Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Wiem, że temat pomp paliwowych był wałkowany set razy. Sam przypuszczam, że może to typowy objaw i pompeczka do roboty, ale...

Pompa czyszczona i uszczelniana jakieś 30tys km temu.
Filtr paliwa wymieniony (tak jak pozostałe oleje i filtry) 6tys km temu
Rozrząd zrobiony 36tys km temu
Świece wymienione 2 przed dwoma miesiącami.
Na mrozach -22*C pali w ciągu 2-3 sek. (przy 0*C od kopa)
Ciepły zapala w 1 sek.
Akumulator 3 miesiące 100Ah
EGR i kolektor wyczyszczony.
teraz:
Pompka w baku czyszczona i sprawdzona - działa
Brak wycieków w okolicach wtrysków i pompy
Autko tankowane regularnie na orlenie (verva - na tej samej sprawdzonej stacji)
Na zimnym i ciepłym ładnie ciągnie pod górki już od 1-1,2tys obrotów
Kręci się do czerwonego pola (na biegu)
Kontrolki w zegarach sprawne, ale nie pokazują żadnej usterki

...i od dzisiaj rano (jak ustąpiły mrozy) samo gaśnie na wolnych obrotach tak co drugie/trzecie światła przy wciśniętym sprzęgle. nie ważne czy ciepły, czy zimny
Jak stoi na wolnych obrotach i np. zapalę światła albo włącze nadmuch - nie gaśnie, nie faluje, nie szarpie.
Ruszę i zahamuję - gaśnie.

Proszę doradźcie co jeszcze sprawdzić, a co może być przyczyną zanim znowu wyjmę pompę.
Według mnie trochę dziwne objawy jak na pompę - po przeszukaniu postów na forum.
Miał tak ktoś już??

Skoro zrobiłeś tyle km. po uszczelnieniu, to chyba czas na sprawdzenie dawki w pompie wtryskowej. Choćby profilaktycznie.

Jest to jakaś opcja... sprawdzę.
Czy jeszcze coś innego może być przyczyną takiego zjawiska? Wiadomo, zima, trudne warunki, kijowe polskie paliwo... Mogło się po prostu coś zapchać? np filtr, wtrysk, cokolwiek?
Sprawdziłem jeszcze pro-forma: olej powyżej dolnej kreski na bagnecie, płyn wspomagania ok, Płyn chłodnicy też max. Żadnych nalotów pod korkami...

To jest dla mnie dziwne, że nie było żadnych objawów wcześniej. Rano jeździł normalnie, postał zgaszony 2h, odpalił od kopa. Przejechałem 2km i się zaczęło...

Edit:

Po wymianie filtra paliwa (wewnątrz czarny osad i biała parafina na ściankach - jak rozebrałem) jak jest zimny silnik to trzyma (na postoju) ok 700rpm, a jak wskazówka temp dojdzie do pionu obroty rosną same do ok 1300rpm.
Rozbierać już nastawnik pompy, czy może to być jakiś czujnik np. temperatury?
Proszę, żeby ktoś doradził

Edit2:
Sprawdzona dawka paliwa na nastawniku i jest ok.
I tu Ciekawostka... jak odpinam wtyczkę od podgrzewacza na filtrze paliwa (ta z trzema przewodami) auto zachowuje się prawidłowo.
Jaki to ma związek z obrotami silnika? ...a co ja się wysilam i pytam... ...jak znajdę i naprawię to napiszę, żeby następnym było łatwiej w przyszłości:P

Witam. Mam podobne objawy. Czy rozwiazał już Pan problem w swoim BMW ??? Jesli tak to co było tym problemem ???
Pozdrawiam

Łukasz jestem

Ja miałem problem z prowadzeniem masy w instalacji elektrycznej, co powodowało znaczne skoki napięcia (od 11 - 13V). Problemem zasadniczym był moduł komfortu, a raczej woda, która dostawała się pod fotel - przez małe pęknięcie klosza lewej tylnej lampy.

Mógłbym się o tym dużo więcej rozpisać, ale zacznij od sprawdzenia, czy aku trzyma napięcie. Sprawdź na wtyczce od podgrzewacza czy skacze napięcie na zapalonym silniku (ale już nagrzanym).

Dzieki Łukasz za odpowiedź ; )
No ja chyba umówie sie na ustawienie dawki paliwa bo podejrzewamże to może być problemem w moim przypadku....
Pozdrawiam!
Janusz