieszaniu.. Z tego co zauważyłem przy zapalaniu nie ma nawet dymku. Wszystko chodzi elegancko, nic nie faluje, zawsze dobrze zapala... Ale niestety przy znacznym przyspieszaniu zwłaszcza jedynka i but do podłogi jest za mną chmura dymu :// Nie wiem czym moze to być spowodowane? Wspomnę że uszczelniałem pompę paliwową (sewis BOSCH) i poodobno ustawili przypisaną temu silnikowi wartość.. Dlatego nie wiem czy szukać w pompie problemu czy np. w intercoolerze...? Moze jakaś nieszczelność? Co sądzicie? Gdzie szukać usterki?
Wszystkie mądrości mile widziane
Dodam jeszcze ze jestem po wymianie filtra oleju, i powietrza

czy dzialo sie to przed robieniem pompy? bo jesli nie szukalbym w pompie, a jesli tak to np wtryski ci leją. u mnie jest to samo (aczkolwiek nie zawsze) - raz dymi a raz nie.jade do mojego mechanika zeby wtryski sprawdzil i ewentualnie wymienil.

U mnie na przyklad samochod stawial zaslone dymna bo:
1. Turbo puszczalo olej
2. Silnik bral tony oleju.
3. Uszczelniacze - <-- to moze byc glowny powod.
Gdy moj samochod kopcil jak 3 ikarusy to mechanik stawial na uszczelniacze, ale po zdjeciu glowicy zobaczylismy ze nie oplaca sie naprawiac tamtego silnika :/ Zycze Ci zeby Cie to nie spotkalo:P

u mnie chyba turbo puszcza conieco bo mam troszke oleju w dolocie.

No ja tez mam olej w tej rurce ktora idzie z intercoolera do kolektora dolotowego, czasem calkiem sporo, ale jest to calkiem normalne (przynajmniej tak mi mechanik powiedzial), gorsza rzecz ze ja np mam olej pod filtrem powietrza i filterek troche w oleju;> ale ogolnie samochod oleju nie bierze, w normie wszystko.

u mnie tez pojawia sie olej w filtrze powietrza i w dolocie.chyba sie skusze na nowe turbo

Właśnie w moim przypadku samochód nie bierze nic oleju... Dlatego myśle ze to nie uszczelniacze...
Co do pompy to nie wiem.. Pewnie skuszę się na serwis BOSCH, chodź dziś mi powiedzieli że to raczej przez inetercoolera bo zauważyli że jest mała nieszczelność pomiedzy chłodnicą intercoolera, a rurką od turbo... Tylko nie wiem czy naprawdę bardzo małą nieszczelność może powodować chmurę dymu...

Moze, dawka jest bogata a powietrza malo. Naprawcie nieszczelnosc i sprawdz co bedzie.

A jakiego koloru jest ren dymek

KOlorek dymku: Czarny, ale nie wiem czy to coś pomoże

No to 2 mozliwosci, albo paliwa dostaje za duzo > wtryski itp, no albo skas olej moze? Mi moj mechanik mowil zwykle przy takim czyms sie wymienia uszczelniacze i jest niebo lepiej ;>

Witam mam podobny problem co Vising.
jak samochód jest zimny to nawet dymka nie puści,
ale jak się nagrzeje to przy przyśpieszaniu są chmury dymu ( biały dym ),
przy normalnej jeździe też kopci.
Pożera ogromne ilości oleju.
Uszczelniacze na zaworach są nowe(głowica po regeneracji).
Wtryski też były regenerowane.
Były wymieniane pierścienie - może to jest przyczyna.
Samochód miał pękniętą głowice - przed remontem nie kopcił.
Po remoncie jak jadę to mam za sobą chmury dymu.
Samochód to BMW 325TD 92r
Proszę o opinie i porady.

No i jestem po uszczelnieniu intercoolera... Niesety muszę przyznać że to raczej nie było przyczyną czarnego dymka :/
Teraz zamierzam wybrać się do mechanika od pompy który ją uszczelniał... Może poprostu on ustawił za dużą dawkę paliwa...

GRZE$ pisze:Witam mam podobny problem co Vising.
jak samochód jest zimny to nawet dymka nie puści,
ale jak się nagrzeje to przy przyśpieszaniu są chmury dymu ( biały dym ),
przy normalnej jeździe też kopci.
Pożera ogromne ilości oleju.
Uszczelniacze na zaworach są nowe(głowica po regeneracji).
Wtryski też były regenerowane.
Były wymieniane pierścienie - może to jest przyczyna.
Samochód miał pękniętą głowice - przed remontem nie kopcił.
Po remoncie jak jadę to mam za sobą chmury dymu.
Samochód to BMW 325TD 92r
Proszę o opinie i porady.

Witaj,

Bardzo ważne jest ocenienie czy dym jest napewno biały czy niebieskawy.

Zakładam, że dym jest niebieski ze względu na to iż zaobserwowales ubytek oleju silnikowego. Teoretycznie jest pare dróg :
1. pierścienie (które wymieniałeś) ale dalej dają w d... - ta przypadłosć objawia sie dymieniem przy przyspieszaniu ( zwiekszaniu obciążenia/ obrotów silnika)
2. uszczelniacze - jeśli dymi przy zchodzeniu z obrotów
3. padniete turbo - zasysa olej silnikowy którym jest chlodzone

Tak czy siak, wesoło nie jest ;/
Zyczę Ci szybkiego wyleczenia Bawary.

No i jestem szczęśliwym posiadaczem bezdymkowego TDS'a
Jednak w moim przypadku była jednak nieszczelność intercoolera
POwód: źle zaciśnięta opaska na nowej rurze aftercoolera

Pozostałym użytkowanikom życzę miłego dochodzenia

Czy jakakolwiek nieszczelność na odcinku trubo-intercooler-kolektor dolotowy może powodować takie potężne kopcenie przy bucie.

jakakolwiek nieszczelnosc w wymienionym przez ciebie ukladzie bedzie powodowala uciekanie cisnienia pompowanego przez sprezarke w zwiazku z powyzszym auto znacznie osłabnie. niech ci losiowy opowie jak to na zlocie poszedl mu waz do turbo

cool.u96 pisze:Czy jakakolwiek nieszczelność na odcinku trubo-intercooler-kolektor dolotowy może powodować takie potężne kopcenie przy bucie.

Nieszczelność albo wtryski które zamiast rozpylać ON po prostu leją.