Forum BMW-Diesel.pl

Witam spotkał sie ktos z was z czymś takim ze ponizej 20L w zbiorniku autko ciężko pali na zimnym i ciepłym z tym ze na zimnym po podgrzaniu swiec musze kręcić z 35sek. na ciepłym tak samo ale tylko wtedy gdy autko stoi z 20min i pozniej znow trza krecic jak mam wiecej niz 20L to pali na dotyk o co chodzi wyciagnełem smok noi nic takiego nie widac niewiem co robić co powiecie na ten temat.....

To moze byc problem z pompa paliwa ktora jest w zbiorniku.Poszukaj na forum bo jest podobny temat.

Objawy wskazuja ewidentnie na pompke paliwa w baku.

Przygotuj sobie kubeczek i szmatke. Odlacz przedow przed czy za filtrem paliwa.. niech druga osoba wlaczy kluczyk na 2 (nie odpalac auta!!!) w tym monecie z wezyka powinna dosc mocno ciec ropka (ktora trafia do kubeczka, ktory trzymasz). Sprawdz to jak jest np. 10litrow w baku. (kiedy ewidentnie sa problemy z paleniem) i sprawdz na pelnym baku.
Jesli ropka nie bedzie leciala przy 10-20 litrach - pompa do wymiany ;D

biernus pisze:Objawy wskazuja ewidentnie na pompke paliwa w baku.

Przygotuj sobie kubeczek i szmatke. Odlacz przedow przed czy za filtrem paliwa.. niech druga osoba wlaczy kluczyk na 2 (nie odpalac auta!!!) w tym monecie z wezyka powinna dosc mocno ciec ropka (ktora trafia do kubeczka, ktory trzymasz). Sprawdz to jak jest np. 10litrow w baku. (kiedy ewidentnie sa problemy z paleniem) i sprawdz na pelnym baku.
Jesli ropka nie bedzie leciala przy 10-20 litrach - pompa do wymiany ;D

Z tego co wiem bo zagladałem do baku to chyba problem z wymiana tej pompki..?? P.S dlaczego tak jest ze pow. 20L pali na dotyk a ponizej 20L nie skoro pompka do wymiany to chyba niema roznicy czy mniej czy wiecej.??

HoodY pisze:

biernus pisze:Objawy wskazuja ewidentnie na pompke paliwa w baku.

Przygotuj sobie kubeczek i szmatke. Odlacz przedow przed czy za filtrem paliwa.. niech druga osoba wlaczy kluczyk na 2 (nie odpalac auta!!!) w tym monecie z wezyka powinna dosc mocno ciec ropka (ktora trafia do kubeczka, ktory trzymasz). Sprawdz to jak jest np. 10litrow w baku. (kiedy ewidentnie sa problemy z paleniem) i sprawdz na pelnym baku.
Jesli ropka nie bedzie leciala przy 10-20 litrach - pompa do wymiany ;D

Z tego co wiem bo zagladałem do baku to chyba problem z wymiana tej pompki..?? P.S dlaczego tak jest ze pow. 20L pali na dotyk a ponizej 20L nie skoro pompka do wymiany to chyba niema roznicy czy mniej czy wiecej.??

Jest roznica i to zasadnicza.
Powyzej jakiegos tam pulapu paliwa weze/pompa sa zanuzone i defacto zasysaja paliwko. W przeciwnym wypadku pompa nie ma sily zassac i podac paliwa..
Czemu na zimno ciezej pali (po nocy) bo paliwko scieknie raz od pompy glownej, dwa z pompy w baku. A na cieplo paliwko jeszcze jest w przewodach...
Z wymiana PODOBNO nie ma problemow.
Przydalaby sie porzadna fotorelacja. (podobno kilka srubek i jest dostep)

Dobrze ci koledzy doradzają miałem ten sam problem i wymieniłem pompe w baku. Więc albo wymiana ok 400 zł albo utrzymuj więcej paliwa w zbiorniku.

pompa paliwa w baku, pasuje używka od vw golfa, kupic można nawet za 30 zeta.
przerabiałem to.
koniec tematu

dzisiaj sprawdziłem i sie okazało ze po przekręceniu kluczyka pompka wogole nie dziala sciagnelem przewór paliwowy przed filtrem i ani kapki ropy a jest moze gdzies jakis bezpiecznik ktory odpowiada za pompke w zbiorniku..??

najprościej to podłączyć ją przy samym zbiorniku pod deklem w bagażniku,nie pamiętam jakie kolory kabli ale na pewno grubsze i brązowy to minus

HoodY pisze:dzisiaj sprawdziłem i sie okazało ze po przekręceniu kluczyka pompka wogole nie dziala sciagnelem przewór paliwowy przed filtrem i ani kapki ropy a jest moze gdzies jakis bezpiecznik ktory odpowiada za pompke w zbiorniku..??

Bezpiecznik 23 pojemnosc 7,5 - taka informacja wyczytana z ksiazki.

lw pisze:pompa paliwa w baku, pasuje używka od vw golfa, kupic można nawet za 30 zeta.
przerabiałem to.
koniec tematu

Jeżeli koloega forumowicz mogłby wskazać chocby na allegro taka nowa pompe do golfa to wszyscy będą super szcześliwi, chodzi o to zeby pompka miala proste wyjście do podłączenia a ja takiej nie mogę nigdzie znalezć

Pozdrawiam.

wyjąłem taką z golfa II 90r. 1.3 benzyna na wtrysku. są tam dwie, chodzi o tę w zbiorniku, trzeba tylko wtyczkę przerobić(odciąć oryginał i podpiąć od gII) kupiłem na szrocie rok temu, i jak dobrze pamiętam to wyjście na wąż było proste

A wiec dzisiaj przy konserwowaniu podwozia zauwazyłem ze poci mi sie przewod paliwowy idący nad tylnim lewym wahaczem i przyczyna znaleziona tamtedy łapie powietrze i teraz co tu zrobic czy da rade jakos zdobyc cały nowy przewód czy jest jakis sposob na to bo mi wpadł do głowy zeby wyciac ten dziurawy kawałek i wstawic jakis wezyk gumowy zacisnac opaskami i powinno byc git nie bedzie to w niczym przeszkadzac jak sadzicie...???

Ja uważam,że możesz tak zrobić,tylko ten przewód niech będzie odporny na paliwa,oleje(żeby się nie rozpuścił) itp.

Ehhh kurcze dzisiaj wymienilem ten przewod dziurawy i nadal to samo ciezko pali jak jest ponizej 20L w zbiorniku a silniczek sprawny po podłaczałem go na krutko i chodzi wyciagnełem cała pompke ze zbiornika wyczyscilem i na poczatku przez jeden dzien było dobrze wyjezdziłem 30L i znowu to samo trzeba kręcić juz niewiem co jest grane..

HoodY pisze:Ehhh kurcze dzisiaj wymienilem ten przewod dziurawy i nadal to samo ciezko pali jak jest ponizej 20L w zbiorniku a silniczek sprawny po podłaczałem go na krutko i chodzi wyciagnełem cała pompke ze zbiornika wyczyscilem i na poczatku przez jeden dzien było dobrze wyjezdziłem 30L i znowu to samo trzeba kręcić juz niewiem co jest grane..

Załóż zaworek zwrotny przed filtrem paliwa,(choć na próbę) to może wyczaisz gdzie szukać przyczyny...
Aha,a pecherzyków powietrza w przewodzie paliwowym(między filtrem a pompą)nie zauważyłeś?
Mam nadzieję,że takie banały jak wymiana filtra paliwa masz za sobą?

Tak wlasnie jestem swiezo po wymianie wszystkich filtrów w Pon. wymieniałem wszystko Olej noi oczywiscie filtry a co do pęcherzyków no to nic nie widac bo mam oryginalne czarne przewody cos jakby plastik taki dziwny materiał. musiałbym sprubowac z tym zaworkiem chociaz to tez nie bedzie dawac mi spokoju ze mimo tego nadal jest cos nie tak z moim autem.

Jeśli masz przewody czarne,to (prawdopodobnie)pompa tak juz przepuszcza olej ze silnika,że Ty myślisz,że one są oryginalnie czarne...
Odkręć filtr paliwa i "przejedż"palcem po podstawie filtra,czy czasem nie będzie śladów czarnego oleju...

mam taki sam problem w swojej 318tds. Ciężko pali jak zimy. Odpowiedzialne za to jest przedostające się powietrze do układu paliwa. Po nocy mam pomiędzy filtrem a pompą wtryskową pęcherzyki powietrza (widać bo wężyk jest przeźroczysty). Gdy przekręcę kluczyk w położenie "zapłon" ("II") (ale nie odpalam silnika) to pompa paliwa zaczyna pracować przez jakieś 7-10 sec (słychać ją). i dobija ciśnienie do układu wypychając tym samym powietrze z układu (muszę jednak z 7-9 razy przekręcać kluczyk aby pompa wypchnęła całe powietrze. Po tym silnik zapala za dotknięciem.
Nie wiem gdzie szukać przyczyny. Czy zastosować zaworek zwrotny czy zatwardziale szukać nieszczelności (tylko gdzie?). nie wiem czy w pompie paliwowej jest zaworek zwrotny (bo jeśli tak to może on nie trzyma) (wiem że w pompie wtryskowej jest natomiast nie wiem czy występuje on w paliwowej.

Paweel, obejrzyj wtryski, szczególnie sterujący, i przelewy od wtrysków. Obejrzyj też pompe czy się gdzieś nie poci oraz oringi przewodów paliwowych idących do i z filtra paliwa.