Forum BMW-Diesel.pl

witam jestem nowy na forum jest to moje 1 bmw ,mam nastepujący problem ,, autko dobrze pali na zimnym dobrze na cieplym tzn na cieplym po ok 2 sekundach krecenia ale spalanie jest powalające na 30 litrah ropki nie jakies bio czy cos , zrobiłem ledwo 150km dotego auto jest słabe w dolnej partij obrotów tzn do 2tys straszny muł , puzniej jedzie jak opentane , przy przegazówkach niepósci dymka ani czarnego ani jasnego oleju nieubywa wyciekow paliwa niema pompa sucha ,niewiem odczego zacząc jest to manual tds 92 rok e34, pomocy karzda rada dobra !

ps poczytałem cos o nastawniku cos o dawce paliwa i kącie wtrysku , w wjedze wmiare jestem uzbrojony ale niemam pojecia jak ustawic kont wtrysku czy to sie robi z pod kompa czy mozna to zrobic jakos recznie?? tak samo z zapłonem albo cos jak sprawdzic czy jest dobrze ustawiony , i jak ustawic dawke paliwa ?? czy dasie to zrobic srubokretem lub kluczem czy to tez robi sie zpod kompa ?? jestem zielony wtemacie wiec prosze o wyrozumiałcość pozdrawiam

teoretycznie kąt wtrysku i nastawnik dawki ustawisz sam, ale nie polecam tego robić. Lepiej odzałowac ok 200 PLN i podjechać do jakiegos dobrego pompiarza z kompem i on Ci to zrobi w pare minut a Ty sam bedziesz się bawił cały dzień i w 90% przypadków i tak tam pojedziesz albo Cię zaholują. Troche o tym masz tutaj : http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=20&t=72

Zweryfikuj pomiar spalania [mniemam,że niedawno kupiłeś autko, zalałeś, pojeździłeś i zaświecił się komornik ].

Zdarza się, że wskaźnik pokazuje bzdury- zalej pod korek, pojeźdź co nieco i znowu pod korek.

Skoro nie kopci to wykluczone żeby wciągał takie ilości paliwa- na pewno niepalona część w postaci sadzy szła by z rury, bo takiego przepału nie sygnalizował nawet Serek przy ciśnięciu [poszukaj tematu 325TDS Touring Serek- taki mocny TDS]. Zatem może być wyciek- może gdzieś po drodze do pompy. Zostaw odpalony silnik, na jakiś czas, przegazuj kilka razy, obserwuj.

PS. Jak jeździsz? Może przyciskasz często, a reszta to błąd wskaźnika?
PS2. TDS już jest tak zestrojony, że raczej dopiero powyżej 2k obrotów możesz się spodziewać wcisku w fotel

dzieki za podpowiedzi ale zjezdziłem okoliczne warsztaty i umnie ""chrzanów"" niestety niet niebedą sie tykac co do spalania jestem pewienn bo tez myslałem ze wskaznik przekłamuje notop dopadlem sie do baku i faktycznie pusto a wlalem 2 x po30litrow na pósty bak i dwa razy to samo 150km i zyd swieci juz od 130km ropki niegubie wycieków niemam napewno bo juz 4 podejscia były ratunku bo zona muwi sprzedaj bo zre a z tym dołem to do tych 2 tys to chamem idzie czym wieej gazu tym wolniej sie rozpedza niemam pomyslu

Komputer powie ci wszystko
Stawiam na przepływomierz powietrza (czujnik masy powietrza)

saimon27 pisze:Komputer powie ci wszystko
Stawiam na przepływomierz powietrza (czujnik masy powietrza)

...a gdzie w e34 jest przeplywomierz

saimon27.....
z tego co się orientuje i wyczytałem na forum to e34 nie ma przepływomierza powietrza tylko e39 chyba ze się mylę....................

u mnie nie ma przepływomierza powietrza rozebrałem cały układ od turbo do egr i nic takiego nie znalazłem posiadam e34 z 93r sedan

Ok zwracam honor, macie racje, zasugerowałem się swoim E39 która miała takie objawy i winna była przepływka..

czesc czytalem temat kogos o spalaniu 20l w jego tdsie
i ty napisales ze maiels problemy z przepływka mogl bys mi napisac jakie miales objawy zepsutej przepływki ???? jak to sprawdzic ?? ile ci spalała wtedy ???
teraz jakie masz spalanie ???

Spalanie normalne miałem w granicach 8,3 l /100 km
Po uszkodzeniu przepływki 12 l/ 100 km
samochód straszny muł przy rozpędzaniu potem już jakoś idzie ale bez wcześniejszej dynamiki.
Automatyczna skrzynia biegów ruszała tylko z pozycji R-wsteczny i S2-najwolniejszy, po ruszeniu z najniższego pułapu po przełaczeniu na D-drogowe skrzynia pracowała dalej już idealnie.
Błędy zczytane z kompa
DME / DDE
- 08 Glow-duration control
- 38 Hot-film air-mass flow sensor
- 54 Charge-air-pressure sensor
EGS
- 106 MUX Injectino rate
Po założeniu używanej z tymi samymi numerami przepływki, przejechaniu się ok 1 km i wykasowaniu starych błędów, nowych błędów nie ma, samochód ożywił się, spadło spalanie do zwykłego poziomu, oraz naprawiła się skrzynia biegów
A już miałem pietra że automat sie spidol........

Chipek - w zasadzie w takim przypadku jak twój jak litanię powtarzamy zawsze to samo...

1. sprawdź czy wszystko podpięte na swoje miejsca (zwłaszcza wężyk spod kolektora dolotowego do czujnika doładowania i czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym)

2. podepnij pod dobrego kompa i sprawdź dawkę i kąt wtrysku - jeżeli wartości były by znacznie odległe od zalecanych to spalanie może być w kosmosie.

3. zajrzyj do filtra powietrza... jak czarny to wymień i problemy pewnie odejdą jak za dotknięciem magicznego kijka

hmm do filtra zaglądałem , jest ok ,ale niepokojące jest to ze na rogach filtra jest troche upaplany olejem ?! a możesz podac te wartości kąta wtrysku i dawki paliwa ? aha i czy jak pojade na kompa to tam mi powie jakie są ewentualnie czy to ustawi mi z pod kompa czy mam wtedy jechac do machera i powiedziec z e dawka jest zaduza lub zamala i kat zły i on juz bedzie wiedzial co ztym zrobic?? hmm sory ze nudze ale te komputery itp to jeszcze odlegly temamt dlamnie dzieki za pomoc pozdr

raven_1983 pisze: 1. sprawdź czy wszystko podpięte na swoje miejsca (zwłaszcza wężyk spod kolektora dolotowego do czujnika doładowania i czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym)

Co do wężyka to samo sprawdzenie nie daje pewności , wszystko może być podpięte ale w środku wężyka będzie olej lub zatkane będzie wyjście z kolektora Profilaktyczne zdjęcie wężyka i przeczyszczenie nie zaszkodzi a w przypadku gdy będzie zatkany to różnica po czyszczeniu jest bardzoooo odczuwalna

Zgadza się jednak najpierw sprawdził bym czy wężyk w ogóle jest podpięty i czy ktoś nie czarował z czujnikiem

i tak wszystkie wezyki powymieniane , kupilem program z interfejsem carsoft 6.5 myslałem ze sparawdze tym kont wtrysku i dawke paliwa ale hyba nic z tego wykasowałem nim poduszke 4 godziny bylo ok i znowu zaczela mrugac ,,, narazie jeżdżę jak jest nic sie nie poprawia jedynie po wymianie wszystkich wężykow od powrotuw i cisnieniowych autko ma lepszy dół niejest juz takie mułowate ale jeszcze niejest to co ma byc najbardziej drazni mnie to ze musze ruszac z troszke wyzszych obrotuw bo jak nie to zgasnie pozdrawiam dzieki za pomoc

Nie będę powtarzał innego wątku - gdybyś poszukał to byś wiedział, że praktycznie NIC nie zdziałasz carsoftem w aucie z 92 roku.

(Nawet odczyt i kasowanie błędów carsoftem jest bardzo dyskusyjne...)

Natomiast błąd poduszki jeżeli nie powstał na skutek włączenia zapłonu z odpiętą poduszką nie da się skasować niczym - i tak powróci dopóki nie usuniesz przyczyny błędu.

Gaśnięcie wygląda na zbyt niską dawkę paliwa - tak samo jak i brak mocy na niskich obrotach... tu ponownie carsoftem nic nie zdziałasz.

chipek pisze:i tak wszystkie wezyki powymieniane , kupilem program z interfejsem carsoft 6.5 myslałem ze sparawdze tym kont wtrysku i dawke paliwa ale hyba nic z tego wykasowałem nim poduszke 4 godziny bylo ok i znowu zaczela mrugac ,,, narazie jeżdżę jak jest nic sie nie poprawia jedynie po wymianie wszystkich wężykow od powrotuw i cisnieniowych autko ma lepszy dół niejest juz takie mułowate ale jeszcze niejest to co ma byc najbardziej drazni mnie to ze musze ruszac z troszke wyzszych obrotuw bo jak nie to zgasnie pozdrawiam dzieki za pomoc

Przeglądałeś dział - "polecane warsztaty"?