Forum BMW-Diesel.pl

Witam, ręce mi już opadają na to co dzieje się w moim e34 z układem chłodzenia. Sprawa wygląda następująco:
Górny wąż chłodnicy od strony kierowcy, po dłuższej jeździe jest twardy jak skała i gorący. Dolny, po drugiej stronie, zimny i można go ścisnąć bez problemu. Temperatura w trakcie jazdy spada czasem aż o kreskę poniżej połowy. Grzanie i nawiewy działają bez problemu. Kiedy natomiast wyłączę silnik, i nawet po 2h chcę odkręcić korek wlewowy, to ciśnienie jest w środku takie, że cały płyn wywala mi od spodu auta! Panowie co to kurde jest?! Gdyby przecież chłodnica była zakamieniona, to nie było by obiegu i chwila moment auto byłoby przegrzane, a dzieje się odwrotnie. Nagrzewnica? Przecież mam w środku zimne/ciepłe, wszystko gra, czyli też bym ją wykluczył. I to ciśnienie... jak może takie się zrobić kiedy wskaźnik temperatury leci w dół, a nie odwrotnie?... Czy ma ktoś pomysł CO TU JEST GRANE??? Z góry wielkie dzięki!

...okazało się że wąż odpowietrzający jest zapchany jakimś brązowym, lepkim syfem i nie mam pojęcia co to! podobnie pozostałe węże. Czy e34 TD mają korek spustowy cieczy chłodzącej w bloku czy zamiast tego są zaślepki? bo jeśli to drugie to może być ciężko, podejrzewam że w bloku pływa mnóstwo tego czegoś a chciałbym temu zaradzić zanim dopadną mnie jakieś jazdy z głowicą.......

taki syf jak mowisz robi sie po zmieszaniu wody, lub plynu chlodzacego z olejem. a korek w bloku jest od strony turba na klucz 17 lub 19

nawet mnie nie strasz w którym miejscu mogło by dochodzić do mieszania się tych dwóch substancji... skąd olej w chłodzeniu auto mam od pół roku i podejrzenia kieruję bardziej na poprzedniego właściciela, który pewnie kupił na stacji jakiś g**** uszczelniacz w proszku za 5zł żeby 'przyklepać' nieszczelności. Póki nie zmieniłem płynu przed zimą, wszystko było ok poza tym, że jeździłem na 3 litrach cieczy! Przepłukałem porządnie prestonem do chłodnic, wyleciało mnóstwo czarnego syfu i osadu a następnie zalałem dobrym koncentratem. I się zaczęło...

moze uszczelka pod glowica zaczela puszczac po tym plukaczu, wyzarlo kawalek i moglo wystarczyc, a plynu to swoja droga tez bylo za malo 3l na 7.5 to zdecydowanie za malo

... i chyba nie ma innego sposobu sprawdzenia uszczelki, niż po prostu jej wymiana wiesz może czy te oferowane na allegro są dobre? do tds-ów oczywiście te najdroższe

Na allegro bym nie kupował uszczelki ani szpilek.
Lepiej kupić w InterCars albo w jakims innym sklepie, bo jak oszczedzisz na tym kupujac jakiś badziew to wróci rykoszetem za jakiś czas.

polecam goetze

też słyszałem że są ok... i właśnie GOETZE, na allegro jest po 170pln a w intercarsie ponad 250 spora różnica... a za szpilami też będę musiał się rozejrzeć, rozrzut cenowy mnie powala...

schrodinger pisze:rozrzut cenowy mnie powala...

jak by nie bylo... BMW ja juz tyle do swojedo dolozylem ze bym drugie mial, a nadal nie wszystko zrobione

Ja bym się wstrzymywał ze sprawdzaniem uszczelki pod głowicą do samego końca, ze względu na to że do ceny uszczelki będziesz musiał sobie doliczyć koszt demontażu głowicy który zwykle waha się w granicach 700zł. Także póki możesz to sprawdź wszystko inne, a na końcu zabierz się za uszczelkę pod głowicę, lub ewentualnie głowicę bo E34 lubią one pękać, wiem z własnego doświadczenia, bo parę dni temu odebrałem swoje E34 z warsztatu po wymianie głowicy oraz chłodnicy.