Forum BMW-Diesel.pl

A wiec problem taki ze o ponad półroku walczymy z czyms takim jak drganie kolami wali nie miłosiernie a zaczne ze cała zawiecha została wymieniona łacznie z regeneracja przekładni wszystkie wachacze drazki nawet piasty tarcze klocki no wsio wszystko na TRW juz nie mamy sił do tego auta drgania pojawiaja sie od 100 do 130 tak jakby wywazenie ale odrazu wykluczamy bo mam serwis ogumienia i prostujemy felgi itd takze nic z kołami sprezyny wszystko dobrze amorki nowe i niewiem co robic z tym czasami wali przy hamowaniu a jak jade 120 i ruszam gwaltownie kierownica to czuc jakby przednie lewe koło miało ogrąmny luz moze ktos z was mi doradzi co to moze jeszcze byc.

Nie wspomniałeś o łożyskach kół i łożyskach kolumny McPhersona, czy były wymieniane? One też mogą powodować takie drgania
I uzupełnij swój profil o posiadane BMW, bo ciężko jest ci pomóc jak nie wiadomo, jakie masz auto

jesli chodzi o łozyska ktore przykreca sie na 3 sruby bodajze 6 do kielicha to raczej tak zostaly wymienione a czy one moglyby przenosic takie drgania przy 120km/h jak robie szybkie ruchy prawo lewo to czuc tak jakby lewe kolo mialo odleciec czuc luz

masz alusy?? ja mam to samo jak zakladam oryginalne alusy 16 od e34, traz ma zalozone stalowe 15 bmw (zimowe kola) i nic nie szrpie, nic nie stuka, polecam zobaczyc czy nakretka (klucz 24) znajdujaca sie nad kolanami kierowcy w kolumnie kierowniczej jest dokrecona, jesli nie to beda luzy na kierownicy i bedzie walila cala przekladnia kierownicza

a wiec tak ta srube miale calkiem odkręconą ale przykrecili mi ja i wali nadal jak cholera teraz malo jezdze bo znowu cala zawiecha pojdzie w mig a to kosztuje aha co do kół to wszystko wporzadku przekladalismy juz chyba ze 10 kompletów na zime mam 15 a na lato 18

mi tez tak wali i rowniez nie mam pojecia co to jest, mam 16'' nowe opony felgi tez prawie nowe juz wszystko sprawdzilem i nic o dziwo na stalowkach bylo ok

A to tylko kierownicą trzęsie, czy całą budą też?

cala buda az chce z fotela Cie wywalic

to moze byc poduszka pod silnikiem, skrzynia biegow lub co najdrozsze, kolo dwumasowe.... ale tez moze to byc najzwyczajniej zla dawka paliwa

A wiec jezeli jest juz omawiany ten problem to opowiem pokrotce jak bylo to u mnie.
Zaczne moze od tego ze auto kupilem jakies 1,5 roku temu w Hiszpanii i na poczatku wszystko bylo ok. Zrobilem tam przeglad, jezdzilem codziennie do pracy i po jakims czasie zaczalem odczuwac delikatne drgania na kierownicy, szczegolnie wtedy, gdy jechalem po nierownosciach i w zakresie predkosci 100-120 km/h. A wiec pierwsze co to wywazenie kol. A jako ze mialem juz gumy dosc wysluzone, wymienilem na nowe lacznie oczywiscie z wywazeniem. Poprawa bardzo znaczna jednak problem nie zniknal. I z biegiem czasu zaczal sie nasilac. Jakies 5 miesiecy temu wrocilem do kraju (byly lekkie obawy bo to w koncu 2,5 tys. km a drgania byly juz baaardzo mocne) i pojechalem z tym problemem na stacje kontroli. Diagnosta uznal ze amortyzator lewy przod i wachacz prawy przod do wymiany. Zrobilem, problem zniknal calkowicie. Jednak co najgorsze zniknal tylko na chwile, bo jakis miesiac temu drgania znowu zaczely wracac Na stacji kontroli okazalo sie ze moj wymieniony amortyzator ma tylko 56% sprawnosci. Diagnosta jednak uznal ze nie ma zadnych podstaw do reklamacji amortyzatora gdyz jest on po prostu slabszy, ale calkiem sprawny.. Tak wiec skorzystam z Waszych podpowiedzi i postaram sie eliminowac wszystko po kolei, moze problem zniknie na dobre bo juz za miesiac kolejne 2,5 tys do pokonania i wolalbym jechac autkiem 100% sprawnym
Sorki za troche przydlugawy tekst ale nie chcialem niczego pominac
Pozdrawiam

nie chce tu nikogo pouczac w tak oczywistej sprawie, ale powiem ze amortyzatory wymienia sie parami, bo nigdy nie bedzie wszystko ok, kiedy jeden amortyzator ma inna sprawnosc od drogiego

ja mam prawy do wymiany ale wymienie 2 na raz. tylko czemu drgania nawet na tym wywalonym ammo ustapily jak zalozylem stalowki??

Wiem ze nie powinno sie wymieniac tylko jednego jednak szkoda mi bylo troche wydawac kase na dwa skoro drugi byl naprawde w rewelacyjnej formie.. Ale coz, juz kilka razy przekonalem sie ze nie ma co oszczedzac na niektorych rzeczach bo pozniej trzeba sporo do interesu doplacic. Ale jak to mowia najlepiej jest uczyc sie na bledach, a najlepiej nie na swoich

patrykp122 pisze: Ale jak to mowia najlepiej jest uczyc sie na bledach, a najlepiej nie na swoich

tak, wlasnie, ale natura ludzka jest tak przekorna ze i tak robimy wszystkopo swojemu

jak wymienisz ammo na calej osi napisz na forum czy bjaw ustapil, pomoze to na pewno wielu uzytkownikom, bo nie tylko my mamy ten problem

Ermce pisze: jak wymienisz ammo na calej osi napisz na forum czy bjaw ustapil, pomoze to na pewno wielu uzytkownikom, bo nie tylko my mamy ten problem

Ok jak wymienie to napisze czy problem zniknal choc moze to troche potrwac, gdyz mam kilka innych rzeczy na kolejce do zrobienia.. miedzy innymi licznik kilometrow ktorych za bardzo nie widac.. zaczynam powoli wkraczac na inny temat tak wiec na tym zakoncze i biore sie do dalszego przegladania forum

U mnie nie wali budą tylko kierownicą tylko czuc mocne drgania w lewym kole dzisiaj zauwazylem ze gdy jadac powoli ok 30km i depne bardzo delikatnie na hamulec to czuc jakby ktores przednie kolo łapało tak szarpie cos jakby była tarcza krzywa ale to napewno nie tarcza ani zadna piasta bo jak juz pisałem wszystko nowe nawet tłoczki były czyszczone no wsio wszystko

Mailem podobny problem, przy hamowaniu z większych prędkości za pierwszym wciśnięciem pedału hamulca kierownica wpadała w drgania.Mam kilka kpl.kół i na wszystkich było tak samo.
Pojechałem na szarpaki, które nie wykazywały luzów w zawieszeniu. Dwa razy pomyślnie przechodziłem szczegółowy przegląd techniczny. Wiec obstawiałem krzywe tarcze.
Po ostatnim przeglądzie nie wytrzymałem i wymieniłem kpl. wahaczy, łączniki i gumy stabilizatora.
Od tej pory jak ręką odjął.

TONY ja mam to wszystko wymienione na nowe i do tego jeszcze wszystkie drazki kierownicze... i dalej szarpie ale nie przy hamowaniu, tylko w przedziale predkosci 110/120km/h i tylko na alusach, ktore byby juz wywazane chyba ze 3 razy i ciagle to samo, zalozylem stalowki i nic... jak reka odjal

Ermce ok, ja tylko opisałem moje doświadczenia z tym problemem.
Ty raczej nie musiałeś gdybać, gdyż problem pojawiał sie wyłacznie na alufelgach.
Zasugerowałem tylko ze, nie zawsze warto kierować się wizualnymi oględzinami zawieszenia.
Duże znaczenie ma zapewne wypadkowa przeszłość samochodu...

nie wiem, bo mam juz 2 e34 bez uderzenia w przod i na stalowkach cacy a jak zaloze alu to problem... powoli trace cierpliwosc i chyba bede jezdzil calyczas na stalowkach, a szkoda b alu mam wrecz w nienaruszonym stanie, ale na wakacje zmienie opony i zobacze czy moze to w moim przypadku wina opon (strasznie wyja jak sie jedzie, dzwiek taki jakby lozysko w kole dogorywalo)

Jak trzęsie budą, to może na wale napędowym są luzy (łożyska, krzyżaki, łącznik gumowy itd.).