Forum BMW-Diesel.pl

Witam

Mam bardzo krótkie, treściwe i śniące mi się po nocach pytanie... Otóż

Moj tds zaczal conajmniej dziwnie sie zachowywac. Rzecz dzieje sie glownie na nie do konca rozgrzanym silniku, jednak na cieplym tez sie zdarza, mianowicie jadac sobie - puszczam pedal gazu, nastepnie wciskam go - samochod nie reaguje - muli go, zapala sie kontrolka dde.
Po ponownym nacisnieciu gazu samochod jedzie jak gdyby nigdy nic, w skrocie, aby jechal musze dodawac gazu na 2 lub 3,4 razy. Dzis wymienilem wtrysk sterujacy na nowke orginal, glowiczka byla czyszczona, pompa uszczelniania, komputer wywalal blad zarowno glowiczki jak i wtrysku sterujacego, zabawa kosztowala mnie juz 1300 zl a problem nie zniknal, prosze o jakies madre sugestie CO TO JESZCZE MOZE BYC ?

kolego podmień nastawnik (głowiczkę) bo czyszczenie mogło nic nie pomóc. Ja miałem tak samo i po zamianie na inny, użwany problem minął. PozDrawiam

Dzieki wielkie za sugestie, wlasnie sie tak caly czas zastanawialem czy nastawnik to jest to samo co glowiczka, bo roznie pisza i powiem szczerze, ze troche sie zakrecilem

Na ta chwile autko stoi u mechanika, walczą z usterką, ponoć założona jest inna głowiczka jutro bedą testować, już się boję ile mnie za to skasują... ale czego sie nie robi dla sprawnego samochodu

kolego daj namiar na mechanika jak oczywiście dobry ! Ps.to samo miasto

Witam . Zdiagnozowałem Euroscanem ( program VISA ) Bmw e36 318 TDS z 1994 i wyskoczyły takie błędy :
-boost pressure signal - czujnik ciśnienia doładowania
-fuel temperature signal - czujnik temper. paliwa
-cruise control - chyba kontrola trakcji
- electric accelarator position - czy chodzi o potencjometr pedału gazu ( który jest ewidentnie sprawny) czy właśnie tą głowiczke\nastawnik ?
Auto, jak w temacie ,wogole nie reaguje na pedał gazu. Pomoże ktoś ?

dima0401 pisze:kolego daj namiar na mechanika jak oczywiście dobry ! Ps.to samo miasto

Kolego Warsztat sie nazywa Mobil Klimat - Krystian Bednar, człowiek, ktory zna sie na rzeczy, ale poki co autko jeszcze nie naprawione, p. Krystian wsadzil mi inna glowiczke (nastawnik), problem zniknal, takze niestety w moim przypadku konieczna zmiana glowiczki - koszt w detalu 2150 zl, jestem w trakcie zalatwiania nowej oryginalnej za 1300, jutro bede mial 100% info o dokladnej cenie

dvs269 pisze:Witam . Zdiagnozowałem Euroscanem ( program VISA ) Bmw e36 318 TDS z 1994 i wyskoczyły takie błędy :
-boost pressure signal - czujnik ciśnienia doładowania
-fuel temperature signal - czujnik temper. paliwa
-cruise control - chyba kontrola trakcji
- electric accelarator position - czy chodzi o potencjometr pedału gazu ( który jest ewidentnie sprawny) czy właśnie tą głowiczke\nastawnik ?
Auto, jak w temacie ,wogole nie reaguje na pedał gazu. Pomoże ktoś ?

Kolego wg mnie to czujnik polozenia pedalu gazu... glowiczka nie jest elementem elektrycznym,choc jest tam nastawnik w twoim przypadku bedzie to chyba hdk czyli indukcyjny, bo byly tez potencjometryczne ale to chyba w starszych rocznikach



Następnym razem będzie ostrzeżenie za nie używanie funkcji "edytuj" (dublowanie postów).

andrzeyek2 pisze:Kolego wg mnie to czujnik polozenia pedalu gazu... glowiczka nie jest elementem elektrycznym,choc jest tam nastawnik w twoim przypadku bedzie to chyba hdk czyli indukcyjny, bo byly tez potencjometryczne ale to chyba w starszych rocznikach

Dzięki bardzo za odpowiedź. Ciekawe jest to ,że bo błąd nie daje się skasować , czyli tak jakby urządzenie faktycznie było niesprawne ( ale wg danych z autodaty , mierzone po odłączeniu ma dobre wartości). Natomiast mierzone na wtyczce ECU\komputera wg autodaty i tolerance data nie ma odpowiednich wartości. Nie wiem co o tym myśleć, chyba jakieś zwarcie. Co o tym myślicie ? Przypominam ,że auto ciężko bardzo pali na zimnym lepiej na ciepłym , jak odpali to trzyma z 1400 obrotów czasami spadnie do 800 . Dodatkowo wogole nie reaguje na pedał gazu . Podejrzewam też właśnie nastawnik.

Witam
Wątek można zamknać. U mnie przyczyna braku reakcji na pedał gazu jest uszkodzony nastawnik pompy, nastawnik wymieniłem na nowy oryginał Boscha - Problem jak ręka odjął Dzięki za wszelkie rady

andrzeyek2 pisze:Witam
Wątek można zamknać. U mnie przyczyna braku reakcji na pedał gazu jest uszkodzony nastawnik pompy, nastawnik wymieniłem na nowy oryginał Boscha - Problem jak ręka odjął Dzięki za wszelkie rady

Kolego, może wiesz co konkretnie było uszkodzone w tym nastawniku ? Bardzo wdzięczny był bym za odpowiedź. Pozdrawiam

Jeżeli był to nastawnik potencjometryczny to konkretnie uszkodzony był nastawnik.

dvs269 pisze:

andrzeyek2 pisze:Witam
Wątek można zamknać. U mnie przyczyna braku reakcji na pedał gazu jest uszkodzony nastawnik pompy, nastawnik wymieniłem na nowy oryginał Boscha - Problem jak ręka odjął Dzięki za wszelkie rady

Kolego, może wiesz co konkretnie było uszkodzone w tym nastawniku ? Bardzo wdzięczny był bym za odpowiedź. Pozdrawiam

Witam

Nastawnik jest indukcyjny, niestety nie wiem co bylo uszkodzone. Mozliwe ze nadaje sie do regeneracji, wizualnie wyglada idealnie...

Witam! Próbuje znaleźć przyczynę uszkodzeń tych nastawników( auto nie reaguje na pedał gazu). Rozebrałem ostatnio swój z bmw e36 318 tds , wyczyściłem w sposób o jakim mówi instrukcja zamieszczona w internecie. Oporności na cewce i tam gdzie da się zmierzyć urządzenie posiada, końcówka wałka ,który wchodzi w pompę też jest cała. Ciekawi mnie co ulega uszkodzeniu w takim urządzeniu , który ze względu na swoją (może i pozorną) prostotę wydaje się niezniszczalny. Może ktoś zna jakiś sposób na sprawdzenie takiego nastawnika ( nie za pomocą testera do pomp) poprzez podanie jakiś napięć na odpowiednie piny wtyczki ?

Edit:
Dzisiaj założyłem drugi nastawnik , podobno w 100% sprawny i nic się nie zmienia. Odkryłem ,że nastawnik zarówno mój jak i ten drugi po odpowiednim przesunięciu zaczyna reagować na dodawanie gazu ,jednakże nie równo ,skokowo, nie zawsze.Ustawienie dawki ( fuel metering) takiej powiedzmy od 0 do 10 mg/i nic nie daje , auto wogole nie reaguje na pedał gazu.Dopiero jak dawka jest cały czas na zero i czasami jakaś wartość wskoczy , auto zaczyna reagować.
Wyskakują mi błędy : potencjometru gazu , temperatury cieczy, paliwa i ciśnienia doładowania. Wartości temperatur czasami skaczą czasami są na minusie. Dodam ,że urządzenia są na pewno sprawne i między nimi a komputerem nie ma przerw lub zwarć na kablach. Dodatkowo ekonomizer wychyla się poza skale , powyżej 30 litrów. Ktoś ma jakiś pomysł ?

Dzięki za namiar na mechanika ale ja też u niego robiłem :lol:Krystian cały silnik mi rwał i nowy załatwiał .Pozdrawiam.

Witam. Rozwiązałem swój problem , o którym pisałem wyżej. Przyczyną błędów i braku reakcji na pedał gazu był komputer , mianowicie przepalony widoczny gołym okiem drucik prowadzący do pinu nr 13 . Przyczyną przepalenia było zwarcie kabla idącego od tego pinu do urządzeń opisanych wyżej , do masy. W programie Visa wszystkie błędy ładnie się skasowały ,a parametry w live data również są teraz rzeczywiste. Pozdrawiam i życze rozwiązywania podobnych problemów.

Witam.
Podlacze sie pod temat, bo mam podobny problem. Pedal gazu reaguje TYLKO w pozycji "P" oraz "N" skrzyni biegow (automat oczywiscie). Po wrzuceniu biegu pedal gazu przestaje reagowac. Doslownie zero reakcji! Problem powstal po wymianie swiec zarowych (caly komplet 6szt), regeneracji rozrusznika i wymianie elektronicznego potencjometru gazu (ponoc byl z nim problem - "na luzie" silnik pracowal ponoc przy 2,5k obrotow - wiec zamowilem uzywany, sprawny potencjometr).
Samochod mial problemy z zapalaniem na zimnym silniku. Poprzedni mechanik ustawil ponoc kat wtrysku, wymienil jedna swiece zarowa i uszczelnil pompe - chyba od zbiornika paliwa - mocowanie, na ktore byl wsuniety wezyk od paliwa bylo niechlujnie poklejone i z paliwem lapal "lewe" powietrze - jak to ten "mechanik" stwierdzil. Pomoglo na 1 dzien i samochod klapnal na skrzyzowaniu. Drugi mechanik wymienil to o czym napisalem na poczatku i rozklada rece. Mowi, ze z mechanicznych rzeczy wszystko jest ok. Samochod odpala, ale za 10. razem! :/ Samochod nie chce sie komunikowac z komputerem. Czy to w nim szukac przyczyny?
Jezdzilem wczesniej troche 520i z tego samego rocznika i z nim nie mialem zadnego problemu, dlatego kupilem 525 tds (diesel ze wzgledow ekonomicznych - kupuje rope taniej niz na stacji ;p). Pomozcie prosze znalezc przyczyne, bo nie chce sie rozstawac z tym samochodem. Moja polowka mnie mnie za to zabije, ale chyba zakochalem sie tej beemce ;p

Dodano: Śro Lis 24, 2010 11:18 am

Przepraszam, ze odswiezam temat, ale problem wciaz nie rozwiazany.
Teraz juz nawet "na luzie" pedal gazu przestal reagowac. Gosc z zakladu, w ktorym stoi moja bunia twierdzi, ze to najprawdopodobniej pompa wtryskowa. A "pompiarz" do ktorego mnie wyslali ma spore watpliwosci i nie chce mnie narazac na niepotrzebne koszty. Zreszta na logike, skoro wczesniej "na luzie" pedal gazu reagowal, to pompa nie ma tu nic do rzeczy. Winic mozna, tak z objawow, sterowanie automatyczna skrzynia biegow, badz sama skrzynie, ale komputer ponoc nie pokazuje zadnego bledu skrzyni. Pod kompem jest tylko blad jakiegos czujnika temperatury, ktory pokazuje -70*C, ale powiedziano mi, ze wlasnie przez to moze byc problem z odpalaniem samym i nie ma to nic wspolnego z tym, ze pedal gazu nie reaguje. Co w tej skrzyni moglo pojsc? Wymiana calej skrzyni odpada ze wzgledu na koszty, ale jak tu dojsc co to za "pierdoła", bo pewnie jakies "gowienko" poszlo, ale pytanie jakie?

Bardzo prosze o pomoc, bo rece mi juz opadaja, a wladowalem juz za duzo w ciemne diagnozy i naprawy i wiecej ladowac nie zamierzam (i nie moge, bo stracilem prace i poprostu nie mam na wywalanie pieniedzy w bloto). Jesli nie rozwiaze szybko problemu to niestety moj tds'ik pojdzie pewnie na czesci i potna go na zyletki