Forum BMW-Diesel.pl

Kupiłem tds 1995r i mam z nim problem, po przekręceniu stacyjki silnik zapala i po sekundzie lub dwóch silnik przerywa na pół sekundy nie zgaśnie a później pracuje równo na ciepłym i na zimnym.Ale jest taki dziwny objaw przy ruszaniu samochód (np. na światłach) po prostu gaśnie jak wcisnę mocniej gaz to ruszy i jest ok, a tak wogóle to w pewnym zakresie obrotów silnik pracuje nie równo na wszystkich cylindrach(samochód na luzie). Nie wiem dokładnie przy jakich ponieważ obrotomierz zaniża lub czasem nie pokazuje wcale obrotów(na oko pomiędzy 1500 a 2000 obrotów). Pomóżcie

A z paleniem na cieplym nie ma problemu? Ja bym zaczal od diagnozy komputerowej i sprawdzenia pompy. Jak podlacza Cie pod kompa to od razu Ci powiedza czy rozrzad jest w dobrym stanie a to wazne po kupnie.

kurcze... sory za wypowiedz... ale denerwuje mnie jedna sprawa, kupia kurde złoma i odrazu na forum "pomozcie" ja rozumiem... pomozemy.... ale zazwyczaj taka osoba naprawi auto i nara z forum, ani "witam" ani "pocalujcie mnie w D..."

kak kolega wyzej powiedzial, jedz najpierw na kompa.

Fakt ze tds to auto ktorego warto szukac nawet rok byleby bylo w dobrym stanie. Mnie czasem potrafia przygnebic "typowe usterki" ale kupienie zloma to finansowe samobojstwo. Zauwaz ze kolega i tak zadbal o ortografie i wzglednie o interpunkcje co stawia go wysoko ponad przecietnymi jednopostowcami.

Jak cos stuka albo puka to trzeba sie wybrac na szarpaki, tutaj nikt nie zgadnie co jest nie tak.
Jak cos z silnikiem nie tak to jechac na kompa po diagnoze.
Warto miec zaufanych mechanikow: taniego i solidnego od szybkiej obslugi, ktory ma duze znizki na czesciach i nie zdziera. Wazne zeby mial wolne terminy. Drugiego, ktory zna sie na BMW i jemu warto zaplacic nawet troche wiecej- to jest cena spokoju. Trzecim jest pompiarz ktory ma dostep do czesci bosch i potrafi zregenerowac pompe oraz wtrysk sterujacy. To jest zwykle robota jednorazowa wiec warto pojechac nawet przez pol kraju do specjalisty. Ostatni to elektromechanik ktory zalozy alarm, doradzi odnosnie car audio i nie zdziera a mimo to jest specjalista. Z drobnymi usterkami pomoga koledzy z forum, czesto tez postawia prawidlowa diagnoze.

Dzięki za podpowiedż, taki właśnie mam zamiar (podłączenie pod komputer). Silnik właśnie na ciepłym pali ale na zimnym...lipa. Zaraz po zakupie (wszystko w jak najlepszym porządku) nastepnego dnia rano (w nocy na termometrze około -6 może -7) i zaniemógł... Po rozebraniu prawie połowy silnika dokopałem się do świec dwie spalone wymieniłem na nowe zapalił bez zarzutu od razu. Ale objaw gaśnięcia przy ruszaniu na światłach np. nadal jest obecny (pisałem wcześniej). No i dziś znów mróz w nocy i historia z poprzedniego ranka... nie zapalił. A jeśli chodzi o "nara z forum" to ja nie z takich... wręcz przeciwnie jak moge to i ja chętnie pomogę...

Ja na forum zarejestrowalem sie chyba z rok przed zakupem auta ale witamy tu wszystkich ktorzy nie beda zanizac poziomu

a sprawdz akumulator jak na mrozie nie pali.... rozrusznik tez... jakie zamontowales swiece zarowe??

Miałem podobny objaw zawsze dusił się silnik na dwójce przy ruszaniu. Okazało się, że mam uszkodzony nastawnik (czyściłem go ze 3 razy ale to nic nie dało). Wymieniłem go w warsztacie Diesel Service Paczkowscy w Kutnie (koszt 800zł oraz 2 świece żarowe bo były spalone- po naprawie wymieniłem jeszcze pozostałe 4 na Boscha) i chodzi jak nowy. Dziś przy -12,5 stopnia od kopa zapalił.

-12,5 to jeszcze nie duzo. u nas w Bialymstoku bylo dzis o 6.50 -19 czym moja bawarka sie jakos specjalnie nie przejela, jestem z niej dumny i szykuje sie na mroz z soboty na niedziele .... wtedy ma byc kosmiczna temp podstawa to dobre swiece, dobry rozrusznik i mocny akumulator, lepsze paliwo i jako takie sprezanie

z drugije strony troche zal odpalac silnik w takich temp ..... no ale jakos autobusy do mnie nie przemawiaja ... wiadomo, czlowiek wygodny i leniwy jest .... a za to sie placi jakby nie bylo

popieram

Samochód nie zapala na zimnym świece kupiłem ngk bo innych akurat nie było . Mam nadzieję że silnik nie jest w nim zajechany bo jeśli tak to mnie czeka kosztowna robota nie wiem od czego zacząć czy najpierw komputer czy lepiej odpuścić i jechać na zmierzenie ciśnienia . Mam jeszcze jedno podejrzenie może pompa w zbiorniku za słabo pompuje paliwo wyjąłem wężyk od filtra paliwa przekręciłem stacyjkę i leci na centymetr może dwa czy to jest wystarczająca ilość paliwa ?.W sobotę było zimno naładowałem akumulator i próba dwa lub trzy grzania świec i zacząłem kręcić rozrusznikiem , po dłuższym kręceniu rozrusznikiem zaczął wchodzić na obroty kręcić coraz szybciej i zaczął kopcić na czarno z rury ale jak puściłem rozrusznik to zgasł .Drugi raz już nie dał rady akumulator padł i nawet nie zakręcił .

Zastanawiam sie czy jeszcze nie rozebrać rozrusznika może szczotki już się wytarły. Mam jeszcze jedno pytanie jakie powinno być minimalne ciśnienie na cylindrach żeby samochód odpalał normalnie w niskich temperaturach?

Wyczyść smok w pompie paliwa w baku i sprawdź jaka ilość leci po odpieciu wężyka.
Sprawdź przed jak i za filtrem.
Powinno być koło 0,7-0,9 litra.

Wyciągałem pompę jest czysta nawet zrobiłem test w domu tylko że na wodzie podłączyłem do prostownika i pompuje mocno na 15 do 20 centymetrów ale ropa na mrozie jest bardziej gęsta niż woda. Filtr Sprawdzałem przed filtrem pompuje tak samo jak za filtrem.

w jakim czasie powinno napompować 0,7-0,9 litra?


Nie pisz posta pod postem, to niezgodne z regulaminem.W polu, którym piszesz posty jest funkcja "EDIT". Kliknij na nią zanim napiszesz znów posta pod postem. Jeśli zlekceważysz to pouczenie, dostaniesz ostrzeżenie.

zbychu, kiedy jedziesz na kompa?

Cześć jak uda mi się go odpalić to jutro pojadę na kompa