Termostat e36 1.7 tds
: 22 paź 2009, 19:47
Czy wie moze ktos jak wymienic termostat w tym tdsie z gory dziekuje
Strona 1 z 1
: 22 paź 2009, 20:06
a to były 1.7 tds xD?
: 22 paź 2009, 20:18
koledze pewnie chodzilo o to ze 318 tds to tak naprawde 1,7 tds, bo pojemnosc jest 1665 bodajze, a z tym terostatem tez z checia sie upewnie bo jutro chcem wymieniac , wiec jezeli ktos kto to robil w 318tds jest to niech sie wypowie , i podpowie co przygotowac ( jakie klucze i od czego zaczac,)
: 22 paź 2009, 20:35
To już Ci powiem, chodź mam 2,5 ale ostatnio też u siebie wymieniałem ale patrząc po schematach jest to samo, więc tak :
Ja pierw spuściłem płyn z chłodnicy , można i nie spuszczać ale duuuużo się wyleje w takim przypadku.Potem ściągasz wąż który leci do termostatu , i będziesz miał 3 śruby na klucz podajże 10. najlepiej podjeść nasadówką, chodź oczkowym też da rade. jak już je wykręcisz to możesz zdjąć ten plastik , a będziesz miał termostat, ja podważyłem go śrubokrętem i wyszedł , po tym włożyłem nowy termostat w ten plastik czarny (pasuje tylko w 1 pozycji ) tylko zwrócić uwagę na uszczelkę od tego termostatu, więc przy wyciąganiu starego termostatu dokładnie sie przyjżeć jak ustawiona jest uszczelka ( ja osobiście nie zwrociłem uwagi zkręciłem a gdy lałem płyn to leciał mi właśnie przez tą uszczelke
) potem wkładasz całośc skręcasz nakład wąż jeszcze raz skręcasz upewniasz się czy dobrze dokręcone , i możesz wlewać płyn tylko wogole przed spuszczeniem otworzyć nagrzewnice na maxa i wszystkie nawiewy. jak bedziesz zalewał płyn to lac aż pojawi się w zbiorniczku tak na dnie potem odpalić silnik z nagrzewnicą otwartą żeby dumochało jak się tylko da, i kontrolować temp silnika i jak tylko zniknie płyn w zbiorniczku to odrazu dolać , aa i jeżeli w 1.8tds jest taki korek duży jak w 2.5tds to go odkręcić też. ja tak zrobiłem i jest gitara potem tylko po dniu uzupełniłem płyn do poziomu jaki powinien być czyli na zimnym żeby dno tej nakrętki była mokra. Jak coś źle opisałem to mnie poprwacie 
Obrazek:
http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg3X3A=.png
Ja pierw spuściłem płyn z chłodnicy , można i nie spuszczać ale duuuużo się wyleje w takim przypadku.Potem ściągasz wąż który leci do termostatu , i będziesz miał 3 śruby na klucz podajże 10. najlepiej podjeść nasadówką, chodź oczkowym też da rade. jak już je wykręcisz to możesz zdjąć ten plastik , a będziesz miał termostat, ja podważyłem go śrubokrętem i wyszedł , po tym włożyłem nowy termostat w ten plastik czarny (pasuje tylko w 1 pozycji ) tylko zwrócić uwagę na uszczelkę od tego termostatu, więc przy wyciąganiu starego termostatu dokładnie sie przyjżeć jak ustawiona jest uszczelka ( ja osobiście nie zwrociłem uwagi zkręciłem a gdy lałem płyn to leciał mi właśnie przez tą uszczelke
) potem wkładasz całośc skręcasz nakład wąż jeszcze raz skręcasz upewniasz się czy dobrze dokręcone , i możesz wlewać płyn tylko wogole przed spuszczeniem otworzyć nagrzewnice na maxa i wszystkie nawiewy. jak bedziesz zalewał płyn to lac aż pojawi się w zbiorniczku tak na dnie potem odpalić silnik z nagrzewnicą otwartą żeby dumochało jak się tylko da, i kontrolować temp silnika i jak tylko zniknie płyn w zbiorniczku to odrazu dolać , aa i jeżeli w 1.8tds jest taki korek duży jak w 2.5tds to go odkręcić też. ja tak zrobiłem i jest gitara potem tylko po dniu uzupełniłem płyn do poziomu jaki powinien być czyli na zimnym żeby dno tej nakrętki była mokra. Jak coś źle opisałem to mnie poprwacie Obrazek:
http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg3X3A=.png
: 22 paź 2009, 21:14
Nie wymieniałem termosa na 4 cylindrówce... w 2.5 jest to banalne.
1. zdjąć pokrywę z góry silnika (więcej miejsca będzie)
2. odessać płyn ze zbiorniczka wyrównawczego (optymalnie jeszcze upuścić nieco z chłodnicy
)
3. odkręcić 3 śruby 10 - grzechotka przyjacielem twym.
4. odjąć plastik - nie trzeba odpinać węży
5. wyciągnąć usczelkę, termostat wypadnie w zasadzie sam i wyleje się jakieś 3 litry płynu (nie spuszczałem z chłodnicy )
6. wsadzić nowy termostat małym przepustem do góry i wsadzić uszczelkę aby trzymała termostat
7. przykręcić plastikową obudowę
8. uzupełnić płyn i odpowietrzyć układ.
[ Dodano: Czw Paź 22, 2009 9:17 pm ]
Aha do odpowietrzania - warto jeszcze pościskać węże ręką aby zaciągnąć płyn do chłodnicy.
1. zdjąć pokrywę z góry silnika (więcej miejsca będzie)
2. odessać płyn ze zbiorniczka wyrównawczego (optymalnie jeszcze upuścić nieco z chłodnicy
)3. odkręcić 3 śruby 10 - grzechotka przyjacielem twym.
4. odjąć plastik - nie trzeba odpinać węży
5. wyciągnąć usczelkę, termostat wypadnie w zasadzie sam i wyleje się jakieś 3 litry płynu (nie spuszczałem z chłodnicy
)6. wsadzić nowy termostat małym przepustem do góry i wsadzić uszczelkę aby trzymała termostat
7. przykręcić plastikową obudowę
8. uzupełnić płyn i odpowietrzyć układ.
[ Dodano: Czw Paź 22, 2009 9:17 pm ]
Aha do odpowietrzania - warto jeszcze pościskać węże ręką aby zaciągnąć płyn do chłodnicy.
: 23 paź 2009, 10:04
a w jaki sposób odpowietrzyc układ bo słyszalem ze tdsach sie nie odpowietrza??
: 23 paź 2009, 11:44
Odpowietrza się... ale jest to banalne...
W zasadzie TDS sam się odpowietrza.
Ja zalewam zbiorniczek płynu lejąc płyn powoli aby sobie poleciał gdzie trzeba bez kieszeni powietrznych (i tak mało realne aby się utworzyły... ale chwilka czasu mnie nie zbawi).
i tak dolewam zbiorniczek do połowy, następnie ściskam węże pomiędzy chłodnicą a silnikiem aby naciągnąć płyn.
Uzupełniam ew. brak płynu i odpalam silnik, ogrzewanie na max i pompuję przewodem między chłodnicą a silnikiem (górnym), jak w zbiorniczku pojawia się strumyczek z węża przelewowego to wiadomo, że chłodnica jest już zalana i reszta układu też ma płyn.
Chwilkę trzymam silnik na nieco wyższych obrotach i kontroluję poziom płynu.
Czekam cierpliwie aż otworzy termostat i uzupełniam ew. braki płynu - tak zwana gotowość do dolewki
Jak w czasie działania jest cały czas strumyczek płynu z przewodu przelewowego a wszystkie przewody są gorące to silnik jest odpowietrzony.
Dla ułatwienia - ogrzewanie na max, ale wiatrak na zero żeby nie chłodzić płynu niepotrzebnie (tym samym wydłużając czas nagrzewania silnika).
W zasadzie TDS sam się odpowietrza.
Ja zalewam zbiorniczek płynu lejąc płyn powoli aby sobie poleciał gdzie trzeba bez kieszeni powietrznych (i tak mało realne aby się utworzyły... ale chwilka czasu mnie nie zbawi).
i tak dolewam zbiorniczek do połowy, następnie ściskam węże pomiędzy chłodnicą a silnikiem aby naciągnąć płyn.
Uzupełniam ew. brak płynu i odpalam silnik, ogrzewanie na max i pompuję przewodem między chłodnicą a silnikiem (górnym), jak w zbiorniczku pojawia się strumyczek z węża przelewowego to wiadomo, że chłodnica jest już zalana i reszta układu też ma płyn.
Chwilkę trzymam silnik na nieco wyższych obrotach i kontroluję poziom płynu.
Czekam cierpliwie aż otworzy termostat i uzupełniam ew. braki płynu - tak zwana gotowość do dolewki
Jak w czasie działania jest cały czas strumyczek płynu z przewodu przelewowego a wszystkie przewody są gorące to silnik jest odpowietrzony.
Dla ułatwienia - ogrzewanie na max, ale wiatrak na zero żeby nie chłodzić płynu niepotrzebnie (tym samym wydłużając czas nagrzewania silnika).
: 23 paź 2009, 14:00
Dzieki.W koncu jakas rzeczowa odpowiedz )
)