Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich, jestem posiadaczem e 39 2,5 TDS, z silnikiem w moim autku borykam się od zakupu. Od momentu kupna samochód kopcił na czarno jak szalony, pojechałem więc do pompiarzy ustawić dawkę i kąt wtrysku. Dawkę ustawili mi na 4,5 i kopcenie jak ręką odjął, ale podczas oględzin wyszło że kąt wtrysku pływa w przedziale od 1,4 do 7.
Stwierdzili że powodem jest rozciągnięty łańcuch rozrządu. Łańcuch wymieniłem i nie żałuję bo napinacz był w opłakanym stanie, ale kąt wtrysku -nadal bez zmian.
Dzisiaj odebrałem auto od innego mechanika który próbował usunąć usterkę- bezskutecznie, jego diagnoza to uszkodzony wtrysk sterujący, pomimo tego iż po sprawdzeniu go miernikiem ma swoją oporność.
Proszę o sugestię i pomoc, czy faktycznie wtrysk sterujący może być przyczyną( dodam że nie pali się kontrolka od wtrysku, a na kompie nie ma żadnych błędów, jedyne co wyskakuje to wciśnięty pedał gazu mimo że nikt go nie wciska, a dywanik nie jest odwinięty)

Miernikiem sprawdzisz tylko czy wtrysk jest elektrycznie dobry, ale nie da się w ten sposób sprawdzić, czy podczas pracy działa prawidłowo. Najlepiej byłoby go podmienić i sprawdzić, czy pomoże.

Wyslij wtrysk do pana z allegro, z tego co wiem jest w stanie naprawic sporo wiecej niz lokalni pompiarze. Jesli myslisz nad zakupem nowego to ponoc sa dwa rodzaje (rozne kolory wtyczek) ale pasuje tez wtrysk od omegi (po przerobieniu wtyczki).

Dzięki za podpowiedzi,dzisiaj będę miał wtrysk na podmiankę, napiszę wieczorem czy kąt przestał pływać.

Witam, wczoraj wymieniłem wtrysk sterujący, żadnych zmian!!!!! Nie mam pojęcia co może powodować takie skoki kąta wtrysku, zaślepiłem przy okazji EGR- odczuwalna poprawa wchodzenia na obroty, pomimo iż kolektor dolotowy był w miarę czysty.

Podczas pracy silnika słychać jakiś metaliczny, cykliczny dźwięk jakby tarł metal o metal ciążki do zlokalizowania, ale wydaje mi się że jest to gdzieś w okolicy pompy.Wraz z większymi obrotami słychać go częściej, jak by się coś mieliło. Dodam że auto odpala w 2 sek czy na zimnym czy na ciepłym silniku. Przyspiesza rewelacyjnie i nie kopci. Pompa wygląda na regenerowaną- farba na śrubach. Może ktoś ma pomysł gdzie szukać rozwiązania.

Pozdrawiam.

a czujnik obrotów

A jaki on ma wpływ na skaczący kąt wtrysku?

Ja raczej zastanawiam się czy to w pompie się coś nie mieli

Witam forumowiczów !
Nadal borykam się z pływającym kątem wtrysku. Okazało się że pompa jest ok
Spróbuję jeszcze raz pogrzebać w rozrządzie, tym razem wymienię wszystkie koła zębate, mimo iż stare nie wyglądały na uszkodzone. Jak zadziała napewno podzielę się tą nowiną.
A jak nie to się poddaję!!!!!!!!!

Na przyszłość proszę "EDYTOWAĆ" posty, a nie pisać jeden pod drugim. Taki jest wymóg regulaminu.

jaki masz kolego prebieg?
moja bunia ma 322000km auto jest z pewnego zrudła od nowosci więc przebieg mam faktyczny rozrząd nie ruszany jeszcze i jeszcze narazie nie mam zamiaru nic z nim robic bo jest wszystko ok i kąt wtrysku na kompie stoi jak wryty zadnego skakania nie ma

Na liczniku 320000 a ile ma?
Skaczący kąt wtrysku u mnie nie ma nic wspólnego z rozrządem, wymieniony na nowy kompletny łącznie z kołami zębatymi.
Usterki nadal nie usunąłem i nie mam pojęcia co to może być.

A elektrozawór regulacji kąta wtrysku na pompie sprawdzałeś?

na dole pompy jest elektrozawor kostka na dwa piny przykrecony na dwie srubki torx zobacz na to kiedys tez tak mialem

Witam wszystkich. Z góry dziękuję za podpowiedzi. Bunią jeździ się rewelacyjnie. Niestety kąt wtrysku bez zmian. Dzisiaj odebrałem nawet pompę wtryskową po regeneracji z serwisu boscha w Sobótce ( zakład polecany i znany w okolicy). Usłyszałem jedno- pompa po rozebraniu jak nowa, nie było co wymieniać, wyczyściliśmy i wymieniliśmy uszczelnienia. Sprawdzili w niej ponoć wszystko.

Czyli wymienione już i sprawdzone mam:
1) kompletny rozrząd
2) nowy wtrysk sterujący
3) pompa po regeneracji
4) wymieniony czujnik położenia wału

I dalej nic. Jak uporam się z tym, przepraszam jeśli to na pewno się odezwę.
A jak by ktoś miał pomysł albo znał kogoś z okolic Świdnicy, Wrocławia kto specjalizuje się w TDS to czekam na info.

Siemka. Kolego miałem kiedyś podobny problem z S 80, "skakał" kont wtrysku. jedyny błąd to pedał gazu . Więc idź za tym, u mnie uszkodzony,zn zużyty był potencjometr w pedale gazu i źle rozkazywał. pomogła wymiana pedału na nowy, koszt u mnie 250 zł za używkę ale to dawno było. Tyle co mogę pomóc. Powodzonka.

A nie jest czasami tak że kont wtrysku zczytywany jest z koła dwumasy? I fiksuje jak dwumasa do wymiany? Coś kiedyś takiego wyczytałem ale nie wiem czy to prawda, niech mnie ktoś wtedy poprawi jak jestem w błędzie.

gyver7 pisze: I fiksuje jak dwumasa do wymiany?

Nie ma takiej możliwosci,gdyż czujnik zczytuje sygnały ze sztywnej części (zwanej masą pierwotną) dwumasy,która jest na sztywno przykrecona do wału korbowego.

Witam panowie. Mam Taki problem. Uszczelniałem nastawnik pompy. Dawka ustawiona na 4.5-5 Nie dymi pali ok. Ma moc. Zauważyłem w INPIE kąt wtrsku 5,21 i czasem się zmienia na 4,75, Ale ogólnie ciągle stoi na 5,21. Czy możliwe, że przy takim kącie auto by tak dobrze jeździło? Czy może komp nie pokazuje prawdy?

kąt wtrysku masz masakrycznie zły , powinien wynosić : " zadany 2.51 " a aktualny nie powinien być zbytnio rozbiegany. Czy dobrze jeździ, to tego nie wiesz bo masz lipę w ustawieniach ,ustaw pompę jak powinna być i wtedy powiedz jak jedzie .
Kąt wtrysku 2.51
dawka wtrysku na 4
i daj cynk jak jedzie

A moge kąt wtrysku ustawić INPĄ? Auto prawie nie dymi pali około 7l ma buda. Sam nie wiem...