Forum BMW-Diesel.pl

Witam otóż zakupiłem 4 klocki hamulcowe na przod i tyl, i 2 łączniki stabilizatora na przód, otóż moje pytanie czy wymienić klocki samemu i łączniki czy oddac to w ręce profesjonalistów? dużo z tym roboty?pozdrawiam i prosze o pomoc

Roboty dużo nie ma. Ale! Zacznij od klocków, bo mogły się tak zapiec, że nie będziesz w stanie ich odkręcić. Jak u siebie z tyłu wymieniałem klocki to minął cały dzień, bo najpierw musiały się sruby wymoczyć, żeby puściły. Samej roboty z klockami (tył) to może max 45 min było.
Ja się uparłem i sam to robiłem, ale drugim razem jak się tak zapieką to na pewno oddam do warsztatu. Wolę zapłacić niż znów się siłować i urywać klucze

rozumiem a czy mógłbyś mi powiedzieć o co chodzi z tym żeby nie zapowietrzyć układu hamulcowego?:) i jakich kluczy użyłeś? pozdrawiam

Jeśli tylko wymieniasz klocki (i ewentualnie czujnik zużycia klocków) to wogóle nie ruszasz układu hydraulicznego hamulców, więc nie ma mowy o zapowietrzeniu. Do samych uchwytów klocków u mnie jest imbus 7mm i chyba jeszcze tam jakaś 13-tka była potrzebna, ale nie jestem pewien.
Jedno jest pewne, najlepiej mieć dobry klucz nasadkowy z mocną końcówką i dłuższym ramieniem. Takie a'la tesco się nie nadają, o topexie też zapomnij.

rozumiem;) dzisiaj wjezdzam do garazu i od jutra zaczynam dzialac;d a powiedz mi trzeba tez jakis cylinderek lub tloczek wyciagac?

bez cięcia sie nie obejdzie, dzisiaj wjechałem do garazu i zdazylem odkrecic jedna srube z dolu, a inne nie da rady nawet z wd 40 i mocnymi kluczami...dlatego jutro rano odpalam flexa i ucinam sruby tam gdzie zapieczone:) i wrzucam nowe:P myslalem ze wiecej roboty z łącznikami jest:) a tu niespodzianka bo 4 srubki tylko;p

Tak jak pisałem, roboty dużo nie ma, ale te śruby jak się zapieką to masakra. powiem (napiszę) coś za co pewnie inni mnie zaraz zjadą, ale ja napuściłem śruby WD40 i po kilku godzinach skończyło się na podłożeniu klocka (pniaka) pod klucz i powolnym opuszczaniu auta na klucz. Nie polecam tej metody, bo ryzykowna, ale u mnie zadziałała.

ja wybiore opcje sciecia zapieczonych śrub Twoja opcja też jest dobra:) ale ja wole nie ryzykować, a powiedz mi jakiego klucza użyłeś aby odkręcić śrubę przy amortyzatorze, i przewodach olejowych do hamulców?tam co ciężkie dojście jest:P bo ja myślałem rozciąć tą gumę od łącznika starego i wyciąć go przy samej nakrętce, a nowe to klucz przyszlifuje rozmiar 17"

Uważam ze przecięcie śrub trzymających zacisk to jest już ostateczne rozwiązanie.
Faktycznie czasami ciężko jest je wykręcić, zważywszy ze musimy to zrobić kluczem imbusowym 7mm.
Ja zawsze przed użyciem klucza biorę młotek oraz kawałek metalowego trzpienia i wykonuje kilka energicznych przyłożeń w te śruby-to zawsze pomaga.
Ważne jest żeby podczas montażu dokładnie oczyścić i nasmarować smarem grafitowym gwinty. Ułatwi to wykręcenie ich w przyszłości.
Jeżeli przetniesz je szlifierka to czeka Cie rozwiercanie, a zapewniam ze śruby te, nie są zrobione ze zwykłej stali węglowej.

rozumiem, jak narazie zdołałem wymienić łączniki stabilizatora:) zaczalem z 3 zerwanymi kluczami i pusta puszka wd 40, a skonczylem z scietymi i wyszlifowanymi nakretkami a potem je wybilem , w miejsce starych zalozylem nowe nasmarowane:) a kurcze odkrecalem kolo , i nie wiedzialem ktora srube mam odkrecic aby zacisk wyciagnac, mógłby ktoś wrzucić foto i pokazać ktorą? pozdrawiam i proszę o pomoc

zdjąłem te zaslepki i tam sa sruby imbusowe 7mm, teraz tak pytanie jak uporac sie z nimi gdy sa zapieczone:P? prysnalem wd 40 kilka razy , wzialem w klucz imbusowy uderzylem kilka razy mlotkiem i nic nie chce puscic, wiec jak sie uporac;d? sruby odkrecam z kanalu bo mam dojscie;p

udało mi się odkręcić śruby z przednich zacisków i prawego i lewego, lecz mam taki problem, w lewym jak i prawym kole zapiekła mi się śruba w lewym jedna i w prawym jedna, w lewym jest tak zapieczona ze zdarlem 6-kąt, a w prawym ze klucz sam wyskakuje:( co sadzicie co poradzic? ja sruby od zaciskow nasmarowalem wd 40 dokladnie , sadze ze jutro przejade sie do pobliskiej wulkanizacji aby zajal sie tymi zapieczonymi srubami i wymienil ta z zerwanym 6-kątem, i nasmarowal wszystkie śruby, co by sie nie okazało że jak wrócę pod blok to nie będę mógł odkręcić znowu jakiejś:P

byłem w wulkanizacji, i nie dali rady, odesłali mnie do spawacza, co by dospawać zagiętą rurę do utartej śruby i próbować odkręcić na siłę, dzisiaj jestem umówiony na 14, więc napisze na forum co zdziałał:P

A nie dało rady podjechać do warsztatu na wymianę klocków skoro się śruby zapiekły? Pisałem o tym na samym początku... Teraz wybulisz pewnie tyle samo za te spawania itp. co za wymianę w serwisie.
Ale mimo wszystko życzę powodzenia i napisz jak poszło to odkręcanie, bo zakładam, że przykręcisz już nowe śruby w tych miejscach

wymiana klockow to 20zl za sztuke:) za spaw zaplacilem 10zl i dostalem nowa srube:) jutro rano zabieram sie do wymiany klockow;) narazie odpoczywam:)

Dostajesz ostrzeżenie za pisanie posta pod postem.

Wiele razy zwracano Ci na to uwagę.
Nastepnym razem zafundujesz sobie odpoczynek od forum.

morsik20ncdldz co ty masz z auto wszystko zapieczone?. Ostatni raz wymieniałem klocki prawie rok temu tj.ok. 30 tys km. Juz po raz 3 lub 4 w moim obecnym aucie robie to sam, nigdy nie miałem takich problemów jak ty, wszystko ładnie i lekko puszczało. W zeszłym tygodniu również wymieniłem przednie klocki, a że już zwalałem koło i miełem podniesione auto to przy okazji wymieniłem równiez oba łączniki. Cała operacja zajęła mi nie więcej niż 1,5 godz, a nie mam kanału i musiałem się trochę przy tym nagimnastykować.