Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich. Zakupiłem niedawno BMW e39 525 TDS jestem z tego auta bardzo zadowolony. Pomimo paru mankamentów ktore satarłem sie usunąć i udało mi sie wiadomo nie jest to auto z salonu. Zaznaczę ze jest to rocznik 97. Problem jest taki. Poci mi sie intercooler,:(:(:( od strony pasazera obok nadkola podkapuje olej za kazdym postojem po nie długiej jezdzie skapie ze dwie kropelki oleju, mokry jest takze plastik dolny nadkola zaznacze ze auto pali na dotyk, chodzi równiutko bez jakichkolwiek minimalnych falowań, mocy mu nie brak, nie dymi w ogole. Nie wiem co to może być, czy ktoś sie z tym spotkał? Turbo raczej to nie jest poniewaz było wymieniane, przyznam chodzi dość głośno i gwiżdże ale to przy wyższych obrotach ale juz na ten temat było gadane turbiny różnie maja, np mi sie to podoba bo to dodaje uroku, auto ma na pewno przejechane z 300 tys km serwisowane do 2005 roku, i w2005 roku została wymieniona pompa wtryskowa i turbo własnie . Co możę być powodem tego małego wycieku? prosze o pomoc. Poprezednio miałem bmw e36 1.8 is o tdsach dopiero sie ucze. Pozdrawiam

Witaj.
Napisales ze turbo było wynieniane moze IC jest zaolejony po starej turbince i dlatego kapie co i tak jest dziwne .Sprawdz dolot ile tam jest oleju i okolice IC bo wynika z tego ze ma jakas nieszczelnasc jezeli kapie z niego olej.Najlepiej bedzie zdemontowac wymyc przedmuchac i sprawdzic połączenia weży gumowych.

Pozdrawiam

ok dziekuje za odpowiedz, chciałbym wiedziec dokładnie co oznacza IC i dolot, tak po chłopsku ponieważ zamierzam sie wybrac z tym do mechanika a nie robic tego samemu a im trzeba powiedziec jak krowie na rowie bo inaczej to ciezko. Jak juz pisałem nie mam pojęcia o tdsach wiec stad te byc może głupie pyatnia. Prosze o dokładne opisanie co może byc powode i co najlepiej zrobic. Będę bardzo wdzieczny dziekuje i pozdrawiam.

IC - intercooler
a dolot to koledze chyba chodzi o dolot do intera

duzy6666 pisze:IC - intercooler
a dolot to koledze chyba chodzi o dolot do intera

Tak
Sprawdz wszystkie rury od turbo az do EGR .Mozesz odkrecic to gumowe kolanko przy EGR i zobaczyc ile tam jest oleju.Co do warszatu i mechanika to jedz do kogoś kto kuma tematy BMW i Tds-ów bo do tych silników to trzeba miec podejscie i wiedze a byle kowal moze tylko narobic bigosu i kosztow

Tu masz link pogladowy widac cały uklad dolotowy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

6-IC
7-to jest to kolanko gumowe co wchodzi do EGR

Dzieki za pomoc, zabieram sie za sprawdzanie dolotu i IC wyczyszcze wszystko i sprawdze byc moze ze mam uszkodzony IC lub turbo. jedno z dwoch, lub nieszczelnosc jakas w dolocie. dam znac co zdziałałem. A jeśli ktos może wiedziec jaki jest powód i co jeszcze moge zrobic to prosze o pomoc. pozdrawiam

No to czekamy na jakieś informacje

Witam jestem teraz własnie po 2godzinnych zmaganiach:) przy bmw moge siedziec nawet w nocy:D powoli poznaje tdsa. ok wiec do konkretów. Pierwsze co to sprawdziłem dolot na schemacie element 1,4 i 5 i wynik jest taki że jest wilgotno na ściankach ale kropla by nie spłynęła z żadnego z tych elementów. Wiec wyczyściłem przy okazji i dokręciłem dość mocno obejmy jak kolega mi radził. Aha i jeszcze zrobiłem mały eksperyment kiedy guma dolotowa (schemat 4) była wyciągnięta to wlałem do ic pare kropel wody, skutek był taki ze przez około 3 min była cisza a potem woda wylała sie własnie tam gdziescieka sobie czasem olej czyli z dolnej strefy IC) następnie wszystko złożyłem do kupy. Później sprawdziłem filtr powietrza. Nie było nic niepokojącego ani śladu po oleju (zaznaczę ze 2 miesiące temu był wymieniany na nowy wiec od razu było by widać ślady oleju) Filterek czyściutki) Jest jeszcze jedno co warto było by zaznaczyć na schemacie nie ma go zaznaczonego ale można sprawdzić element do którego wchodzi wąż dolotowy (schemat 5) i wąż 19. Tam jest coś co mnie zaniepokoiło. na dole tego elementu wychodzi kawałek metalowej rurki i mam ja zagiętą. urwana i zagięta- kiedy byłem na kompie z moja bmw mechanik wykrył właśnie tylko ten błąd ale powiedział ze to nie jest groźne i żebym z tym nic nie robił- nazwał to jako odprowadzanie spalin czy coś takiego związanego z ekologią. Zaznaczę ze innych błędów nie wykryto co mnie bardzo cieszy. No to tyle co mogłem sprawdzić. Aha dodam jeszcze coś do piszczącej rolki przy odpaleniu z rana lub kiedy silnik jest zimny lub ogólnie jak jest chłodniej. Odpaliłem dziś z rana sytuacja sie powtarza rolka strasznie piszczy(podejrzewam rolkę) co bardzo mi sie nie podoba i psuje efekt. Jest to koło średnicy około 8cm i jest najniżej z wszystkich pomiędzy dwoma dużymi na której opiera się pasek. Kiedy popryskałem wd-40 w tym miejscu od razu przestaje i zaczyna na drugi dzień znów, wiec chyba przydało by sie to wymienić także. Dziekuje i proszę o dalsze informacje:)

Tak a propos, może warto też zainteresować się chłodnicą oleju i stanem jej przewodów?

witam. jezeli chodzi o chłodnice oleju i jej przewody to mi sie wydaje ze chłodnica oleju jest po stronie kierowcy tam nie mazadnego wycieku, jest jedynie z ic. Wiec jakies rady... ?

[ Dodano: Pon Kwi 28, 2008 6:44 pm ]
Coś ucichła sprawa z moją BMW:( a to mnie nadal boli. Wycieku być nie może żadnego. Dźiś zamówiłem rolkę, wiem jak ona sie fachowo nazywała (rolka napinająca od klimatyzacji) która była powodem sprasznego świstu czasem na zimnym silniku lub kiedy jest zimno na dworzu, albo jak dostanie sie tam wilgoć dałem za nia 100zł i wymiana 20. Jutrop sie podziele efektami. Choć teraz jest 25 stopni i tylko z ranka daje sie we znaki mam nadzieje ze jutro problem zniknie. Ale wyciek z ic nadal jest i z nim wygrac nie moge, czekam na pomoc i opinie, podkreśle że po wwyczyszczeniu dolotu i dokręceniu obejm t.j. mniej kapało a czasem w ogole nie ma plamki na chodniku gdzie wczesniej była zawsze. Lecz poci sie dalej widac to na nadkolu:( Czekam na podpowiedzi, nie chce leciec z tym do mechanika bo nim dojdzie do tego co to jest to wymieni mi połowe auta i znając życie ciekło bedzie nadal, a z kasa nie wspomne. Licze ze ktos sie spotkał juz z moim przypadkiem i mi pomoże:) Myśle że można by było spróbować z turbina, wymienic i sprawdzic co sie bedzie działo. Czekam na opinie:) pozdrawiam

[ Dodano: Sro Kwi 30, 2008 6:51 pm ]
Witam. A wiec tak. Turbinke na zamiennik juz mam wiec niedługo bede wymieniał i sprawdzimy czy wyciek nadal bedzie. Mimo że czasem sobie skapnie to wczoraj wybrałem sie za Poznań, i zrobiłem 600km oleju nie ubyło, a co do tego co mnie najbardziej zdziwiło to przy jezdzie zmiennej i nie mulącej zrobiłem za 150zł 600 km i zapaliła sie mi wtedy rezerwa. Myśle ze to świetny wynik:) A WIĘC BRONIE TDSA!!! JEST NAJLEPSZY:D:D:))) mimo ze nadal cieknie z ic:P a co najlepsze to wymieniłem ten napinacz klimatyzacji a okazało sie zeon był dobry i to nie to powoduje ten straszny świstm najprawdopodobniej jest to pasek. A co do mojej trasy to jechałem po felgi i było naprawde fajnie bez przygód jechało sie płynnie i bez problemów żadnych wiec test taki wiekszy przeszła, temperatura w normie między min a maks i ani drgnęła dalej. Nom to narazie na tyle. felgi już są wsadzone zdjęcia zamieszcze na forum z przodu mam oponki 205/50/17 a z tyłu 215/50/17.

[ Dodano: Sro Kwi 30, 2008 9:32 pm ]
JESZCZE JEDNO CO ZAUWAŻYŁEM JAK AUTO BYŁO NA PODNOŚNIKU. NA SCHEMACIE RURA (3) WYCHODZĄCA Z IC ŁĄCZENIEM (6) WCHODZI CHYBA DO TURBA? ALE NIE MAM PEWNOSCI CO TO JEST. I JEST TAM SPORO OLEJU. WIEC WSKAZUJE NA TURBO?

jak sie dowiadywałem to nie koniecznie musi to być padnięte turbo. dowiadywałem sie to dużo osób twierdzi że tdsy lubią pociągać olej przez odme która odprowadzona jest do filtra powietrza. zaślepić jej nie można a odprowadzić gdzieś na bok też ciężko :/

witaj Magik. Zaznaczyłem juz wcześniej że filterek powietrza mam czysty jak kropla wody tym bardziej ze było by to widac ze są tam ślady oleju dlatego że wymieniałem filter na nowy całkiem nie dawno. I też nie jestem pewny na 100% co to jest podejrzewam Turbo. Ale na 100% nie wiem. zapoznaj sie z całym tematem bo to już dość długa historia z moim tdsem. Dzieki za rady. pozdro

problem lecacego oleju z ic to standard w tds-ie, sama chlodniczka jest aluminiowa zas korpusy boczne z kruccami sa z plastiku. po latach urzytkowania polaczenie sie rozszczelnia i olej leci. zas samo to ze turbina puszcza olej jest wywolane zuzyciem zawieszenia i uszczelnienia wirnika turbiny ktore jest wykonane z materialu porcelano podobnego

WItam. dzieki za odpowiedz. Czyli przyczyna prawdopodobnie tkwi w zużytym IC? dobrze zrozumiałem?

to ze z ic leci olej to wina jego rozszczelnienia, natomiast olej w ukladzie powietrznym jest wina przepuszczajacej turbiny

w układzie powietrznym nie mam oleju leci mi po kazdej jezdzie po pare kropelek z ic zdjęcia nie ługo zamieszcze.

to ze turbo przepuszcza olej jest normalne tyle ze jak jest nowe to w niewielkim stopniu i olej sie odklada a jak ic sie rozszczelnilo to teraz bedzie delikatnie kapac

aha czyli najprawdopodobniej mam uszkodzony IC? Bo ja juz sie przykładałem do wymiany turbiny, mimo ze betce nie brak mocy.

nie orirntuje sie zbytnio jak jest w 39, ktoredy przebiega ale sprawdz sczelnosc ukladu olejowego tzn od silnika to chlodniczki oleju i z powrotem. co do szczelnosci ic dzisiaj jak demontowalem turbine ( zaniemogla na dobre) okazalo sie ze to nie ic ma dziurke tylko jedna obejma od weza do ic jest luzna i to powodowalo syczenie i bylo miejscem kapania oleju, ktory bral sie z rozwalonej turbiny

odnosnie kosztpw naprawy (regeneracji turbo) napisze jak odbiore od naprawy