Forum BMW-Diesel.pl

Silnik ciężko odpala na ciepłym, wtryski są wszystkie po regeneracji(nowe końcówki + regulacja), wtrysk sterujący cieknie z obudowy. Dzisiaj jak założyliśmy wtryski odpaliłem i było ok, ale puźniej niechciała już odpalać, pompa w baku niedziała, niejest podłączona. Pytanie moje jest takie, założyliśmy za filtrem paliwa wężyk igielitowy i zaworek zwrotny i na wyłączonym silniku normalnie widzć jak się cofa paliwo. Jak jest silnik odpalony to paliwo jakby stało, jak podłączę pompę w baku na ostro to paliwo płynie. O co w tym wszystkim chodzi, mi już ręce opadają.

Dobrze podłączyłeś przewody z pompy do wtrysków?
Sprawdziłeś przekaźnik od pompy?

Przewody z pompy do wtrysków są ok, bo zrobiłem tak jak miał znajomy w bejce którą podjechał obok. O jaki przekaźnik chodzi, nic z prądami jako tako nierobiliśmy. Poza tym ona raz po złożeniu odpaliła, potem już niechciała, jak ostygła z 40min to z wielkim problemem ale też wzięła. Mnie najbardziej martwi to cofające się paliwo, mimo że między filtrem, a pompą wtryskową jest założony zaworek zwrotny (jest założony dobrze).

Myślę że ciężko pali przez cofanie paliwa.
A skoro paliwo cofa się pomimo zaworka to nieszczelność jest gdzieś niżej, np pompa paliwa w baku.

Moja propozycja to wywal ten zaworek czym prędzej.
W twoje sytuacji nie pomorze a i nie zaszkodzi, ale utrudni diagnozę.
Zrób czysty przewód jak było wcześniej.
Wymieniałeś przewody przelewowe? Wszystkie pomiędzy wtryskami i pompą?
Jeżeli nie działa pompa w baku, to wystarczy mała nieszczelność w układzie i d***.
Piszesz lejący wtrysk, jeżeli masz przelewy wymienione wszystkie na nowe i ścisłe, to jest to kolejne miejsce które proponowałbym sprawdzić.
W poprzednim aucie vectrze 2.2 dti była padnięta uszczelka pod 1 wtryskiem.
W zasadzie to była jak nowa, tylko się źle ułożyła i pod wpływem temperatury się rozszerzała a im dłużej stał bez jazdy, im bardziej stygł to bardziej się zapowietrzał.
Zrób sobie tę pompkę w baku, będzie łatwiej palił.