Forum BMW-Diesel.pl

Witam !
Problem dotyczy E39 525 TDS 98r
Od dłuższego czasu, mam nieprzyjemne objawy przy zmianie biegu z 1 na 2. Mianowicie po puszczeniu sprzęgła jest wrażenie jak by cos hamowało auto. Objaw ten nie występuje za każdym razem. Częściej udaje sie zmieni bieg płynnie. Myślałem, że to może wina wysprzęglika lub sprzęgła. Wymieniłem jedno i drugie. Jednak objaw nie znikł. Krótko po tym miałem niemiłą awarie. Jechałem sobie wolno po mieście na 3 biegu i podpuszczony przez kolegę zredukowałem bieg na 2 i rura a tu nagle uczucie jak by mnie ktoś załapał za tył i przytrzymał. W następstwie nie miałem wspomagania kierownicy, ładowania akumulatora i temperatura zaczęła rosnąc. Okazało sie, że urwało sie ramie napinacza od paska wieloklinowego, który w następstwie został pocięty. Wymieniłem cały napinacz i pasek. Auto zaczęło ciszej pracować. Jednak długo to nie trwało, bo dalej pod maska z przodu , cos halsuje i objaw „hamowania” auta po zmianie biegu z 1 na 2 występuje. Nie wiem co może by tego przyczyną. Podejrzewam, że problem tkwi gdzieś w tym układzie, który napędza pasek.
Czy ktoś miał podobny problem, lub wie jak temu zaradzić ?

miale cos podobnego w 2.4 tdtyle ze mi hamowalo na kazdym biegu jakby ktos na hamulec m,i naciskal, pewnego dnia jak wracalem z przepustki do woja wkurzylem sie bo myslalem ze to hamulce lapia przygazowalem i stalo sie... brak ladowania, temp pod czerwone pole i nie bylo wspomagania.
w nastep[ny dzien podnioslem maske i zobaczylem ze wkrecily sie wszystkie paski miedzy kola pasowe, okazalo sie ze klin na wale pekl, na szczescie tylko ta czesc ktora odpowiada za naped kola pasowego od rozrzadu czesc klina sie trzymala. To byl jednak tylko skutek, nie przyczyna, przyczyna byl uszkodzony elektrozawor w pompie (koszt naprawy okolo 1100zl)

Rozumiem, że koszt naprawy (1100zł) to suma usunięcia awarii + wymiana elektrozaworu w pompie... ?

za elektrozawor nie policzyl bo wstawil uzywke (juz nie mialem gotowki wiec byle jak najtaniej bylo) , przy tym uszczelnienie pompy, ustawienie kata wtrysku, sprawdzenie calego sterowania wtrysku, sczytanie kodow bledow itp.

Jedyne co wiem na 100% to, że mam urwany jakiś wężyk gumowy o małym przekroju od zaworu cyrkulacji spalin, idący do dołu silnika w okolice poduszki, ale to chyba nie ma wpływu na te dziwne obiawy przy zmianie biegu ...

Dodano: Czw Lut 18, 2010 10:50 am

Dziś objawy się pogorszyły. Ten sam schemat. Ruszam na 1 biegu, wrzucam bieg 2 daje gazu i auto nie ciągnie, staje w miejscu, wciskam wtedy sprzęgło i odpuszczam gaz i ... silnik sam gaśnie. Odpalam i jadę dalej. Takie coś ma średnio 4 z 10 startów, np. z pod świateł. . Nie wiem co to jest. Popa paliwowa .... czy co ? Nie mam pomysłu.

Dodano: Wto Lut 23, 2010 2:22 pm

Naprawiłem EGR i narazie jest OK

Pabloo. Mam identycznie jak Ty tylko, że jak się silnik nagrzeje to objawy ustają. "Naprawiłem EGR" - co masz na myśli pisząc naprawiłem EGR??

mrherod... Miałem urwany gumowy wężyk dochodzący od EGR do zaworu sterującego. Myślałem, że to było przyczyna tego dławienia sie silnika przy zamianie begu. Dławienie sie od czasu do czasu pojawia. Hałasowanie ustało i motor na wolnych chodzi idealnie. Prawdopodobnie do wymiany jest EGR lub elektrozawór sterujący. Na kompie u mechanika wyskoczył błąd zaworu EGR wiec to penie wina EGR tyle, że nie wiem czy tej mechanicznej części z iglicą w środku, czy elektrozaworu sterującego..

ja miałem dokładnie to samo a działo sie to z reguły wtedy jak zmieniało się bieg na granicy załączenia turbo ale i niekoniecznie. Jezeli do swoich objawów nalezy tez to ze podczas tego "hamowania" zapali Ci sie czasem kontrolka od swiec zarowych to masz tak jak ja mialem, i zdarza Ci sie ze nagrzany silnik potrafi wpasc w wibracje - nastawnik

Czyli to jednak poma? Usuwałęś taką awarie? Jaki to był koszt. Regeneracja pomy to 2 000 zł - to by mnie dobiło