Forum BMW-Diesel.pl

Witam:)
Mam kolejny problem z moja bawarka mianowicie ...:
od jakiegoś czasu zacząłem czuć płyn w aucie po ok 2 tyg zauważyłem ubytek płynu w zbiorniczku ok 1.5l uzupełniłem dodatkowo odpowietrzyłem żeby nie dać d.. z przegrzaniem jak przyszły mrozy to tak mi w aucie parowało ze lód z rana musiałem skrobać od wewnątrz .... wymieniłem filtr kabinowy , w obudowie zauważyłem wodę myślałem ze się na zbierała z tego zaparowania. Niestety po wymianie dalej szyby parowały a płyn dalej byłó czuć przy nagrzewaniu się powietrza... Jezdziłem tak ok miesiąca i dolałem jeszcze 0.5l płynu. Teraz jadąc do niemiec 3 dni temu po przejechaniu 800km temp zaczęła wzrastać przy ok 140km/h , wzrosła do pola czerwonego ale nie weszła na pole zatrzymałem bawarkę poczekałem aż ostygnie i dolałem odziwo aż 3 litry płynu po dojechaniu jeszcze 100km nie musiałem dolewać ale w drodze powrotnej musiałem co 300km dolewać ok 0.5l płynu po powrocie do domu przyjrzałem się tematowi no bo na ok 2500km wlałem ok 7l płynu miałem nadzieje ze to nagrzewnica ale podłogi miałem w aucie suche... natomiast dążąc do wzrostu temperatury próbowałem wymusić pracę VISCO ale bez skutku ... czy w ogóle przy temp. otoczenia ok 0'C visco się załancza ??? w lato nie było problemu go załączyć ale mimo wszystko skoro na postoju i w czasie jazdy bez gazowania isę przegrzewa silnik to chyba coś nie tak .....

Koledzy co o tym myślicie za co się zabierać???
Głowica , visco czy może nagrzewnica


PROSZĘ O POMOC :

Bóg stworzył BMW bo miał gust...A inne samochody.... Hmm....miał też poczucie humoru...

Co do tego wzrostu temperatury to nie bardzo wiem. Ale przyczyna tego ze czyjesz plyn moze byc jego wyciekanie przy przewodach dochodzacych do nagrzewnicy. Nie wiem jak u Ciebie ale w e36 po odkreseniu oslony pod kierownica widac je nad pedalem gazu po prawej stronie. Mozliwe ze scisk sie poluzowal albo zsunal sie przewod.

Wątpię abyś doszukał się wilgoci na dywanikach.

Jeśli masz klimę to płyn będzie wypływał odpływami skroplin.

Jeżeli bez klimy i bez odpływów to będzie się powoli zbierał na dnie nagrzewnicy... skoro wspominasz o filtrze to raczej masz klimę lub nagrzewnicę behr taką jak do klimy.

Inna sprawa że przy niedużej nieszczelności płyn będzie odparowywał na wymienniku ciepła... Objawy będą dokładnie takie jak wspomniałeś.

Witam:)
dzieki za sugestie
Fakt klime mam nie wpadl bym na to ze moze uciekac odplywem klimy wode w rynience mialem.... musze sprawdzic ta nagrzewnice !!!
co do temperatury to chyba znalazlem minowicie :
sprzwdzilem testerem plyn na zawartosc CO2 w i dalo mi do myslenia to ze nie bylo babelkowania w testerze ktore jest potrzebne do zebrania opoarow plynu .
Rozgrzalem fure na maxa ok 40min caly czas kontrolujac temperature i poziom plynu skupilem sie na dolnym wezu wylotowym z chldnicy naginalem zciskalem itd zeby wymusic obieg z gornego weza przez chlodnice na dol bo gry mialem goracy chlodnice do polowy zimna dodatowo zablokowalem visco aby ne chlodzilo mi chlodnicy dodatkowo ... wymusilem obieg wody waz po 40min zagrzal sie pomyslalem ze teraz go wkoncu pozadnie odpowietrze,,,, jednak po 5min bez mojej pomocy i ingerenci wz ni tad ni z owat znowu zrobilsie zimny upewilo mni to ze POMPA PADŁA wykonalem n kni 2 krotnie tezst zmeszaniem plynow nie za pomoca oparow i plyny nie zmieszaly si an nie zmienily koloru test powtórzyłem idalej pozytyw wiec mamnadzieje ze głowica w moim TDS-ie jest ok

Przekaze dalsze wiadomosci zle oczwiscietemetu nie zamykam czekamw dalszym ciagu na wasze opinie...

A nie prościej sprawdzić czy masz strumyczek przelewowy w szyjce wlewu płynu chłodzącego?

Ogólnie 40 minut to strasznie długi czas jak na silnik bez chłodzenia

mam a czemu mial by nie być podpięty??
no wiem ale grzalem i odpowietrzałem wiec no i było pod kontrolą no ale mimo to dłógo:)

yyy... do czego podpięty jest strumień płynu wypływający cały czas przy sprawnej pompie z otworu w szyjce zbiornika wyrównawczego?

Bo nie bardzo kojarzę jak chcesz przypiąć płyn do czego kolwiek...

Jezeli przy obrotach jałowych masz mały strumyczek płynu, a przy przegazowaniu większy to pompa wody jest co najmniej nie padnięta na amen.

Jeżeli dodatkowo masz ogrzewanie wnętrza - w przypadku posiadania dodatkowej pompki obiegu wody wypnij ją - to pompa wody tym bardziej jest ok...

nie bardzo kumam o co ci z tym chodzi:)
"yyy... do czego podpięty jest strumień płynu wypływający cały czas przy sprawnej pompie z otworu w szyjce zbiornika wyrównawczego?

Bo nie bardzo kojarzę jak chcesz przypiąć płyn do czego kolwiek... "

Co do ogrzewania to dzis niestety juz wcale niemam grzania raczej powietrze cieplejsze jak na zewnatrz jutro przyjdzie pompa wiec wymontuje moja ... tak mi sie wydaje ze moze trzpien od wirnika odpadl a przy dodaniu gazu jakos sie jeszcze obraca

Najprościej będzie i najszybciej jak odpalisz silnik, odkręcisz korek wlewu płynu chłodzącego i zobaczysz czy w szyjce zbiornika z otworka wylatuje strumyczek płynu...

Brak ogrzewania + brak strumyczka + grzejący się silnik + zimne węże = zdechła pompa.

Najprościej sprawdzić czy wąż gumowy idący od bloku do zbiorniczka wyrównawczego się nagrzewa razem z silnikiem, w nim obieg jest zawsze.

ZAMYKAM TEMACIK

hehe sam nie mogłem uwierzyć wyjąłem stara pompę i okazało się że jest dobra
coś mnie natchnęło i wziąłem się za powrót bo jakoś mokro tam się koło reflektora zrobiło czego wcześniej nie zauważyłem
i co sie okazało że jest całkowicie zatkany że tego strumyczka o którym mówisz nie było ........tylko szkoda że rano o tym nie wiedziałem bo bym pompy nie brał... ale mimo wszystko ją założyłem bo zawsze to nowa:)

Cóż przedmuchałem wąż przelewowy Powrotny z chłodnicy do zbiorniczka , w końcu się fura odpowietrzyła :L)
Głowica to nie była bo 100% wiedziałem ze coś nie tak z obiegiem alllle mądry polak ....

Dzieki za pomoc panowie!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)!:)
ps. czytajcie i czytajcie.... nie ucząc się na swoich błędach:)