Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
ostatnio diagnozując dragania silnika na wolnych obrotach, zauważyłem, że bardzo mocno pracuje amortyzatorek drgań przy łapie napinacza paska klinowego.
Pomyślałem, że to wina kółka - pewnie łożysko siada, ale przy okazji wymiany termostatu i pompy obczaiłem temat i wyszło na to, że to sama łapa jest już wyrobiona i coś w niej chaczy i się blokuje, a co gorsza przy próbie wykręcienia śruby mocującej, wyszła śruba ale z bloku silnika... rozkręcić ustrojstwa nie mogłem, bo brak odpowiedniej nasadki.
Nasadka o rozmiarze 48 kosztuje u mnie około 50 zł...
Innych narzędzi, jak choćby imadło - brak.
Stwierdziłem więc, że póki co wpuszczę tam przez szczeliny smaru w sprayu i zorientuję się ile kosztuje to cudo nowe.
Zamienników brak.
Na allegro znalazłem samą łapę za 150 zł.
Sama łapa to żadna naprawa, przecież tam są 2 wzajemnie trące o siebie tuleje...
Więc serwis.
I tu miłe zaskoczenie, bo za łapę napinacza, tuleję wkręcaną w blok i śrube z nowym oringiem zapłaciłem 203 zł.

Czasem warto zajrzeć do serwisu...

hey john, a te drgania ustały po tej naprawie???

mi walsnie w poniedzilek ta lapa pękła i zerwalo paski zamowilem juz w aso sama lapa 140zl

No nie ustały, bo się teraz kurde nie mogę do tego przybrać.
W przyszłym tygodniu mam wolne to zaczne to robić, liczę że pogoda dopisze.
**********
właśnie jestem po wymianie.
Złośliwość rzeczy martwych jest zadziwiająca.
Teraz rozkręciła mi się śruba trzymająca ramie, a tuleja z bloku wyjść nie chciała - mimo że poprzednim razem wyszła sama. Chyba za mocno ją wkręciłem...
Wleciało więc nowe ramię i nowa śruba, przy okazji nowy napinacz paska do klimy.
Teraz mogę powiedzieć śmiało, że wszystkie napinacze, paski, pompa i termostat są nowe.


Ale wibracje na wolnych obrotach nie ustały, może trochę zmalały.
Podejrzewam, że od uszkodzonego napinacza, któraś poduszka mocniej wibrowała i powoli się kończy...
================

Wymieniłem amortyzatorek od napinacza i drgania na wolnych obrotach nie ustąpiły.
Koledzy zasugerowali koło pasowe wału korbowego.
To już grubsza sprawa, zwłaszcza finansowo.
Na razie szukam informacji czy dam radę zrobić to samemu, czy lepiej nie.
A może to wina którejś poduszki?? Tylko dlaczego nie zawsze się ujawnia, i zazwyczaj po dłuższej jeździe - nagrzaniu motoru...?
Ktoś robił coś takiego u siebie?

john rambo pisze:Wymieniłem amortyzatorek od napinacza i drgania na wolnych obrotach nie ustąpiły.

To mój pierwszy post na tym forum, więc witam kolegów - tds'owców!

I mam pytanie do Johna Rambo:

Czy rozwiązałeś problem drgań na wolnych obrotach? Chyba pojawiło mi się takie samo zjawisko - po odpaleniu auta jest spokój a jak złapie temperaturę zaczyna bujać silnikiem. Czasem prawie nie czuć, czasem buja całym nadwoziem, ale nigdy od razu, dopiero po kilku km.

Eee w sumie to nie ustąpiły ale pojawiają się na tyle rzadko, że dałem sobie spokój.
Teraz dużo mniej nim jeżdżę, więc zanim problem się objawi w całej okazałości miną lata...
A dopóki nie będę miał pewności że to koło pasowe, nie wydaję kasy.
Pytałem przy okazji wizyty w serwisie Auto Fus o co chodzi i stwierdzili żeby nie przesadzać i przyjechać jak będą jakieś objawy...
Więc sam nie wiem.

Witam jak nie jest oberwane kolo pasowe to nie jest to wina kola,mnie jak kolo sie oberwalo to byl niezly halas,ale co za problem sprawdzic kolo.POZD.

objawem padnietego kola pasowego na wale jest stukanie z okolic kola na wolnych obrotach, nie ma zadnego falowania obrotow ani nic takiego.po podniesieniu obrotow stukanie ucicha.jesli macie takie objawy to znaczy ze padla pasowka, w przeciwnym wypadku szukajcie dalej.

dokladnie tak bylo w moim przypadku jak kolega opisal,halasuje tylko na wolnych obrotach dodam ze dosyc glosno.POZD

Witam
u mnie coś dosyć głośno szumi w przodzie, a na wolnych obrotach popiskuje, wymieniłem już pasek, rolki oraz napinacz paska ale nie pomogło teraz zaczynam podejrzewać koło pasowe bo nie wiem co jeszcze mogło by wydawać takie dźwięki.

A wymieniłeś wszystkie rolki prowadzące?
Jak wymieniłeś amortyzator napinacza, to jeszcze zostaje ci sama łapa napinacza do wymiany.
Ona jest zamontowana na tulei, która z kolei wkręcona jest w blok.
Z innych wypowiedzi kolegów z forum, wynika, że to tam może popiskiwać.
Warto rozkręcić i przesmarować lub wymienić.
Może też szumieć sam alternator...

Wszystkie rolki są wymienione, przyjże się dokładnie tej łapie napinacza i alternatorowi, ale jeśli sam nic nie zdziałam to pojadę na serwis BMW to chyba będzie najlepsze rozwiązanie Pozd.

Mi też ta łapa pękła i kupiłem ją w serwisie w niemczech a kosztuje 35 Euro. Czasami warto popytać najpierw w serwisie bo nie wszystko jest tam drogie. Czasami na allegro sprzedają droższe części niż w serwisie.

W poniedziałek złamała się w naszej buni "ta" łapa.W zeszłym roku w tej"drugiej" buni.
Dzwoniłem wtedy do jakichś dilerów części używanych i dowiedziałem się,ze "to" pięta Achillesa w e34.Na stanie rzadko miewają.
Kupiłem w ASO.
Teraz tak sobie myślę,że coś w"tym" jest,bo "ta" część jest naprawdę lichej konstrukcji.
Jeśli jeszcze raz mi taka usterka się przytrafi,to chyba zawrę bliższą znajomość z jakim tokarzem,spawaczem i zapomnę o "pięcie Achillesa".

Te nie równe obroty też mi spędzją sen z powiek.Muszę sie za nie "wziąć".
Autko jest po remoncie pompy wtryskowej i pewnie kąt wtrysku trzeba doregulować.
Na ciepłym słabo pali...