Forum BMW-Diesel.pl

Witam Na wtryskiwacze przy mojej buni przyszedł czas. Sterujący cieknie, inny stuka. Reszta chyba już też będzie powoli prosić o wymianę końcówek bo auto ma już 200 tysięcy przebiegu. Mogę za 550 zeta kupić komplet wtryskiwaczy od omegi anglika 96 rok z bardzo małym przebiegiem. Czy te wtryskiwacze będą bez problemu pasowały do mojej E39 Dodam że kolor kostki wtrysku sterującego się zgadza.

Omega ma prawdopodobnie niższe ciśnienie więc jeśli nawet ruszą możesz mieć problem z uzyskaniem wcześniejszej mocy. Jeśli się nie mylę wtryski omegi mają ok 100 barów a BMW ok 150 barów.

wtryski pasują do e39 ciśnienia są te same tylko wtyczka od sterującego jest inna przynajmniej ja się z tym spotkałem taka jak w e34 ale po spiłowaniu tego ząbka pasuje tu i tu wszystko działa tylko sobie sprawdź sterujący przed zamontowanie omomierzem powinien mieć oporność w granicach 100

ciśnienie sprawdzałem u gościa który regeneruje wtryski i te od omegi i bmw miały po 150 wiec nie regenerowałem żadnych tylko mi wybrał z 20 wtrysków jakie miałem 6 najlepszych.

Za 500zl to bym sie nie zdecydowal. Pan z allegro naprawi cieknacy za 80zl. Sprawny wtrysk moze kosztowac 20-40zl jesli dobrze poszukasz. Ja popsulem przy demontarzu korpusy w 4 wtryskach ale wszystko jest do zrobienia i to jak sie okazuje calkiem malym kosztem.

Jak bym juz chcial wydac ponad 500zl to wyslalbym wszystkie wtryski do pana z allegro. Gosc jest ogarniety w temacie i wydaje sie uczciwy. Jakby wszystkie koncowki byly do wymiany to kladlbym wzm, jesli tylko np 2-3 to pokusilbym sie o boscha. Co do uzywanych wtryskow to ja tez tak kombinuje ale jednak na to zadnej gwarancji nie ma. W koncu uzywane to juz masz :/ Pamietaj ze jak chcesz zamieniac to warto zczytac nr z wtryskiwacza. Musi sie zgadzac, wtedy unikniesz problemow. Jak chcialem kupic wtryski w BX to mi powiedzieli zeby podac im ten nr albo przyniesc stary. Co od wtryskow z omegi to faktycznie dziala po spilowaniu zabka ale w omedze ponoc wystepuje tez sterujacy bez zabka ktory idealnie pasuje. Logika podpowiada wiec ze ten zabek jest tam po to zeby nie montowac tego wtryskiwacza we wtyczce ktora na to nie pozwala (co innego gdyby w omedze wystepowal tylko jeden typ).

Uwazam przy demontarzu, ja pogialem krocce przelewowe i teraz ciekna. Jak bedziesz wkrecal wtryski to gwint posmaruj smarem aluminiowym (ewent miedzowym) i przykrecaj tylko odpowiednim momentem bo jak dokrecisz za mocno to regulacja traci sens. Pompiarz jak montowal mi uzywany wtrysk to na poczatku luzno przykrecil nakretke od listwy zasilajacej na tym wtrysku i odpalil silnik. Mowil ze troche pochlapie ale warto ja powoli dociagac na pracujacym bo wilgoc czy paprochy moga zatkac koncowke jesli sie od razu dokreci na gotowo. Wspominam o tym bo wiekszosc pompiarzy nie bierze sie za demontarz a mechanik nie zawsze ma pojecie o wtryskach a nie ma nic gorszego niz nieumiejetnie zalozyc naprawione wtryski i popsuc tym caly efekt pracy.

Dzięki koledzy za zainteresowanie tematem. Co do pana z allegro to też już o tym myślałem, ale to wiąże się z kilkudniowym unieruchomieniem auta, a tego właśnie chcę uniknąć Muszę jeszcze pokombinować. A tak przy okazji, jeśli będę dociągał wtryski kluczem dynamometrycznym to z jaką siłą powinienem to zrobić ? Czy jest na to jakaś norma?

Co do momentu dokrecania wtryskow to 80 nm. Ja tez nie chcialem przestojow wiec stracilem tylko czas na jezdzenie po pompiarzach. Albo nie chcieli zrobic albo wymieniali przekladki i dalej cieklo. Jak wyslesz mu w pon to na czw bedziesz juz mial.