Forum BMW-Diesel.pl

Naszła mnie taka myśl, jako że popadało troszkę śniegu to zacząłem się zastanawiać (czysto teoretycznie)czy jest możliwość doposażyć TDSa w ASC. Widziałem u kolegi w e39 jak działa mniej więcej ten system. Z tego co zauważyłem to gdy tylne koła lekko zaczynały się szybciej obracać, to system automatycznie nie pozwalał aby silnik nie wkręcał się na wyższe obroty, pomimo że pedał gazu wciśnięty był do końca. ASC powodowało, że przy przyśpieszaniu i jeździe ze stałą prędkością wszystkie koła obracały się ze stałą prędkością. Z tego co mi się wydaje ASC zbiera impulsy z czujników ABS dzięki temu tak steruje dawką paliwa aby silnik nie powodował poślizgu kół. Na allegro widziałem komputer do TDSa w którym ABS i ASC było w jednej "puszce". W TDSe pedał gazu jest elektroniczny, więc nie pedzie potrzebny dodatkowy silniczek ujmujący gazu jak to jest przy silnikach benzynowych. Ciekawi mnie czy ktoś z was ma jakąś wiedzę na ten temat i będzie się mógł wypowiedzieć.

teoretycznie jest taka możliwość, trzeba wymienić pompę od abs-u na taką z opcją asc http://allegro.pl/item868718892_bmw_e34 ... s_asc.html, komputer, zamontować włącznik, wymienić wiązkę i powinno działać. z asc w e34 spotkałem się kilka razy i zawsze w dużych jednostkach benzynowych, powiem że kontrola trakcji fajna rzecz ale zdrowego rozsądku na drodze nic nie zastąpi

ASC służy właściwie tylko do wspomagania ruszania na śliskiej nawierzchni - nie ma większego wpływu na bezpieczeństwo jazdy.

ja w swoim tdsie posiadam taie cud i to urządzenie jest bardzo przydatne:) Kolego N2O to urządzenie nie służy do ruszania na lodzie to urządzenie zapobiega wpadaniu auta w poślizg:) super sprawa:)

[quote="yco"] Z tego co zauważyłem to gdy tylne koła lekko zaczynały się szybciej obracać, to system automatycznie nie pozwalał aby silnik nie wkręcał się na wyższe obroty, pomimo że pedał gazu wciśnięty był do końca.


Z tego co ja zauważyłem to hamuje tylko koło które szybciej się obraca a nie silnik a czego rezultatem jest właśnie brak wyższych obrotów mimo wciśniętego pedału gazu do oporu !!!

jeśli na oblodzonej jezdni wciśniesz pedał na maxa to i tak obryty po za jakąś tam małą wartość nie wyjdą np1tys. Ale to nie jest tak jak mówisz ze koła się równo kręcą. gdzieś czytałem że asc zbiera informacje od przednich kół i w ten spoób przenoszone są na tył informacje o poślizgu i muszą być jednakowe szerokości opon. nie pamiętam gdzie to czytałem ale jak sę przypomnę to dam znać.

jedrek61 pisze:ja w swoim tdsie posiadam taie cud i to urządzenie jest bardzo przydatne:) Kolego N2O to urządzenie nie służy do ruszania na lodzie to urządzenie zapobiega wpadaniu auta w poślizg:) super sprawa:)

Mylisz pojęcia, do zapobiegania wpadania auta w poślizg służy ESP, system ASC to zwykła kontrola trakcji nie pozwalająca zamielić kołami.

z tego co gdzieś wyczytałem ASC i ESP to samo znaczy tylko każda marka inaczej to nazywa

http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_%28motoryzacja%29

http://pl.wikipedia.org/wiki/ASC

czyli jednak to nie to samo człowiek wiecznie się uczy suma summarum jest to okrutnie przydatne zwłaszcza zimą
przekonałem się na własnej skórze mam akurat ASC+T poprzednią zimę uszkodzony sterownik teraz jest ok i przy śliskiej nawierzchni zdaje egzamin

Słyszałem coś o mechanizmach różnicowych z ograniczających poślizg. Może zamiast grzebać w elektryce i przerabiać ABS na ASC to wymienić po prostu dyfer

Szpera nie ograniczy wpadania w poślizg...

N2O pisze:http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_%28motoryzacja%29

http://pl.wikipedia.org/wiki/ASC

Wiem dokładnie co to szpera, bo u mnie ktoś to zamontował. Ale ASC to nie ESP i krótko mówiąc ułatwia tylko start na śliskim....

ASC+T- kontrola stabilności+ trakcja

DSC- dynamiczna kontrola stabilności

Systemy te zapewniają dodatkową dodatkową stabilność jazdy, zwłaszcza podczas przyśpieszania i na zakrętach. system DSC uzupełnia zalety systemu ASC+ T. Poza optymalizacją stabilności jazdy podczas ruszania i przyśpieszania system ten jeszcze bardziej zwiększa stabilność na zakrętach, jednak wszystko w granicach praw fizyki.