Forum BMW-Diesel.pl

Witam najpierw napisze o co dokładnie mi chodzi bo nie wiem czy to jest do naprawy czy na złom.
Ostatnio jechałrm moim tdsem przez ponad 20 minut 200km\h gdy w pewnym momencie zaczą dziwnie pracowac i gasł. Temperatura wskoczyła na około 100 stopni ale wyłaczyłem silnik spadła do 90 i jechałem dalej z tym ze okolo 80km/h i dziwny był objaw : jak wciskałem sprzegło to silnik gasł.Po dojechaniu do domu dolałem oleju do silnika (bo nie wiem skad od prawie roku mam gdzies wycieki) silnik pali z pierwszego ale... dziwnie pracuje samochód drzy jakby nie na wszystkich garach pracował jezdzic sie da ale jest strasznie zamulony , teraz nie gasnie ale nie jest to co było ... czy z tym da sie cos zrobic czy juz tylko złom :cry:

Żal mi takich tds.(ludzi też)
Kup sobie M3 i leć na tor Poznań.

gnat2007, tak się składa, że ludzie najczęściej trafiają na forum motoryzacyjne, dopiero jak potrzebują pomocy.
Być może, gdybyś wcześniej zainteresował się np. naszym forum,
nie doszło by do takiej sytuacji, jak masz teraz.

Wiesz... nawet chętnie bym Ci pomógł rozwiązać Twój problem, ale Ty nawet nie napisałeś, co Ci "powiedziała" wyszukiwarka.

Jeśli uważasz, że Cię ktoś lekceważy, to proponuję jechać do ASO, czy podobnych placówek. Oni są "nieomylni" i niezwykle gościnnym gestem zapraszają do siebie.

Do aso bez sensu mi jechac to moze byc zbedne wydanie pieniedzy za expertyze mając 2 samochod szkoda wydawac pieniązki lepiej je inaczej sporzytkowac a swoją drogą juz dosyc dawno jestem tutaj zarejestrowany i @bawar po 2 latach uzytkowania moge sprawdzic czy to jest dobry silnik czy nie i wyszło chyba te drugie
Pozdrawiam

wydaje mi sie ze zajechales zwyczajnie silnik (przegrzal sie i metal stracil fabryczna forme, nie chodzi tu tylko o ksztalt ale ogolnie)

Naprawdę wszyscy myślicie że wasze tdsy nigdy nie latały po niemieckich autobanach z taką prędkością tyle czasu? Spokojnie skoro wskazówka obrotomierza nie była na czerwonym polu to można tyle lecieć i nic się nie stanie. Kolega akurat musiał mieć coś nie tak, może niesprawny ukł. chłodzenia, może pompa na wykończeniu, może zakłócony obieg oleju albo jego za mała ilość... Można tak gdybać i gdybać, niestety ale bez kilku konkretów się nie obejdzie. Jak dla mnie silnik jest przytarty, ale żeby być pewnym trzeba sprawdzić kompresje na cylindrach.

suley... predkosc nie ma tu nic do rzeczy, chodzi o obroty... nikt tu nie mowi ze jego auto nie widzialo 200km/h... (nie trzeba jechac 200 zeby zajechac silnik, mozna to zrobic na jalowym podczas postoju) nie wiem czy ktos moja tyle jezdzil, jak jezdzil to z glowa bo pilnowal oleju i plynu w chlodnicy, ale na youtube widzialem filmik (jest tam caly czas) jak gosc jedzie na maxa 230km/h prez chyba dobre pareminut i nic sie nie dzieje.
kolega gnat2007 mowil ze dolewal oleju wiec wnioskuje ze bylo go zbyt malo co prawda nie podal ile go dolal ale jednak przy takich obr okolo 4500 silnik potrzebuje przynajmniej minimum na bagnecie oleju..

gnat2007 co z temp sie zmienilo??

to ten filmik az na czerwone wchodzi i temp w normie
http://www.youtube.com/watch?v=2sRXDgmz ... re=related

suley pisze:Naprawdę wszyscy myślicie że wasze tdsy nigdy nie latały po niemieckich autobanach z taką prędkością tyle czasu?

Ale wtedy pewnie miały mniej "nalatane".

suley pisze: Kolega akurat musiał mieć coś nie tak. Można tak gdybać i gdybać, niestety ale bez kilku konkretów się nie obejdzie. Jak dla mnie silnik jest przytarty,

Nikt z nas nie jest "święty" i nie raz nie dwa "przyciśnie" i nic się nie dzieje złego. Jednak zawsze trzeba się liczyć z tym, że to są tylko silniki "cywilne" a nie wyczynowe.

suley pisze: ale żeby być pewnym trzeba sprawdzić kompresje na cylindrach.

Zgadza się od czegoś trzeba zacząć. Do tego są potrzebne narzędzia i przyrządy. A tego tu na forum nie mamy.

Ermce pisze:to ten filmik az na czerwone wchodzi i temp w normie
http://www.youtube.com/watch?v=2sRXDgmz ... re=related

Nooo, jestem pod wrażeniem, biorąc pod uwagę przebieg (350K km), to ładnie sobie radzi, musi mieć zdrowe serduszko.

Oglądam filmik... i co widzę? normalne 525 TDS...

Zastanówcie się co wy piszecie... co... silnik miał mu przez maskę wyskoczyć i zacząć krzyczeć jaki on głupi, że w ogóle odważył się pomyśleć o wyprzedzeniu ślimaka na parkingu?

To jest samochód. A nie jakaś 14 wieczna relikwia na którą najlepiej nie patrzeć bo się popsuje.

Jeśli silnik w dobrym stanie, płyny jak trzeba to można bez zastanawiania jeździć do oporu...

Jeżeli ktoś obawia się o swój silnik to zalecam wymianę na inny lub remont.

A na zakończenie jeszcze raz - PRZESTAŃCIE siać panikę.

Jak tak dalej pójdzie to zaczną pojawiać się wiadomości zalecające aby nigdy nie wrzucać wyżej niż drugiego biegu bo olaboga może skrzynia się zepsuje...

Autor otwierającego postu wyraźnie napisał, że na wycieki zamiast wymiany uszczelki stosuje dolewanie oleju więc czego tu się spodziewać?

ja swoja jezdze normalnie, czyli jak juz wskazowka zchodzi z niebieskiego pola do 3000 obr/min ja juz krece a jak sie zagrzeje do 90 stopni to juz przzy wyprzedzaniu nierzadko wskakuje na obrotomierz 4000 obr/min. Bmw ma sie nie po to zeby jezdzic 50 na 5 biegu... Ono ma cieszyc jazda, ale wiadomo jesli sie pilnuje plynoiw ustrojowych silnika...

U mnie siedzi automat, więc nieco inaczej niż w manualu, ale obrotomierz pokazuje 5-5.2 krpm stosunkowo często (w zasadzie przy każdym wyprzedzaniu z pedałem w podłodze).

Gdyby taka prędkość obrotowa szkodziła to sterownik skrzyni wcześniej zmieniał by biegi.

Widać zdania są podzielone...
Wnioski jednak nasuwają się takie, że silnik kolegi gnat2007
był w takim stanie, że należało raczej postępować z nim delikatnie. Nie forsować go.
Poza tym, teraz to możemy sobie medytować do sądnego dnia, albo dopóki sam zainteresowany się nie odezwie.

Witam na dokładne sprawdzenie jestem umówiony dopiero na poniedziałek ( chodzi o ciśnienie) a z tego co zauwazyłem to silnik ma lekkie drgania Po dolaniu odleju pali z dotyku i nie gasnie na jałowym biegu , przewody od chłodnicy nie są za miekkie ani za twarde takie jak były wczesniej temperatura po nagrzaniu stoi na baczność ale czuc z rury wydechowej albo rope albo olej sam nie wiem co bo troche kopci... a jesli chodzi o "przegrzanie silnika to moze ktoś wie jaki jest orientacyjnie koszt takiej naprawy?
Pozdrawiam

jak kopci i czuć olejem to prawdopodobnie turbina ale to tak na marginesie

Ja tam swojego raz przegrzałem a w sumie nie zagrzałem tylko na zimny opcja sport i do przodu i starczy.Parę złotówek kosztowało i teraz się silnik szanuje

I juz jest wszystko jasne uszkodzona była uszczelka rozrządu symering i uszczelka bagnetu narazie jezdzi pali z pierwszego i pozostała juz tylko turbina do wymiany
Pozdrawiam i dziekuje za zainteresowanie

raven_1983 pisze:Oglądam filmik... i co widzę? normalne 525 TDS...

Zastanówcie się co wy piszecie... co... silnik miał mu przez maskę wyskoczyć i zacząć krzyczeć jaki on głupi, że w ogóle odważył się pomyśleć o wyprzedzeniu ślimaka na parkingu?

To jest samochód. A nie jakaś 14 wieczna relikwia na którą najlepiej nie patrzeć bo się popsuje.

Jeśli silnik w dobrym stanie, płyny jak trzeba to można bez zastanawiania jeździć do oporu...

Jeżeli ktoś obawia się o swój silnik to zalecam wymianę na inny lub remont.

A na zakończenie jeszcze raz - PRZESTAŃCIE siać panikę.

Jak tak dalej pójdzie to zaczną pojawiać się wiadomości zalecające aby nigdy nie wrzucać wyżej niż drugiego biegu bo olaboga może skrzynia się zepsuje...

Autor otwierającego postu wyraźnie napisał, że na wycieki zamiast wymiany uszczelki stosuje dolewanie oleju więc czego tu się spodziewać?

Kolega ma racje, to nie ciapek żeby przy 2, albo2.5 tyś obrotów się rozpadł. Jeśli silnik jest rozgrzany i jego kondycja pozwala to uważam że można jeździć ile się da. W końcu odcięcie na 5200 r.p.m to chyba nie wynikło z losowania tylko ktoś nad tym pracował...