Forum BMW-Diesel.pl

Witam.

Po pierwsze jesli zamiescilem temat nie tam gdzie trzeba, z gory przepraszam i prosilbym admin o przesuniecie go w odpowiedni dzial.

Jest to swiezy pomysl ktory przez przypadek wpadl mi do glowy. Czy ktokolwiek sie orientuje czy jest sens zmiany ukladu wydechowego w 325tds? Przez przypadek znalazlem fote kolektorow wydechowych od 325tds i wygladaja na takie, ktore strasznie ograniczaja swobodny wylot spalin, wiec nie sa dobre. Ale czy ktokolwiek slyszal o kolektorach sportowych montowanych w tds'ie? Jest taka mozliwosc lub czy jest sens? Wiadomo, ze w turbodieslach najwiekszy przyrosty jest w chiptuningu. Zaliczone , ale mysle sobie tak ot czysto przyszlosciowo, czy jest sens montowania przelotowego ukladu wydechowego?. Zdecydowanie nie chce glosnego. Moge wyrzucic katalizator, ale na jego miejsce zamontowac jak najwiekszy tlumik srodkowy przelotowy dedykowany do BMW. Chodzi mi o o poprawienie osiagow, a nie zeby dieseli brzmial jak benzyna..

Wszelka rada milo widziana. Ponizej fotka kolektora wydechowego standardowej 325tds.

Pozdrawiam

Ja przy swoim będę robił sportowy kolektor wydechowy powiększę go. Dam rurę przelotową. Nie będzie żadnego tłumika tylko sam przelot. No może założę sobie chip.

Jestem przeciwnikiem takich przeróbek. TDS jest dość "archaiczną" konstrukcją i wszelkie mody które wyciskają z niego soki, kończą się rychłą awarią.
Co do wypruwania wnętrzności z układu wydechowego, to jest pierwszy gwóżdż do "trumny".
To, że układ wydechowy jest wyposażony w odpowiednią ilość i jakość tłumików, nie tylko ma na celu wyciszenia głosu silnika.
Ma też za zadanie wyhamować prędkość spalin, a przez to utrzymać odpowiednie ciśnienie. Układ korbowo-tłokowy tak nie "cierpi" wtedy.
Nie darmo specjalizują się odpowiednie firmy w sportowych układach wydechowych. A dobór odpowiedniego wydechu jest indywidualny i kosztowny.

No, ale jak to mówią: "Bogatemu wszystko wolno". Tylko że wtedy obiektem zainteresowania powinno paść jakieś M-power.
To tyle ode mnie. Resztę może doradzi kolega tdserek. Z resztą... poczytaj jego posty, być może niepotrzebnie zakładałeś nowy temat.

grancz pisze:Ja przy swoim będę robił sportowy kolektor wydechowy powiększę go. Dam rurę przelotową. Nie będzie żadnego tłumika tylko sam przelot. No może założę sobie chip.

Jak bedziesz myslal o jakims przelocie, z tego co wiem Serek mial cos tam na sprzedaz. Tak ot gdyby okazalo ci sie potrzebne

Corky Bell w swojej książce, w rozdziale o wydechach, napisał: "Turbosprężarki nie lubią ciśnienia za nimi ("back pressure"), im niższe tym lepiej".
Moim skromnym zdaniem warto by się pokusić o równoodległościowy kolektor wydechowy- sam jestem na etapie projektowania takowego
Co do dalszych odcinków- to już kwestia gustu [mnie osobiście pasuje,że jest cicho].

hmmm moze powiem 2 slowa.. jezeli myslisz zrobic tylko program za powedzmy 1200 zl i do tego kolektor za 1200 zl to musisz wziasc pod uwage fakt ze program da ci w zaleznosci jak bedzie napisany od powedzmy 20-40km a moment 60-100. modyfikacja kolektora moze nie dac nic a moze da wiecej momentu od dolu przy tym samy momecie maksymalnym. wiec proste pytanie czy ci sie karkuluje:D
pozdro

tdserek pisze:hmmm moze powiem 2 slowa.. jezeli myslisz zrobic tylko program za powedzmy 1200 zl i do tego kolektor za 1200 zl to musisz wziasc pod uwage fakt ze program da ci w zaleznosci jak bedzie napisany od powedzmy 20-40km a moment 60-100. modyfikacja kolektora moze nie dac nic a moze da wiecej momentu od dolu przy tym samy momecie maksymalnym. wiec proste pytanie czy ci sie karkuluje:D
pozdro

wydech mam przelot 2.5 cala czy jakos tak 60 fi rura polerowana ..od wysokosci skrzyni biegow po sama koncowke... w miejsce kata mozna dac tlumik przelot fi 60 i bedzie przyjemnie cicho:D pozdro

Pisanie bezpośrednio posta pod postem jest niezgodne z regulaminem. Na przyszłość proszę użyć funkcji "EDYTUJ" (prawy górny róg pola).

wojtek_blekitny pisze:Corky Bell w swojej książce, w rozdziale o wydechach, napisał: "Turbosprężarki nie lubią ciśnienia za nimi ("back pressure"), im niższe tym lepiej".
Moim skromnym zdaniem warto by się pokusić o równoodległościowy kolektor wydechowy- sam jestem na etapie projektowania takowego
Co do dalszych odcinków- to już kwestia gustu [mnie osobiście pasuje,że jest cicho].

Od razu pisze, ze nie chce miec glosnego. Diesel i jego klekotanie to nie dzwiek, ktory chce sie rasowac Ma byc efektywne i ciche. A co do kolektora to pokombinuje. Jutro odbieram kolektor od 325tds za smieszne pieniadze, zeby miec na wzor. We Wrocku jest firma ktora sprzedaje kolektory sportowe do wszystkich bmw benzyniakow R6 w budzie e30, e36 i e46. Majac wzor podjade do nich, a noz widelec cos by pasowalo. Sznase sa male, ale podjechac zawsze mozna. Jezeli nic z tego nie wyjdzie to mozna sprobowac zrobic swoj wlasny majac ten ktory bede kupowal. Ale sa to na razie plany, i to zdecydowanie raczej przyszlosciowe. Na razie warto zebrac jak najwiecej info ile mozna Powiedz mi, jak ta ksiazka sie nazywa?

Nie ma sensu robić innego kolektora do silnika turbodoładowanego, zrób wydech przelotowy od turbiny do zderzaka. Pełny przelot w takim silniku znacznie zmniejsza skłonność do przegrzewania i obniża temperaturę spalania.
6 cylindrów w dieslu daje bardzo fajny dźwięk i wcale nie jest głośno(jeśli nie wciska się gazu do oporu).

ja osobiscie wole jak moje autko ma glosniejszy dzwiek, dlatego wyrzucilem katalizator i koncowy tlumik a w jego miejsce wstawilem sportowy tlumik WM, odglos jak na diesla jest naprawde niesamowity i nie tylko mi sie podoba, a ponadto wydaje mi sie ze silnik ma wieksza moc, nie wiem moze to tylko moje odczucie, tylko teraz zmartwilo mnie to co pisze rexman o pierwszym gwozdziu do trumny po wypruwaniu wnetrznosci z ukladu wydechowego

rexman pisze:Jestem przeciwnikiem takich przeróbek. TDS jest dość "archaiczną" konstrukcją i wszelkie mody które wyciskają z niego soki, kończą się rychłą awarią.
Co do wypruwania wnętrzności z układu wydechowego, to jest pierwszy gwóżdż do "trumny".
To, że układ wydechowy jest wyposażony w odpowiednią ilość i jakość tłumików, nie tylko ma na celu wyciszenia głosu silnika.
Ma też za zadanie wyhamować prędkość spalin, a przez to utrzymać odpowiednie ciśnienie. Układ korbowo-tłokowy tak nie "cierpi" wtedy.
Nie darmo specjalizują się odpowiednie firmy w sportowych układach wydechowych. A dobór odpowiedniego wydechu jest indywidualny i kosztowny.

No, ale jak to mówią: "Bogatemu wszystko wolno". Tylko że wtedy obiektem zainteresowania powinno paść jakieś M-power.
To tyle ode mnie. Resztę może doradzi kolega tdserek. Z resztą... poczytaj jego posty, być może niepotrzebnie zakładałeś nowy temat.

Elo elo tu tdseroD: heh wiec sprawa wyglada tak jezeli komus nie przeszkadza glosnosc to w turbo dieslu i turbo benzynie mozna zrobic rure do konca i nic sie nie stanie sprawa sie ma inaczej w silnikach N/A czyli niedoladowanych tutaj wydech ma kolosalne znaczenie... przewaznie jednak tak samo jka i w turbo dieslach jak i turbo benzynach montuje sie tlumiki ze wzgledu na halas:D to tyle odemnieD: