Forum BMW-Diesel.pl

Witam przewertowalem cale forum ale nie znalazlem kogos z takimi samymi objawami jak u mnie.
Auto to e39 525 tds z 97r.
Mam problem z Turbina wyglada to tak ze raz dziala raz nie dziala;/
Nie ma czegos takiego,ze sie zepsula i jej nie ma czasem zostaiwie ja na chwile czasem samo jeje przejdzie a czasami musze poczekac do rana.
Komputer pokazal tylko blad EGR zekomo mial byc brudny wykrecilem go byl czysciutki wsadzilem na probe od omegi tds ale tez nic nie dalo. turbina dmucha weze robia sie twarde ale nie ma mocy. Nie kopci na czarno spalanie ma w normie 9/10/12 duze miasto zima.
(do tego ciezko odpala na cieplym wskaznik temp pokazuje roznie wartosci nie trzyma stalej temp. a obrotomierz podnosi sie z 0 dopiero po pewnym czasie...)
Prosze o pomoc bo co mechanik to inna bajke zaczyny pisac.

Jeśli węże twarde, to turbinie można dać spokój. Raczej coś paliwa nie podaje w pewnych zakresach, momentach.

Dzisiaj naprzyklad bez zarzutu wszystko ok dwa razy moze przerwala;/
Bylem na myjni umyc motor zrobie 100km jutro i sprawdze czy nie ma jakis wyciekow wokol pompy moze gdzies powietrze bierze.
Robia sie twarde ale moge je delikatnie scisnac jeszcze.
Handlarz przyznal sie prze telefon,ze stala w Wloszech rok czyli pewnie tak naprawde wiecej.


Gdyby ktos mial jakis schemat albo dokladny opis elektryki od turbo i pompy "magistrali" cokolwiek co moze mi pomoc bo wyczerpalem juz swoje pomysly i przejrylem nie jedno forum.;/

Poczytaj trochę forum... dowiesz się dość szybko, że turbo nie ma elektryki i działa ZAWSZE bo taka jest jego budowa...

Z opisu "podpięcia" pod kompa który podałeś wynika, że ktoś cię zrobił w jajo i tyle

Nie ma możliwości aby podpięcie pod kompa stwierdziło zabrudzenie EGR - jedyne co mógł by komp stwierdzić to brak elektrozaworu sterującego EGR lub jego niesprawność.

Elektronika nie ma możliwości kontrolowania elementów mechanicznych pod kątem zabrudzenia...............

pokiazalo blad egr sywerdzil,ze pewnie hest brudny i mam przeczyscic tak tez zrobilem.
na forum znalazlem tematy tyczace elektro zaworu co jest za filtrem paliwa na kielichu od storny kierowcy.
Podmienielem go na tego od Omegi troche inny z wygladu ale te same wyjscia i dwa piny tylko brak filterka stozkowego to tez nic nie dalo.
Zachwile dobiore sie do pompy w zbiorniku moze tam cos znajde...

Widzę, że muszę napisać to ponownie...

Sterownik silnika nie ma żadnej możliwości diagnozy czystości mechanicznego zaworu EGR.

Jedyne co może diagnozować to sprawy elektroniczne - czyli np. zbyt duża rezystancja elektrozaworu, lub otwarty obwód (uszkodzenie elektrozaworu lub przewodu).

raven_1983 pisze:Widzę, że muszę napisać to ponownie...

Sterownik silnika nie ma żadnej możliwości diagnozy czystości mechanicznego zaworu EGR.

Jedyne co może diagnozować to sprawy elektroniczne - czyli np. zbyt duża rezystancja elektrozaworu, lub otwarty obwód (uszkodzenie elektrozaworu lub przewodu).

zgadzam się ja miałem calutki egr zawalony i na kompie 0 bł-endów

Czyli mechanik g.... wie musze poszukac kogos "madrzejszego" do ASO sie na pewno nie wybiore bo $$$ wyjde goly.
Tak jak pisalem przeczysicilem EGR ktory nie mial prawie wcale nagaru sama szmata bez acotonu poszlo gladko (wklaalem inny tez nic) chodzic chodzil troche ciezko ale dalo sie go popchnac. Elektro zawor tez podmienilem i nic moj jak rozebralem to mam tylko niewielke pekniecie na tej pomaranczowej gumowej bembramie zaslepielem przewody od podcisnien ktos pisal na forum,ze tak mozna go calkowicie odlaczyc.
Pompe w zbiorniku mam wporzadku sprawdzalem czy dziala i czy nie ma syfu filtry olej nowe.
Zostaje pompa ale to chyba dosc dziwny objaw zeby przez to raz miala moc raz nie...

sory za OT... dlaczego moje posty sa usuwane ??????????????????????????????????

Jak w każdym wątku o diagnozie komputerowej... tak i tutaj to napiszę...

Trzeba trzy rzeczy do diagnozy TDS'a...
1. odpowiedni interfejs
2. odpowiednie oprogramowanie
3. chociaż odrobinę zdrowego rozsądku

Często trafiają się opinie, że Carsoft jest super... ja omijam go najszerszym możliwym łukiem od kiedy w moim aucie wykrył błędy w nie istniejącym module, a inny nie istniejący moduł określił jako "ok" a nawet był w stanie skasować błędy...

Na innym forum ktos mnie kieruje ku przeplywce twierdzac,ze to nie pompa tylko przeplywka ale czy jest mozliwe,ze przez nia raz by byla moc raz nie a czasem zbierajac sie od dolu by tak jakby przerywala/szarpala??
Jest ktos kto ma kogos dobrego z komputerem w Poznaniu?? bo tamten nawet nie potrafil odczytac wartosci z kompa i musialem sie go prosic aby sie ze mna przejachal i sprawdzil podczas reszte a program to nie wiem jaki mial..

Tez stawiam na awarię przepływomierza.

Mani twoje objawy są jak najbardziej znane podczas awarii przepływomierza. Identyczne objawy przechodzilem w silniku TDI. Także również na przepływke stawiam

Mam nadzieje,ze macie racje w tygodniu wybieram sie do mechanika, albo do puszczykowa podobniesz zna sie na tym ale mam namiary na kogos z za poznania z okolic murowanjeglosliny. Siedzi w BMW od wielu lat i ma dobra opinie podobniesz, tylko drogi ale coz warto zaplacic za spokojny sen:)
Mowicie,ze pompie i turbo dac spokoj.

Dodano: Nie Lut 21, 2010 10:18 am

Szkoda,ze nikt znajomy z Poznania nie ma tegiego TDS -a kilka minut w garazu i bym wiedzial czy to przeplywka.

Na forum zapewne znalazł byś kogoś takiego... jednak mało kto będzie chętny do przekładek.

Złota zasada - działa? nie ruszać.

Nic i tak musze do mechanika w takim razie pojechac bo bez dobrego kompa i czesci nic nie zdzialam. Jak siedzi koles w BMW tyle czasu to bedzie mial wiedze i czesci a przynajmniej mam taka nadzieje.

mani210 pisze:Mam nadzieje,ze macie racje w tygodniu wybieram sie do mechanika, albo do puszczykowa podobniesz zna sie na tym ale mam namiary na kogos z za poznania z okolic murowanjeglosliny. Siedzi w BMW od wielu lat i ma dobra opinie podobniesz, tylko drogi ale coz warto zaplacic za spokojny sen:)
Mowicie,ze pompie i turbo dac spokoj.

Dodano: Nie Lut 21, 2010 10:18 am

Szkoda,ze nikt znajomy z Poznania nie ma tegiego TDS -a kilka minut w garazu i bym wiedzial czy to przeplywka.

Zygmunt z długiej jest bardzo dobry, jeśli chodzi o diagnozę i usuwanie tego typu usterek.
Niestety nie jest już tani.
Gdybym miał E39 to byśmy rozmawiali o przepływce, w E34 nie ma.

Wiem w omedze tez tego wnalazku podobniesz nie ma bo juz kolegow dreczylem co maja tds-y.
Czyli panu "Zygmuntow" auto mozna oddac i nie trzeba sie martwic o nic. Dostane wole w pracy i jade do niego jak sie dowiem co ja boli to napisze.

Dodano: Nie Lut 28, 2010 9:46 am

komp nic nie pokazal wszystko ok.Bledu egr nie pokazuje juz.
Mechanik z dlugiej gosliny stwierdzil,ze mam nieszczelna pompe i to stad ma sie brac ten brak mocy.
Stwierdzil,ze trzzeba ja uszczelnic ale czt to cos da?

witam. mani210 czy zrobiłeś już cos z autem ? ja od wczoraj mam te same objawy i dzisiaj mechanior znalazl mi prawdopodobną przyczyne. na turbie jest jakaś wajcha ktora powinna się ruszać ,sterowana podciśnieniem. a u mnie stoi od momentu kiedy ją troche rozruszał jest ok. jutro bedziemy próbowac rozruszać ja do końca. moze bedzie juz dobrze.

Ta wajcha na turbinie to zawór Wastegate - otwiera się tylko gdy ciśnienie doładowania osiąga maksymalny ustawiony poziom, jest całkowicie mechaniczny sterowany nadciśnieniem które produkuje turbosprężarka(pewien rodzaj sprzężenia zwrotnego) - jeśli nie będzie się szczelnie domykać, to samochód będzie mułowaty. Po zdjęciu zawleczki ma się ruszać lekko, bez oporów, ale i bez luzu. Siłownika prawdopodobnie nie poruszysz jedną ręką.