Forum BMW-Diesel.pl

Witam jak w temacie, chciałbym poznać wasze zdanie na temat tych urządzeń, może ktoś z was już ma jakieś doświadczenie z tym związane? Ja się zastanawiam, bo moja bejka ma problemy z rozruchem na ciepłym, ale poza tym niemam innych objawów wskazujących na pompe, niewiem sam czy warto majstrować z czymś takim? Kumpel mówił że kiedyś w warsztacie zakładał coś podobnego znajomemu w omedze B i już jeździ ponad rok i niema problemów z odpalaniem.
Ja osobiście chciałbym to które grzeje świece i zwiększa dawkę paliwa na raz.

http://www.allegro.pl/item341565047_zle ... _odss.html

Ja się skusiłem na to użądzonko, kupiłem dokładnie u tego:
http://www.allegro.pl/item342747776_zle ... _od_s.html

Auto żeczywiście odpala dużo lepiej, świece grzeją za każdym razem, na gwarancji jest tylko rok choć w aukcji napisał że 36 miesięcy (podczas mailowania powiedział że w gwarancji jest rok ale on daje 3 lata).
Instrukcja krok po kroku to zwykła karteczka z opisem który kabelek do którego przylutować.

Używam tego od ok. miesiąca i jestem narazie bardzo zadowolony, przed zamontowaniem musiałem kręcić casami po 8 sek a i tak nie za każdym razem załapał, teraz praktycznie pali od strzała.

Najprościej jest odpiąć wtyczkę z czujnika, chyba pod 4 wtryskiem.

Będzie grzać świece, podawać większą dawkę paliwa.

Pytanie tylko po co.
To niepotrzebny wydatek, a skoro nie pali na ciepłym to pewnie głowiczka, ewentualnie sekcje.
To nie jest eliminacja problemów, tylko jego objawów, które i tak wrócą. Kwestia czasu kiedy.

Wiem że jest to leczenie syfa pudrem, ale niedawno dopiero kupiłem tego syfa, wydanie narazie kilku tysięcy na pompę wtryskową jest dla mnie zbyt dużym wydatkiem. Wiem że muszę to zrobić napewno, ale puki niemam jeszcze kasy, chciałbym się podratować czymś chociarz takim, dlatego chciałbym znać wasze opinie. Może wielu z Was zrobiło by odrazu pompę, a to co robię ja nazwą partactwem, ale narazie tak muszę.

Napisz coś więcej o tym kabelku z 4 wtrysku, co on powoduje?

to nie kabel z 4 wtrysku.
gdzieś koło 4 trysku jest wkręcony czujnik temperatury cieczy chłodzącej, jak go odłączysz bo komp będzie odbierać że silnik jest zimny.

Ale wtedy cały czas będzie podawał paliwo jak na zimny silnik, a Ci "magicy" z allegro twierdzą że te ich wynalazki podają tylko przy rozruchu.

Ale wtedy cały czas będzie podawał paliwo jak na zimny silnik, a Ci "magicy" z allegro twierdzą że te ich wynalazki podają tylko przy rozruchu.

To cudo z allegro oszukuje czujnik temperatury na czas rozruchu silnika(spada rezystancja czujnika i komp widzi ze silnik ma mniej 40stopni). Jest warte najwyzej 10-15zl

A czy możesz napisać, czy po zdjęciu tych przewodów od tego czujnika to wskaźnik temperatury będzie działał. I czy zwiększy się zużycie paliwa.

wskażnik będzie działał, będzie wcześniejszy kąt wtrysku i obroty podniesione, tak jak na zimnym. głośniej będzie chodził...

zakupiłem urządzonko ze 2 miesiące temu.Zauważyłem że auto źle odpalało na ciepłym gdy lałem badziewiaste paliwo,odkąd zacząłem tankować v-powerka lub inną dobrą wachę problem jakby ustąpił,tzn nadal gorzej pali na ciepym ale nigdy nie dłużej niż 5sek kręcenia.po zamontowaniu cuda nic sie raczej nie zminiło,zawiodłem sie troszkę.Czasem mam wrażenie że pali wręcz gorzej,no i obroty troszkę wariują po odpaleniu.

To cudo z alegro nic nie jest warte tylko obroty warjują a jak pompa jest padnienta to nic niepomorze nawet to magiczne urządzenie .

A można wiedzieć jakie kupiliście, proszę o link, lub jakiś namiar.

Odnośnie jeszcze tego czujnika temperatury, to czy ktoś już to przerabiał, gdzie on jest dokładnie i czy zwiększyło się zużycie paliwa?

Ja podałem, link do allegro jest w 2-gim poście

jest dwóch sprzedawców na allegro.Jednego z nich znajdziesz na BMW klub Polska ,poczytaj sobie pogadaj z nim.Róznica w cenie ok.20zł

witam wiem że to jest pomoc doraźna i jak to nazwał jeden z kolegów" leczenie syfa pudrem" ale póki co można zapudrować w prosty sposób będziemy potrzebować do tego 2
kawałki przewodu 0,5mm długości po 2m cienki kawałek peszla i jakiś mały wyłącznik.w wiązce kabli dochodzących do sterownika (komputera) znajdujemy cienki kabelek szary z niebieskim paskiem przecinamy go i dolutowujemy do obu końcówek przygotowane kabelki izolujemy np koszulką termokurczliwą przeciągamy je do środka pod kierownicą montujemy wyłącznik zasada działania jest prosta podczas rozruchu wyłącznikiem rozłączamy odcinamy sygnał z czujnika temperatury i odpalamy jakby silnik był zimny po uruchomieniu widać podwyższone obroty teraz przesuwamy wyłącznik czyli sygnał z czujnika dochodzi do kompa i obroty spadają do normalnych koszt naprawdę groszowy a nie robimy obciachu kręcąc kilka razy rozrusznikiem i nie ma za nami chmury dymu


















8

[ Dodano: Sob Maj 31, 2008 11:41 am ]
witam wiem że to jest pomoc doraźna i jak to nazwał jeden z kolegów" leczenie syfa pudrem" ale póki co można zapudrować w prosty sposób będziemy potrzebować do tego 2
kawałki przewodu 0,5mm długości po 2m cienki kawałek peszla i jakiś mały wyłącznik.w wiązce kabli dochodzących do sterownika (komputera) znajdujemy cienki kabelek szary z niebieskim paskiem przecinamy go i dolutowujemy do obu końcówek przygotowane kabelki izolujemy np koszulką termokurczliwą przeciągamy je do środka pod kierownicą montujemy wyłącznik zasada działania jest prosta podczas rozruchu wyłącznikiem rozłączamy odcinamy sygnał z czujnika temperatury i odpalamy jakby silnik był zimny po uruchomieniu widać podwyższone obroty teraz przesuwamy wyłącznik czyli sygnał z czujnika dochodzi do kompa i obroty spadają do normalnych koszt naprawdę groszowy a nie robimy obciachu kręcąc kilka razy rozrusznikiem i nie ma za nami chmury dymu


















8

moj patent opisany w oddzielnym temacie jest wydaje mi sie lepszy bo nie ingerujemy w oryginalna wiazke samochodu. zasada dzialania taka sama jak opisales ale bez ciecia - wpinam sie pod czujnik temp.

w razie czego moge zrobic na zamowienie cos takiego za grosze - koszt okolo 10-20zl odpina sie jedna wtyczke - wpina moja wiazke i po sprawie.

witam, panowie miałem problem z odpaleniem ciepłego silnika ,nawet zrobiłem wyłącznik na czujniku temperatury bo długo kręciłem rozrusznikiem ,co zresztą opisywałem, ale powód złego odpalania był zupełnie inny ,miałem słaby akumulator wystarczyło że radio pograło przez godzinke i nie mogłem odpalić, więc kupiłem nowy bosh silwer 95 ah 800 A prąd rozruchowy i panowie autko pali od strzała zimny i ciepły bez wyłączania czujnika dodam że stary akumulator był 80 ah i 640A ,czyżby za słaby?

Za słaby, ale dziwne że na ciepłym źle zapalał. Powinien praktycznie ruszyć od kopa

Jasiek na 80/640 na cieplym powinien z polobrotu odpalic (jesli aku niezmeczony).
Ale faktycznie duzo za maly. Optymalnym wyborem jest centra 95/900 (daje porzadnego kopa szczegolnie w zimowe dni)

jasiek napisał :
w wiązce kabli dochodzących do sterownika (komputera) znajdujemy cienki kabelek szary z niebieskim paskiem przecinamy go i....


mozesz napisać gdzie dokładnie się wpiąłeś, gdzie ten sterownik i czy napewno to szaro-niebieski kabelek ??