Forum BMW-Diesel.pl

Witam zwracam sie do was z pytaniem o elektrozaworki. O ile dobrze mi sie wydaje to jest to :

i chodzi mi o to jak od tych zaworkow powinny odchodzic wezyki do rurki pod kolektorem do tego :


I moje wielka prozba, czy ktos by mi mogl narysowac na kartce albo chociaz opisac jak ktory wezyk od elektrozawaorka kazdego powinien isc. bo byl u mnie silnik wymieniany i poprzedni wlasciciel chyba sie nie przylozyl do idealnego podlaczenia tylko tak na odwal zeby chodzil.

Tak to wyglada z gory

I moje pytanie. Co moze byc ze na zimnym ladnie pali a na cieplym to tak jakby paliwa nie mial i sobie naciagal spowrotem. jakby sie zapowietrzal. wiem ze jest wiele tematow na ten temat ale moze ktos dopisze prosta odpowiedz. ;/

Z góry dzikuje za jakie kolwiek odpowiedzi

Witaj.
U mnie to troszke inaczej wyglada ale moze zerknij na te rysunki http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=40

z tego rysunku to nie bardzo o to chodzi. Prosilbym kogos kto ma e34 tds zeby zrobil foteczki tego. bo to sa 2 zaworki i od groma rureczek od kazdego zaworu sa 2 wezyki a na tym rysuneczku to nawet nie wiem w jakiej to pozycji jest zrobione.

Prozba do wlascieli TDS jezeli acie zamiar niedlugo fotki robic swoich pieknych aut to zajrzyje pod maske i zrobcie dla mnie fotki tych zaworkow prosze

jutro masz fotki, pozdrawiam

bede ci bardzo wdzieczny

nie mogę wstawić zdjęcia.... nic nie wchodzi....

[ Dodano: Pon Maj 26, 2008 9:15 pm ]
....

sproboj w tym http://imageshack.us/ i najwyzej daj link

lw a możesz zrobić fotkę jak wygląda u Ciebie wspornik podstawy filtra oleju ?
chodzi mi o lewy, tzn ten między bagnetem a filtrem

Jesli znajde chwilke czasu to ja ci pykne komem fotke

jutro...

Dzięki, proszę w takim razie o umieszczenie fotki w tym temacie:
http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=389

może komuś się przyda:)

witam ja mam terz taki problem z tym odpalaniem na cieplym silniku i wiem jaka jest pszyczyna ale to kosztuje więc narazie nienaprawiam jest to głowiczka na pompie wtryskowej tak zwany tłoczkorozdzielacz tak powiedziałmi mechanik ktury zęby zjadł na tych tedeesach i sam miał to samo ale na alegro sobie kup takie urządzenie jest w sprzedazy to działa tak załancza ci świece na ciepłym silniku i niema problemu odpala na raz bo silnik po nagrzanil 45 stopni nie zapala świec żarowych w nowym niema problemu z paleniem ja to bede kupował koszt 80 zł prosty montarz cztery kabelki i tyle ;

dziwny30 pisze:witam ja mam terz taki problem z tym odpalaniem na cieplym silniku i wiem jaka jest pszyczyna ale to kosztuje więc narazie nienaprawiam jest to głowiczka na pompie wtryskowej tak zwany tłoczkorozdzielacz tak powiedziałmi mechanik ktury zęby zjadł na tych tedeesach i sam miał to samo ale na alegro sobie kup takie urządzenie jest w sprzedazy to działa tak załancza ci świece na ciepłym silniku i niema problemu odpala na raz bo silnik po nagrzanil 45 stopni nie zapala świec żarowych w nowym niema problemu z paleniem ja to bede kupował koszt 80 zł prosty montarz cztery kabelki i tyle ;

miałem ten sam problem i przestawiłem kąt wtrysku(pompę na silniku) na na wcześniejszy i pali od strzała

dziwny30 pisze:witam ja mam terz taki problem z tym odpalaniem na cieplym silniku i wiem jaka jest pszyczyna ale to kosztuje więc narazie nienaprawiam jest to głowiczka na pompie wtryskowej tak zwany tłoczkorozdzielacz tak powiedziałmi mechanik ktury zęby zjadł na tych tedeesach i sam miał to samo ale na alegro sobie kup takie urządzenie jest w sprzedazy to działa tak załancza ci świece na ciepłym silniku i niema problemu odpala na raz bo silnik po nagrzanil 45 stopni nie zapala świec żarowych w nowym niema problemu z paleniem ja to bede kupował koszt 80 zł prosty montarz cztery kabelki i tyle ;

odpięcie czujnika pod kolektorem jest jeszcze prostsze i tańsze.
i przy okazji popraw swoje błędy ortograficzne w poście.

pytam ponownie bo powoli eliminuję niedopatrzenia w moim tdsie.Obecnie mam problem nr1.cięzki rozruch rano jakby poaliwo się cofało przejrzałem od pompy do baku i nie ma wycieków ani nieszcelności.Natomiast dookoła wtrysku sterującego czasem pojawia sie ropa więc wymieniłem te wszystkie przewody od wtrysków na nowe i dalej to samo nie pali od strzała i problem nr2. przy rozgrzanym silniku podczas hamowania,skręcania i zrzucania biegu na jałowy potrafi sobie zgasnąć.Nie ma problemu z ponownym zapłonem ale gasnie kilka razy na dzień.Proszę o pomoc jesli ktos miał podobne akcje.P.S.co myślicie szanowni koledzy żeby wymienic koło zamachowe dwumasowe na jednomasowe widziałem gdzieś na allegro taki zestaw sprzegła z tym kołem z lucasa.

co do odpalania to załóż na przewodzie pomiędzy pompą a filtrem zaworek zwrotny i po problemie.
co do gaśnięcia to podejrzewam że jest coś z nastawnikiem na pompie. myślę że diagnostyka komputerowa wszystko wyjaśni

dashu 525tds pisze:pytam ponownie bo powoli eliminuję niedopatrzenia w moim tdsie.Obecnie mam problem nr1.cięzki rozruch rano jakby poaliwo się cofało przejrzałem od pompy do baku i nie ma wycieków ani nieszcelności.Natomiast dookoła wtrysku sterującego czasem pojawia sie ropa więc wymieniłem te wszystkie przewody od wtrysków na nowe i dalej to samo nie pali od strzała i problem nr2. przy rozgrzanym silniku podczas hamowania,skręcania i zrzucania biegu na jałowy potrafi sobie zgasnąć.Nie ma problemu z ponownym zapłonem ale gasnie kilka razy na dzień.Proszę o pomoc jesli ktos miał podobne akcje.P.S.co myślicie szanowni koledzy żeby wymienic koło zamachowe dwumasowe na jednomasowe widziałem gdzieś na allegro taki zestaw sprzegła z tym kołem z lucasa.

Ostatnio miałem podobne objawy,przyczyną była chrzczona ropa.Im było mniej tym częściej mi gasła,pomogło dopiero całkowite wybranie badziewia.Po wlaniu świeżego ON wszystko wróciło do normy

zaworek zwrotny załatwia sprawe a cieknąca ropa z wtrysku sterującego da się to naprawić [WYMODEROWANO]