Forum BMW-Diesel.pl

Po paru godzinnym postoju auto powlozeniu Kluczyka i przekreceniu na zaplon Trabi i po wyjeciu kluczyka operacje powtarzam i trabi znowu i wtedy slychac pykanie ze srodka konsoli tak jakby radio ??? i czekam az przestanie pykac wkladam kluczyk i wszystko gra wyglada jak by sie cos spoznialo z Budzeniem modulow ? -co to moze byc -i jak temu zaradzic bo juz sasiedzi sie skarza ,ze ich budze rankiem a moze to cos z Kombi instrumente (KI) posiadam inpe i Carsoft czy moge cos z tym zrobic -Mam zrobiony Prywatna Lifting Radio wymienione na Profesjonal i Lampy Komplet na nowe Lifting 2009 moze jets gdzies tu problem z kodowaniem ????????????????
Prosze pomocy bo mnie sasiedzi zabija inpa nic nie pokazuje poza ANTTU Fehler

Mam jeszcze jedno pytanko czy to normalne ze niemoge w kodowac numeru samochodu w DSC jak widac na Zdjeciu i pozostaje 00000000
A i co znacza te symbole YYYYYYYY przy innych modulach -tak ma byc ?????
Po za tym trabieniem auto smiga jak malo pali i jest wszysto OK
Jeszcze raz pozdrawiam i zapraszam do Analizy problemu
Krzysztof

Witam,

doprawdy problem jest dziwny. Probowales moze odlaczyc aku na noc?
Sorry za tak "bestialskie" metody, ale nic mi nie przychodzi do glowy.

Pozdrawiam

a moze kolega z niemiec by sie najpier przedstawil i przewital....

znowu "popsulo sie pomozcie" jak naprawi to juz nawet na forum nie wejdzie... nie lubie czegos takiego...

sory za takie przewitanie ale taka prawda....

Sorry ale ten tekst jest skopiowany z rozwiniecia tematu na innym forum i dlatego brakuje powitania a text byl wstawiany po calonocnej pracy wiec chodzilo o okreslenie problemu w jak najszybszym czasie bo oczy sie zamykaly a co do popsucia to chyba nie bedziemy tu wypisywac problemow
z samochodow bez bledow nawet chirurdzy potrafia zostawic nozyczki w wnetrzu jamy brzusznej -problem powstal podczas kodowania padla Bateria i wszystko przywrocilem do zycia -tylko ten feler zostal -nie bylo to latwe auto posiada moduly nie orginalne z wersji 2009 .A ja dopiero jestem poczatkujacy w programowaniu i bawie sie tym mtematem w celach edukacyjnych

Nie uważasz, że tytuł wątku, który założyłeś jest idiotyczny?
Wpisz do wyszukiwarki "problem". Zobaczysz co Ci wyskoczy.

Wpisalem Problem po nazwie i typie Auta-no ale sprobuje Dzieki .

Koledze Rexman'owi nie o to chodzilo.

Zatytuuj porzadnie swoj watek.

Ja rozumiem ze zamiast Zöty mozna napisac kanarkowy ,ale problem zostaje ten sam Przejdzmy do tematu Technicznego doloczam wyswietlenia inpy moze ktos z ekspertow pomoze w edukacji i rozwiaze problem Z gory dziekuje za pomoc
Krzysztof

Musze dodac ze jeszcze mam meldunek w sterowaniu silnika Cas
Start werte Abgleich - Cas verliegert -czyli zablokowany -zamkniety
A jesli chodzi o meldunek z zaczepem przyczepy to go nie posiadam i niewiem skad sie bierze moze z nummeru Vin mozna by cos odczytac ?
Broblem jest dziwny z tym trabieniem ,ale interesujacy tak ze moze przydac sie na przyszlosc innym uzytkownikom BMW a i wiedza sie rozszerzy
Pozdrowienia
Krzysztof

Feler

Przeprowdzilem pare experymentow i od 20 godzin cisza -jutro napisze jaki wynik
Pozdrowienia
Krzysztof

Niestety znowu trabi i raz nawet w czasie jazdy sie wlaczyl sygnal

Widze ze strasznire sie pchacie do dyskusji -temat jest prosty nic nie dzieje seie samo prawdopodobnie problem tkwi w Tasmie w kierownicy i trzeba sprawdzic styki -tak ja sobie przemyslalem

Po pierwsze bez ironicznych wstawek proszę! W regulaminie jest "coś" na ten temat. Poza tym jeśli będziesz tak w nieskończoność pisał posta pod postem nie używając funkcji "EDYTUJ", to wkrótce (zgodnie z regulaminem) otrzymasz ostrzeżenie.

Kolego

skoro nikt nic nie pisze tzn ze nikt nie ma pomyslu na Twoj problem.
Skoro uwazasz ze jest tak blachy to rozwiaz go sam a zdobyta wiedza pochwal sie z innymi.
Wszyscy na tym skorzystamy.

Pozdrawiam

Elektronika w BMW zawsze była technologią bardzo zaawansowaną. Mogę tylko w takim przypadku podpowiedzieć o stronce http://www.elektroda.pl tam są zagorzali fanatycy w wielu dziedzinach elektryki i elektroniki. Polecam, sam nie raz korzystałem z ich "usług" z powodzeniem.

Problem z diagnozowany siedzi w kierownicy to tasma lub cos ze stykami bo jak po pewnych probach walnolem w kierownice odrazu przestalo jak rozbiore i naparawie odpowiem czy to to bylo
Pozdrowienia dla wszystkich
Krzysztof

Problem byl w pod poduszka tam jest taka tasma w niej wklejone przewody i tam bylo jakies zwarcie na punktach gdzie przy przyciskaniu klaksonu zalaczaja sie styki prawdopodobnie podeszla jakas wilgoc czy cos wystarczylo rozklejenie tasmy by obydwie powierzchnie mialy wiekszy odstep i wszystko dziala bez zarzutow -widzialem ze w nowszych modelach te tasme foljowa zastapiono stala szyna miedziana i inaczej rozwiazana podejscie drugiego bieguna -wiec mozna wnioskowac ,ze BMW-WERK problem znal i wykonal modernizacje
Pozdrowienia-Krzysztof