Forum BMW-Diesel.pl

Witam, mam 2 problemy, których nie mogę zwalczyć

1. Cały czas coś mi ciągnie lewy prąd, podłączyłem miernik i pokazuje 0,4 A. Przy podłączaniu akumulatora klemy iskrzą więc coś jest nie tak. Zauważyłem też podczas podłączania aku, że słychać jakiś przekaźnik w okolicy tylnych głośników (kombi). Chyba też tak nie powinno być? Dlatego na spróbkę chcę odłączyć szyber ale nie wiem, który to bezpiecznik (opisy po niemiecku).

2. Jakiś czas temu padł mi przekaźnik od sterowania wentylatorem. Po prostu po wyłączeniu silnika łopatki nadal się kręciły. Podjechałem do elektryka, wymienił i ok. Przy okazji zauważyłem, że gniazdo było trochę nadpalone więc musiał dłuższy czas płynąć większy prąd i musiało to się stać jakiś czas temu. Dziś sytuacja się powtórzyła, żona jeździła po mieście i było ok natomiast po podjechaniu do domu wentylator kręcił cały czas. Wyjąłem przekaźnik, przestał więc włożyłem go na miejsce i wentyl stał w miejscu. Teraz nie wiem czy znów padł przekaźnik czy tylko się zawiesił a wiadomo,że przegrzanie tds to kaplica. Może ktoś spotkał się już z czymś takim? Co robić?

Jak sprawdzasz pobor pradu trzeba odczekac ok 1 min (powinno spascdo ok 02-03A Jesli nie spadnie do max0,3A to jest problem Zmierz jeszcze raz na spokojnie Co do wentylatora to wymiana gniazda przekaznika ,lutowanie nowych koncowek,oraz nowy przekaznik Po przypaleniu nalezy wymienic wszystko bo jest przegrzane i chociaz nowy jest zalozony przekaznik to koncowka nie łaczy i od nowa to samo Tutaj nie oszukasz Powodzenia

elektron1234 pisze:Jak sprawdzasz pobor pradu trzeba odczekac ok 1 min (powinno spascdo ok 02-03A Jesli nie spadnie do max0,3A to jest problem Zmierz jeszcze raz na spokojnie

Mierzyłem kilkukrotnie w różnych odstępach czasu, jest od 0,4 do 0,45. W każdym razie muszę odłączać na noc akumulator bo rano nie zapali. Dlatego chcę na spróbkę odłączyć szyber. Co o tym myślisz?

elektron1234 pisze: Co do wentylatora to wymiana gniazda przekaznika ,lutowanie nowych koncowek,oraz nowy przekaznik Po przypaleniu nalezy wymienic wszystko bo jest przegrzane i chociaz nowy jest zalozony przekaznik to koncowka nie łaczy i od nowa to samo Tutaj nie oszukasz Powodzenia

Czy ciężko jest samemu wymienić to gniazdo? Chodzi mi o dostęp w skrzynce. Warunki mam więc wolałbym zawalczyć sam

Czy poprzez pomiar kilkukrotny masz na myśli wpięcie amperomierza i zerkanie na niego co jakiś czas... czy zamykanie co jakiś czas obwodu amperomierzem?

Klikanie przekaźników po tym jak dostaną zasilanie i delikatne iskrzenie na klemie jest 100% normalne.

Zdejmujesz klemę, wpinasz miernik w obwód (najlepiej z bezpiecznikiem 5A po drodze aby nie spalić bezpiecznika w amperomierzu...) i obserwujesz co się dzieje.

Na początku będzie tak jak podałeś a po jakiejś minucie spadnie do spoczynkowego - odłączenie i przyłączenie = znowu stan "żywy".

Wymiana podstawki jest banalna - wyciągasz gniazdo i wymieniasz.

raven_1983 pisze:Czy poprzez pomiar kilkukrotny masz na myśli wpięcie amperomierza i zerkanie na niego co jakiś czas... czy zamykanie co jakiś czas obwodu amperomierzem?

Klikanie przekaźników po tym jak dostaną zasilanie i delikatne iskrzenie na klemie jest 100% normalne.

Zdejmujesz klemę, wpinasz miernik w obwód (najlepiej z bezpiecznikiem 5A po drodze aby nie spalić bezpiecznika w amperomierzu...) i obserwujesz co się dzieje.

Na początku będzie tak jak podałeś a po jakiejś minucie spadnie do spoczynkowego - odłączenie i przyłączenie = znowu stan "żywy".

Wymiana podstawki jest banalna - wyciągasz gniazdo i wymieniasz.

Lepiej to opisales bardziej zrozumiale jimbeam podaj mi poczte i rok auta przesle ci schemat i opis bezpiecznikow Mozesz na gg

raven_1983 pisze:Czy poprzez pomiar kilkukrotny masz na myśli wpięcie amperomierza i zerkanie na niego co jakiś czas... czy zamykanie co jakiś czas obwodu amperomierzem?

Co jakis czas i zostawiam na dłużej

raven_1983 pisze:Klikanie przekaźników po tym jak dostaną zasilanie i delikatne iskrzenie na klemie jest 100% normalne.

No ale to iskrzenie raczej nie jest delikatne i ciekaw jestem czy innym forumowiczom z E34 też klika ten przekaźnik?

raven_1983 pisze:Na początku będzie tak jak podałeś a po jakiejś minucie spadnie do spoczynkowego - odłączenie i przyłączenie = znowu stan "żywy".

U mnie nie spada. Prąd musi brać bo rano nie ma szans na odpalenie

no to zabawy ciąg dalszy - klema na akumulator.

Wyciągaj bezpieczniki jeden po drugim i sprawdzaj amperomierzem gdzie pobiera prąd.

Jak ustalisz który bezpiecznik ma większość poboru to będziemy dalej szukać co pod nim siedzi co może pobierać prąd.

Z czystej ciekawości - nie masz problemów z którąś krańcówką?

raven_1983 pisze:no to zabawy ciąg dalszy - klema na akumulator.

Wyciągaj bezpieczniki jeden po drugim i sprawdzaj amperomierzem gdzie pobiera prąd.

Jak ustalisz który bezpiecznik ma większość poboru to będziemy dalej szukać co pod nim siedzi co może pobierać prąd.

Tak zrobiłem zanim napisałem na forum. Nic

raven_1983 pisze:Z czystej ciekawości - nie masz problemów z którąś krańcówką?

Czyli?

yyy... chcesz powiedzieć, że sprawdziłeś WSZYSTKIE bezpieczniki i na każdym prąd płynął bliski zera a przy akumulatorze miałeś pobór prądu?

Czy sprawdziłeś również bezpieczniki pod kanapą?

Odnośnie krańcówek - czy przypadkiem nie zapala ci się czasem światło w czasie jazdy, lub nie świeci się ciągle przy zamkniętych drzwiach i przełączniku oświetlenia kabiny w dół.

Czy po kilku minutach od zamknięcia auta nadal są podświetlane przyciski od elektrycznych szyb? (nie powinny być).

I jeszcze jeden pomysł mi na szybko przyszedł... masz w aucie wzmacniacz? (dokładany lub fabryczny?)

raven_1983 pisze:yyy... chcesz powiedzieć, że sprawdziłeś WSZYSTKIE bezpieczniki i na każdym prąd płynął bliski zera a przy akumulatorze miałeś pobór prądu?

Czy sprawdziłeś również bezpieczniki pod kanapą?

Tych właśnie nie ruszałam bo było już ciemno

raven_1983 pisze:Odnośnie krańcówek - czy przypadkiem nie zapala ci się czasem światło w czasie jazdy, lub nie świeci się ciągle przy zamkniętych drzwiach i przełączniku oświetlenia kabiny w dół.

Czy po kilku minutach od zamknięcia auta nadal są podświetlane przyciski od elektrycznych szyb? (nie powinny być).

Niestety światła nie mam wcale. Wydłubałem lampkę nad lusterkiem wstecznym i nie ma tam napięcia. Żarówki dobre. Taki był jak kupiłem. Te od szyb po chwili wyłączają się

raven_1983 pisze:I jeszcze jeden pomysł mi na szybko przyszedł... masz w aucie wzmacniacz? (dokładany lub fabryczny?)

Nie.

No to widzę będzie dłuuuga korespondencyjna zabawa w sprawdzanie kabelków

najpierw posprawdzaj wszystkie bezpieczniki - któryś musi wskazać prąd większy od zera... oczywiście sprawdzaj przy podpiętym akumulatorze (tak kontrolnie piszę).

Jeżeli znajdziesz winnego to sprawdzimy co na nim wisi, jak nie to poszukam co ew. jest podpięte z pominięciem bezpieczników (nie wiele takich miejsc będzie).

Oświetlenie powinno się palić - czy pali się jeżeli pstrykniesz przełącznik do góry? (lub w prawo jeżeli masz lampkę bez jupiterów)?

raven_1983 pisze:No to widzę będzie dłuuuga korespondencyjna zabawa w sprawdzanie kabelków

najpierw posprawdzaj wszystkie bezpieczniki - któryś musi wskazać prąd większy od zera... oczywiście sprawdzaj przy podpiętym akumulatorze (tak kontrolnie piszę).

Jeżeli znajdziesz winnego to sprawdzimy co na nim wisi, jak nie to poszukam co ew. jest podpięte z pominięciem bezpieczników (nie wiele takich miejsc będzie).

Na dniach ogarnę to i dam znać. O ile z bezpiecznikami sobie poradzę to ze sprawdzeniem przekaźników mogę mieć problem

raven_1983 pisze:Oświetlenie powinno się palić - czy pali się jeżeli pstrykniesz przełącznik do góry? (lub w prawo jeżeli masz lampkę bez jupiterów)?

Tak jak napisałem - nie mam niestety wcale światła. Nie wiem jak się do tego zabrać

1. bezpiecznik numer 18 i 21
2. pod panelem z guzikiem szyberdachu wypnij wtyczkę lampek i sprawdź czy dochodzi do niej napięcie - na pin 2
3. jeżeli napięcie dochodzi i żarówki są "ok" to elementem sterującym jest moduł pod kanapą... i tu właściwie zaczynają się schody...

Możliwe, że po przeszukaniu wszystkich bezpieczników znajdziesz gdzieś uciekający prąd... ale brak oświetlenia wskazywał by na możliwość problemu gdzieś w tym obwodzie.

raven_1983 pisze:1. bezpiecznik numer 18 i 21
2. pod panelem z guzikiem szyberdachu wypnij wtyczkę lampek i sprawdź czy dochodzi do niej napięcie - na pin 2
3. jeżeli napięcie dochodzi i żarówki są "ok" to elementem sterującym jest moduł pod kanapą... i tu właściwie zaczynają się schody...

Możliwe, że po przeszukaniu wszystkich bezpieczników znajdziesz gdzieś uciekający prąd... ale brak oświetlenia wskazywał by na możliwość problemu gdzieś w tym obwodzie.

Zaatakuję jutro po południu, dam znaka jaki efekt