Forum BMW-Diesel.pl

Panowie mam takie pytanko odnośnie poduszek amorków... czy jesli jest z nimi cos nie tak moze stukać podczas jazdy... stukalo mi i walilo... wymienione obydwa waczacze górne, stabilizatory "kompletne" gumki srubki mocowania itd... przy amorkach wymienione oslony, odboje, podkladki wszystko co jest, amorki sa lux, inne elementy zawieszenia tez sa lux, autko jest sztywniutkie, nic nie sciaga nic nie bije wszystko oki, lecz gdy najade lewym kołem w wieksza dziure slysze metaliczne walniecie jak najade obydwoma raczej tego niema... mowa oczewiscie o przednim zawieszeniu w E39. czy taka poduszka moze wydawac taki dzwiek, poniewaz zapomnialem o nich i nie wymienilem ich.... jak robilem odboje i oslony amorków.
prosze o jakas podpowiedz....


kolejna sprawa to taka, że delikatnie zaczyna mi sie pocic skrzynia w okolicy laczenia z walem, tam gdzie znajduje sie elastyczny przegub... tam trzeba jakas uszczelke poprostu wymienic? czy jak? nie znam sie na skrzyni wogole.
tez bym poprosil o jakas porade.

z góry dzieki spadam na wigilie zycze miłego wieczorku i pasterki

zacznę od skrzyni, są tam 3 siemeringi, 1 od wału 2 od wybieraka, 3 od wałka zdawczego, stawiam na wybierak, bo on leci praktycznie w każdym bmw

siemering wału 40X52X9

siemering wybieraka 15X21X5


co do zawieszenia może to być łożysko obrotnicy, sprawdź też klocki hamulcowe może mają luz lub zgubiłeś blaszki korygujące luz zacisku

W E34 mam gumowe odboje amortyzatorów... jeden wymieniony... drugi nie.

Ten który kiedyś nie został wymieniony stukocze i daje takie głuche telepanie słyszalne z przodu.

Amortyzator, silentbloki, hamulce i cała reszta sprawdzone, nic innego nie pozostaje.

amorki tez mam napewno w pozadku, hamulce sprawdzałem, co to jest lozysko obrotnicy?? adam masz jakies zdjecie tej skrzyni i gdzie sie te simeringi znajduja....?? zeby wszystkie wymienic trzeba skrzynie zwalac ?

wałek zdawczy to tam gdzie łożysko oporowe i do tego trzeba skrzynie zdejmować, pozostałe masz na tyle skrzyni wyjście na wał i wybierak , wystarczy wał wywalić i wybierak zdjąć

czyli simeringi od wału i wybieraka zeby wymienic wystarczy tylko wal wywalić.... skrzyni sie nie rusza, a olej ze skrzyni trzeba zlać?? adam-bmw moglbys mi na realoem badz gdzies gdzie masz info pokazac mi te dwa simeringi... te od walu i wybieraka, (wogole nie wiem co to ten wybierak jest ) tak zebym wiedzial na ocznie jak to wygląda... i wymienie sobie te dwa bez zrzucania skrzyni narazie.

http://allegro.pl/item831768712_skrzyni ... 5_tds.html

siemering wału masz tam za tym krzyżakiem, a wybieraka za tym cięgłem co zwisa w dół

no to mi wlasnie w tych okolicach cieknie.... dzieki wielkie adam-bmw !! teraz juz wiem za co sie brac po nowym roku, super, dzieki jeszcze raz

znajdz sobie jakiś sklepik z łożyskami, tulejkami, uszczelniaczami itp. ja tak do swojej kupowałem

siemering wału 40X52X9

siemering wybieraka 15X21X5

ja wezme od stonesa sobie jesli ma.... chce miec oryginały wszystko zeby to mialo rece i nogi,

uszczelniacze produkuje skf i corteco z tych markowych, ja brałem skf i można je dostać w normalnym sklepie

fachowo to jak sie to mowi??? simering wału i simering wybieraka skrzyni?

siemering lub pierścień uszczelniający

dziękuje Ci bardzo za pomoc teraz juz wsio wiem co i jak
podziekował...

adam-bmw moze sie orientujesz czy w momencie wymiany zimeringu wybieraka trzeba zciagac lewarek w srdku auta?? badz ten drugi zimmering walu?? czy to sa elementy wszystko tam pod spodem?? chodzi mi czy w aucie w srodku trzeba wywalac lewarek ten mieszek itd... ??

mam juz wszystkie czesci bede niedlugo to robil


domniemane stukanie po lewej stronie nie ustalo po wymianie drążków i ustawieniu zbieżności
musze chyba te poduchy amorkow zrobic o ktorych zaopomnialem no najgorsze jest to zeby je wymienic musze cale zawieche zwalac amorki sprezyny itd.... dobrze mowie???????

w e39 ojca też coś nawalało było wymienione wszystko za wyjątkiem wahaczy tych długich, i to właśnie one tak dawały się we znaki, choć badanie na szarpakach nic nie wykryło. jeśli jednak będziesz kiedyś chciał wywalać kolumnę to wystarczy odkręcić łącznik stabilizatora, tą śrubę co trzyma amorek do zwrotnicy i te trzy śrubki na górze. cała zawiecha sama spadnie na dól, a amorek musisz wtedy rozluzować w zwrotnicy bo jak od nowego nie ruszane może stawiać opór. ogólnie robota nic trudnego. przy wymianie łożyska obrotnicy pamiętaj aby kupić właściwe, pozornie zawieszenie w e39 nie ma regulowanego pochyłu koła, nic bardziej błędnego są różne łożyska z różnymi kontami i trzeba wymieniać na takie samo jak się ma

do wymiany tych siemeringów wystarcza zdemontować cięgło wybieraka 9wychaczyć je przy skrzyni), dla ułatwienia możesz odkręcić podporę skrzyni wtedy wszystko opadnie o jakieś 5-6 cm będziesz miał więcej miejsca

adam-bmw dzieki wielkie za informacje !!!!


przeciez edytowalem !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nie napisalem posta pod postem ;/ !!!!