Forum BMW-Diesel.pl

witam. jestem nowy na forum więc prosze o wyrozumiałośc, a więc mam e34 2.5 td i zastanawiam się czy jakbym zmienił kompa na tego z tds-a wszystko byłoby wporządku? zaznaczam iż założony mam intercooler.

Temat był przerabiany. Trzeba tylko poczytać archiwum.

mrowatomek dokładnie poczytaj forum było już to wałkowane...

ja mam 2,5 TD i mam sterownik od tds-a + chip, nie mam IC... wynik całkiem zadowalający

mozecie podac link koledzy bo sam nie moge znalezc tematu
z gory dzieki

też nie moge sorry jak bede miał czas to wrzuce linka

Może to Cię troszkę naprowadzi...
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12 ... %C5%82adka


Ps. Właśnie dlatego pilnujemy, żeby tematy były dobrze zatytułowane. Inaczej szukamy póżniej igły w stogu siana.

był temat roznica miedz td a tds..

Cos znalazlem wpisujac w szukajke sterownik ale nie znalazlem nic konkretnego tzn ktos pytal o to ale dyskusja sie skonczyla na tym ze lepiej chipa wsadzic ale to mnie nie interesuje.
Zastanawia mnie czy przelozenie sterowwnika to tak zwane plug&play czy jakies jescze kombinacje przy tym by byly?


ps.sory za literowke ale jestem teraz w niemcowni a na dodatek pisze na greckiej klawiaturze i stworzenie kilku slow to nie lada wyczyn

A ogólnie to z którego roku jest auto? W 1995 były już EVS i raczej komputer można przełożyć tylko z kluczykiem, przynajmniej tak mnie poinformowano. Ja próbowałem też zrobić z TD- TDS. Najlepiej spytaj o to Bagora- on na tych sprawach najlepiej się zna. Dla mnie poradził zamiast przeróbki na TDS wstawienie chipa i to był trafny wybór. Mały koszt, małe spalanie, ciągnie od samego dołu, a prędkość maksymalna 220.

auto mam z roku panskiego 94

wojewoda2 ---> byłeś na hamowni ?? ile masz po chipsie od bagora ?? z TD...

sory za OT

W tamtym roku tez wertowałem temat i na forum co do zmiany komputera nic konkretnego nie ma. Pytałem też na darkwarez.pl i otrzymałem od elektronika odpowiedź, że albo będzie chodzić, albo nie. Oprócz tego do TDSa jest kilka rodzajów sterowników różniących się numerami. Ja nie ryzykowałem wymiany, a jeżeli już to znalazłbym dobrego elektronika, któryby się na tym dobrze znał. Bredek- 94 raczej EVSa nie ma, ale ręki nie dam uciąć. A dlaczego nie chcesz chipa? U mnie w TD siedzi chip zrobiony pod zamówienie i TDS nie ma żadnych szans. Daro280- na hamowni nie byłem, ale liczę, że coś ok. 150. Turbina dmucha od 1900, prędkość maksymalna 220, przyśpieszenie na 4 biegu od 80-120 km 7,7 ; 7,9. Przebieg- 340 tkm.

mam automat ktory jest tak samo montowany w tdsie i jak fabryka dala ze na tym lata to nie bardzo che cos przedobrzyc a z chipami ruznie bywa

wojewoda2 ja musze sprawdzic ile moj ma na IV biegu od 80-120.

bredek tds ma o wiele więcej koni od td i skrzynia automat nie wysiada to dla czego ma wysiąść jeżeli dla td dodasz przykładowo 25 - 30 koni? Daro280 czekam na pomiary.

TD nadrabia momentem obrotowym.
Co do doboru komputera do pompy wtryskowej, jest właśnie problem w "trafieniu" na odpowiedni numer sterownika. Być może spisując dokładnie numery z pompy wtryskowej uda się dobrać odpowiedni sterownik, ale głowy nie dam.

Tylko jak sie dowiedziec jaki sterownik pasuje do jakiej pompy a co do cipa to nie jestem przekonany i jestem tej zasady ze za fabryka sie nie poprawia a sterownik z tdsa to jednak fabryczny program do tego silnika a brak interkolera nie jest az tak znaczacy

wojewoda2 pisze:W tamtym roku tez wertowałem temat i na forum co do zmiany komputera nic konkretnego nie ma. Pytałem też na darkwarez.pl i otrzymałem od elektronika odpowiedź, że albo będzie chodzić, albo nie. Oprócz tego do TDSa jest kilka rodzajów sterowników różniących się numerami. Ja nie ryzykowałem wymiany, a jeżeli już to znalazłbym dobrego elektronika, któryby się na tym dobrze znał. Bredek- 94 raczej EVSa nie ma, ale ręki nie dam uciąć. A dlaczego nie chcesz chipa? U mnie w TD siedzi chip zrobiony pod zamówienie i TDS nie ma żadnych szans. Daro280- na hamowni nie byłem, ale liczę, że coś ok. 150. Turbina dmucha od 1900, prędkość maksymalna 220, przyśpieszenie na 4 biegu od 80-120 km 7,7 ; 7,9. Przebieg- 340 tkm.

EWS był w standardzie od stycznia 1994, a te 220km/h to można między bajki wsadzić bo TDS w serii ma ~200km/h.
Wracając do tematu to dobry znajomy robił "swapa" TD->TDS poprzez zmianę komputera, ale nie wiele mu to dało bez IC.
Było lepiej niż łyse TD, ale gorzej niż TDS.

dokladnie duzej roznicy nie bedzie sie odczowac bo moment obrotowy zmieni sie nie znacznie(20Nm tylko)i moc tez wzrosnie w podobnych granicach(ok 20KM)
przyjmujac ze interkoler to okolo 5% mocy (bo wiecej napewno nie)tj. mniej wiecej 7KM
Wiec td na programie tds bedzie miec ok 135KM
Takim przyrostem na pewno nie zrobimy wyscigowki (tego nie chce robic)a przy mocno zaladowanym autku na pewno te 20 konikow pomoze

bredek pisze:Tylko jak sie dowiedziec jaki sterownik pasuje do jakiej pompy a co do cipa to nie jestem przekonany i jestem tej zasady ze za fabryka sie nie poprawia a sterownik z tdsa to jednak fabryczny program do tego silnika a brak interkolera nie jest az tak znaczacy

Na Twoim miejscu odpuścił bym sobie z tym intercoolerem. To co piszą koledzy tu na forum, piszą i inni na podobnych forach.
Nie wiem skąd u Ciebie takie uprzedzenie chipów? Na nic opinie userów, którzy kupili chip od kolegi Bagora?
Czy Ty planujesz ten silnik, (który masz) przerzucić jeszcze do następnego auta, gdy to auto kiedyś rdza zje?
No chyba, że nie umiesz inaczej jeżdzić, niż z nogą w reflektorze na każdym biegu. Wtedy ("mocny") chip rzeczywiście był by nieporozumieniem.
Prawdę mówiąc też byłem takiego zdania jak i Ty. A jeżdziłem zachipowanym TDSem nie wiedząc o tym!