Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Pojawił się pewien problem przy banalnej czynności wymiany paska klinowego. Otóż żeby założyć nowy, trzeba zdjąć pasek pompy wspomagania. Niestety regulacja (naciąg) pompy jest "walnięty", to znaczy trochę zjechana jest perforacja na prowadniczce, a na śrubie brakuje kilki ząbków i kręcąc nią nic się nie dzieje - nie można poluzować paska pompy. Czy ma ktoś może jakiś pomysł jak to zrobić? A może istnieje jednak jakiś sposób na założenie p. klinowego bez zdejmowania p. pompy {?} Wykombinowałem, żeby przełożyć śrubę z ząbkami z naciągu alternatora do naciągu pompy, bo to identyczny element, ale byłbym wdzięczny, gdyby ktoś dorzucił coś jeszcze od siebie

dobrze kombinujesz, jedz na szrot i kup śrubkę w dobrym stanie podmień i po kłopocie

No i wszystko sie udało. Pasek nowy śmiga aż gwiżdże. To znaczy aż NIE gwiżdże!

P.S. Nadal borykam się jednak z problemem "kaszlu" silnika - tak jakby na ułamek ułameczek sekundy pompa wtryskowa traciła zasilanie. Wcześniej już pisałem o małej regeneracji pinów w skręcanej wtyczce od przewodu zasilającego pompę - niestety objawy nie ustąpiły. Gdyby ktoś, ktokolwiek nawet przypadkiem miał jakiś pomysł gdzie w instalacji mógłbym znaleźć przyczynę mojego problemu, to będę ogromnie wdzięczny za podpowiedzi. Pozdrawiam.