Forum BMW-Diesel.pl

Interesuje mnie co będzie mi potrzebne do zmiany tego nastawnika? Znaczy co jeszcze będe musiał wymienić żeby to zadziałało?


I jeszcze jedno pytanie a raczej prośba, może ktoś wstawić zdjęcia jak wygląda nastawnik potencjometryczny a jak indukcyjny??

Pompe sie regeneruje raz w zyciu wiec nie kombinowalbym. Mysle ze konieczny bylby nowy komputer ale ja bym wogle nie startowal do takiej przerobki. Aha, w tych wersjach z indukcyjnym nastawnikiem byl juz przeplywomierz a wierz mi ze czesto on takze bywa zrodlem klopotow.

ehhh ja się pytam co będzie potrzebne jeszcze... Nie było przepływomierza w e34. Dopiero od e39 szedł przepływomierz. Pytam bo mam drugą pompe z nastawnikiem indukcyjnym w garażu i zastanawiam się czy coś jeszcze po za komputerem będzie potrzebne?

Sadze ze bedziesz tez musial zamontowac przeplywomierz. Stary komp (ten od nastawnika potencjometrycznego) pobieral dane z czujnika powietrza. Nowy komp (od indukcyjnego) pobiera dane z przeplywomierza.

ded umiesz czytać? W E34 NIEMA PRZEPŁYWOMIERZA!!!!

Zgadza sie ale nie bylo tez pompy z nastawnikiem indukcyjnym w e34. Nastawnik taki byl w e39 i poliftowych e36. Rozumiem ze pompe masz z ktoregos z w/w modeli, ecu tez pewnie trzeba przelozyc wiec naturalne jest ze ecu z e39 bierze info z przeplywomierza. Jesli go nie masz to musisz zamontowac zeby wszystko dzialalo. Obawiam sie ze to gra nie warta swieczki.

witam ja posiadam e36 td 92r.i przy wymianie pompy pompiarz mi wymienil nastawnik z poten...na indukcyjny z nowszego i nie wymieniałem ani kompa ani nic po prostu zamienił jeden na drugi i jest ok.

w e34 byly 2 rodzaje nastawników i nie bylo żadnego przepływomierza. potrebny bedzie inny komp wiązka kabli bo pewnie bedzie inna wtyzka do kopma i powinno działać

ded pisze:Zgadza sie ale nie bylo tez pompy z nastawnikiem indukcyjnym w e34.

A HDK to co?

Ded czy dasz sobie wytłumaczyć że E34 SZŁY Z TAKIM I TAKIM NASTAWNIKIEM. I NIE BYŁO TAM PRZEPŁYWOMIERZA!!!! Proszę Cię jak nie wiesz to nie doradzaj.

Sorry za wprowadzenie w blad. Doczytalem i juz wiecej nie doradzam. Powodzenia przy przerobkach.

Stary potencjometryczny EDC ma przelew paliwa od góry, nowszy indukcyjny HDK ma ten przelew z boku, zobacz sobie na realoem, schematy poniżej. Z zewnątrz to jedyna różnica, jeszcze mają inne końcówki króćca sterującego (kulka na dole nastawnika). Do wymiany potrzebujesz nowy nastawnik z pompą i komputer (inaczej odczytuje sygnały z nastawników). Mocowanie samej pompy też jest nieco inne, nie wiem czy da się dopasować niestety.

EDC (pompy 995 i 993): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
HDK (pompy 994): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

EDC:


HDK:


Była prośba, nie było odzewu to wrzuciłem. A modyfikacja jak, udała się koledze już?

Pozdrawiam, siudek.

Nad różnicą "kulki" wchodzącej w pierścień chyba nie ma co się zastanawiać.

Pomiędzy nastawnikami tego samego rodzaju też się różnią.

W sumie też zauważyłem, jak kupowałem nowy to miał inną "kulkę" niż stary, ale trybi.

No jutro bedzie przekładana cała pompa z nastawnikiem i zobaczymy czy zabandgla. Jak nie to będe przekładał nastawnik edc do pompy w której był HDK czyli odwrotnie niż pytałem.

No i jak tam wyszedł eksperyment?? :]