Forum BMW-Diesel.pl

przyczyny wymiany pompy są opisane w opisie tematu...
pytanie jest takie: mechanik twierdzi że wina tkwi w sterowniku pompy(taka mała czarna kostka na pompie) czy ma racje?
proszę o szybkie odpowiedzi ponieważ jutro już ją składamy...

Witaj, ta czarna kostka to nie zaden sterownik tylko przyłacze przewodów do nastawnika, cały ten element (górna część pompy) jest odpowiedzialny za zadawanie dawki paliwa. Przyczyną złego odpalania na cipło jest pewnie standardowo głowica pompy. Mogło sie zdarzyć ze ktoś przestawiał dawkę i jest ona za mała przez co przy schodzeniu z obrotów sie wyczynia różne rzeczy. W jakich okolicznościach Ci sie to stało? tak nagle czy jak?

obroty skakały od samego początku czyli od ok 1,5roku temu po miesiącu zaczeły się problemy z odpalaniem ale zamontowałem jakiś tam moduł do odpalania na ciepło i było ok
gaz podkręciłem do 900obr i na jakiś czas miałem spokój aż do momentu gdy wszystko zaczęło się od nowa

[ Dodano: Czw Lis 12, 2009 1:24 pm ]
dawka nie wiem... ale wskazówka do 180 zapieprza jak szalona...

[ Dodano: Czw Lis 12, 2009 1:25 pm ]
czy wymiana tej kostki da jakikolwiek efekt?

To już ewidenty koniec głowicy pompy jak już nawet na "oszukiwaczu temp." nie odpala, głowica jest na tyle słaba ze na wolnych próbuje doregulować dawkę ale nie ma z czego. Ta kostka to tylko wiązka przewodów a wiec nic nie da jej wymiana. Druga pompa alebo regeneracja, w tym m.i: głowicy pompy. PozDro

mam już drugą pompę ale mechanik niema kompa i nie wie jak ustawić sekcję pompy czyli pompe z rozrządem

Początek tłoczenia głownie ustawia sie na zegar. To w tej sytuacji niech włoży ja na stare ślady(odgniecenia na obudowie rozrządu) najwyżej pojedziesz gdzieś to Ci doregulują początek tłoczenia. PozDro

lipa... przysłali mi pompę o złych nr i musiałem ją odesłać..
dziś wiozę swoją do regeneracji do nadarzyna za regenerację nastawnika-500 i za głowiczkę 650
a używka kosztowała 850 i też nie wiadomo ile by wytrzymała

Regeneracja nastawnika 500zł? A dowiedz się na czym ona _konkretnie_ polega, bo za wyczyszczenie z opiłków to jakby ciut dużo

po tygodniu oczekiwania na rezultat zadzwonił do mnie mechanik i powiedział że w nastawniku padła elektronika.....jakiś tam zanik sygnału wejściowego...
o co w tym chodzi?
podobno nie da się tego naprawić i proponuje mi wymianę nastawnika...za 500... co mam robić?

dj cross pisze:co mam robić?

Rozebrać nastawnik i zobaczyć, czy wszystkie połączenia w srodku nastawnika są dobre.



Jeżeli któreś niedomaga, to polutuj (przy okazji wyczyść sobie cały środek), a jak nie pomoże, to dopiero wtedy wymień nastawnik.

Witam,
Pytanie do dj cross, czy pompe za 850 kupiłes od hondadas na allegro ?
pzdr

nie kupiłem bo miała złe nr potrzebuje z nr 995 a on miał 994
czeka mnie wymiana nastawnika chcą za niego 500zł ale używany starego typu edc...
nowa głowiczka 650-nie regenerowana...
koszt całkowity to ok 1650-1850zł jakie wasze zdanie?

Czy w edc da się naprawić potencjometr?

Witam po chwili ciszy udało się przywrócić do życia tds-a
-koszty to 1650 za regenerację pompy i nowy nastawnik edc(nastawnik wymieniony,głowica pompy zplanowana)nastawnik gwarancja 6miesięcy na pompę głowiczkę 200.000km
-uszczelki i pasta Dirko ok 350zł
-olej mobil minerał 15w40 100zł
-płyn do chłodnicy culer k2 10l 70zł
-podstawa pompy 200zł
-robocizna 400zł
Pompa ustawiona na 0,95 odpala od strzału jutro odbieram...
resztę relacji zdam jutro...

Panowie rewelacja... przyrost mocy i zmniejszenie spalania a na ciepłym po prostu marzenie...
jeździłem już 2godziny i rewelacja...

Jesteś w czołówce userów piszących swoje posty bezpośrednio jeden pod drugim. Regulamin tego zabrania i opisuje do czego służy funkcja "EDYTUJ". W razie nie zastosowania się do powyższego, będzie upomnienie.