Forum BMW-Diesel.pl

Witam

Na wstępie chciałbym przywitać się ze społecznością forum

Od 3 m-cy jestem posiadaczem BMW 318 TDS z 1997r z przebiegiem 268,000 Tkm (Tak bynajmniej pokazuje licznik)

Z auta jestem bardzo zadowolony ale jak to bywa z używanymi samochodami wymagają pewnych inwestycji (Naturalna sprawa)

A teraz do rzeczy

Ostatnio podczas wymiany świec żarowych i zdjęciu kolektora mechanik zwrócił mi uwagę, że turbo jest na wykończeniu, ponieważ w środku ( w kolektorze) znajduję się olej (Bardziej przypominający szlam czy coś w tym rodzaju) z pewną ilością opiłek.

Przyznam się szczerze, że nie odnotowałem problemów z turbo nie kopci podczas przyspieszania a zbiera się przyzwoicie jak na 90KM

Może moje odczucia są błędne, ponieważ jest to mój 1 samochód z turbo

Proszę o poradę i sugestie

Z góry dziękuje

Pozdrawiam

jesli szlamu bylo dosc duzo to mechanik mial calkowita racje. Poostrj jezdzie (na wysokich obrotach) zaraz gasisz silnik??

Cóż

Przeważnie silnik kręcę do 3 tys obrotów. I przed zgaszeniem czekam ok 15-30sek.

Jak dam więcej w palnik to zawsze 1 min z zegarkiem w ręku.

Przed kupnem auta z turbo dużo czytałem na temat jego eksploatacji

Ale gdyby turbina kończyła swój żywot byłyby jakieś inne przesłanki ku temu (Kopcenie itp)

chyba, że się mylę

Pozdrawiam

jesli zakonczy spektakularnie swoj zywot to (tak jak mial uzytkownik Daro) przez turbo przewinie sie olej z silnika i bedzie zaslona dymna szaro-biala, auto bedzie slabsze i gorzej bedzie sie wkrecac na obroty, no i oleju bedzie ubywalo

polomat pisze:Przed kupnem auta z turbo dużo czytałem na temat jego eksploatacji

Chwała Ci za to, ale teraz musiał byś większą uwagę zwrócić na tematy związane z turbo.
Wg. mnie mechanik mial rację. Te opiłki naprawdę żle wróżą.

Zanim jednak dotrzesz do właściwego wątku, podpowiem żebyś zdjął wąż od turbinki i przyjrzał się czy tam też są opiłki. Ślady po oleju to norma. Złap jeszcze za wirnik palcami i nim poruszaj góra-dół (luz niedopuszczalny).
Luz minimalny przód-tył, rzecz normalna.

Ale jakie to byly opiłki? Metalu? Ten szlam swiadczy o zalezionym egr... Jakby siadlo turbo kompletnie stracilbys moc i otrzymal chmure czarnego dymu za soba... Na poczatku wyczyscilbym uklad dolotowy (caly) z syfu. Z drugiej strony opilki (jesli chodzi o metalowe) moga brac sie z powoli rozsypujacego sie wirnika...

Ja mam chyba turbo wyjechane , mam luz góra dół ale oleju nie bierze nie kopci ale mocy niema
A jeszcze pytanko czy śmigiełka od strony dolotu powinny mieć na końcach takie naciecia czy krawędzie powinny być płaskie?

Mazutowate zwały w kolektorze dolotowym to pełna norma...

Zacznij od sprawdzenia jak poprzednicy napisali - luzu na ośce turbiny, okolic turbo czy jest sucho - ale to też nie jest wykładnia sprawności turbo.

Jak syfu w kolektorze jest bardzo dużo to pytanie czy auto bierze olej.

Jeżeli nie bierze oleju to w kolektor walą ci pary oleju z odmy co prędzej wskazuje na zjechane pierścienie a nie na turbo.

Turbo albo działa idealnie albo hałasuje, zaczyna brać olej, i zdycha - wszystko w bardzo krótkich odstępach czasu.

damianpawlik pisze:Ja mam chyba turbo wyjechane , mam luz góra dół ale oleju nie bierze nie kopci ale mocy niema
A jeszcze pytanko czy śmigiełka od strony dolotu powinny mieć na końcach takie naciecia czy krawędzie powinny być płaskie?

Nie przypominam sobie, żeby jakieś nacięcia były na łopatkach.
Jeśli masz luzy góra-dół, to niedługo pojawią się opiłki, bo łopatki wirnika będą ocierać o obudowę turbiny.

rexman pisze:Jeśli masz luzy góra-dół, to niedługo pojawią się opiłki, bo łopatki wirnika będą ocierać o obudowę turbiny.

I może stąd właśnie te nacięcia

W moim turbo też nie ma nacięć, mam stare i nowe, obydwa dosłownie identyczne. A jak są uszkodzone krawędzie łopatek patrząc od przodu to musiało coś twardego kiedyś w nie wpaść, bo samo powietrze nie zrobi nawet rysy na żadnym śmigle, czy turbince...

raven_1983 pisze:Mazutowate zwały w kolektorze dolotowym to pełna norma...

Zacznij od sprawdzenia jak poprzednicy napisali - luzu na ośce turbiny, okolic turbo czy jest sucho - ale to też nie jest wykładnia sprawności turbo.

Jak syfu w kolektorze jest bardzo dużo to pytanie czy auto bierze olej.

Jeżeli nie bierze oleju to w kolektor walą ci pary oleju z odmy co prędzej wskazuje na zjechane pierścienie a nie na turbo.

Turbo albo działa idealnie albo hałasuje, zaczyna brać olej, i zdycha - wszystko w bardzo krótkich odstępach czasu.

Cóż mechanik ze mnie żaden nie wiem czy sobie poradze.

Turbo jest suchutkie, nie widać śladów oleju.

Auto nie bierze oleju. Muszę tylko wymienić uszczelniacz wału korbowego bo popuszcza olej. Widać kropeli oleju na Maglownicy. Ale to inny temat

Cóż będe czekał i zobacze co sie wydarzy. Narazie moim zdaniem nic nie wróży by turbo się sypnęło.

Dziś zrobiłem test i na gorącym silniku podczas przspieszania energicznego nawet nie puścił małego dymka nic

Pozdrawiam