Forum BMW-Diesel.pl

Witam:)
Posiadam e36 318 TDS Mam taki problem z czujnikiem , mianowicie zauważyłem ze ZATYKA mi wężyk który idzie pod kolektorem do czujnika "Olejem"....
Autko nie ma odpowiedniej mocy ale jak ściągnę wężyk z czujnika dmuchnę w niego , przetka sie wsadzę powrotem odpalę . przejadę się jest dobrze ale dopóki znów sie nie zatka dlaczego tak jest??
Jak zatyka sie wężyk to wiadomo ze ten czujnik nie dostaje odpowiednich parametrów do pracowania ciśnienia...

Prosiłem znajomego żeby u siebie sprawdził czy tez jest tak jak u mnie , ściągnął wężyk i u niego powietrze normalnie leci...

to czemu u mnie sie tak dzieje??

Mozę to głupie pytanie ale OLEJ Z kolektora powinien przelatywać do IC itd. ??
skoro jemu nie a może innym tez nie zatyka a mi tak....

I jeszcze chciałem sie zapytać ""CZY MA TO JAKIEŚ ZNACZENIE WĘŻYK DŁUGI A KROTKI"" OD czujnika do kolektora??

jesli zatyka ci sie olejem to wykrec kolektor ssacy z egr'em i wyczysc bo masz na bank olej w kolektorze, dlugosc wezyka nie ma znaczenia, no chyba ze mialbys z 10m jesli rozni sie dlugoscia o 5-10cm to nic nie ma do rzeczy

wykrecanie kolektora to nic trudnego, mozna to zrobic po poludniu w niedziele, zajmuje to (razem z czyszczeniem) okolo 1-2 godz oczywiscie lacznie ze zlozeniem

Właśnie odkręciłem kolektor z egr i zobaczyłem ze w kolektorze mało co było oleju ale za to ile NAGARU ( SMOŁA) w środku....
i to jest wina tego ze zatyka?? ten nagar...

tylko jak to wyczyścić i czym nalepiej??

kolektora nie chce rozpoławiać a na pewno lekko by to sie nie dało zrobić(jeśli w ogóle by się dało)....

kiedys (jak jeszcze mleko bylo w szklanych butelkach sprzedawane) byly szczotki na drucie do ich mycia i takim czyms tylko najlepiej z drutu wlosie szczotki zeby bylo i juz mozesz przystapic do prac

Czyszczenie kolektora w stanie totalnego syfu niestety nie jest lekkim i przyjemnym zajęciem...

Nawet mając dostęp do myjki ciśnieniowej nie ma lekko i trzeba się namęczyć.

Możesz próbować sobie pomóc benzyną ekstrakcyjną - zalać i dać postać jakiś czas... środkami do czyszczenia silnika, naftą... ale pewnie i tak będziesz musiał ten szlam mechanicznie usuwać.

Zanim zaczniesz czyścić wykręć czujnik temperatury powietrza.

raven_1983 pisze:Czyszczenie kolektora w stanie totalnego syfu niestety nie jest lekkim i przyjemnym zajęciem...

Nawet mając dostęp do myjki ciśnieniowej nie ma lekko i trzeba się namęczyć.

Możesz próbować sobie pomóc benzyną ekstrakcyjną - zalać i dać postać jakiś czas... środkami do czyszczenia silnika, naftą... ale pewnie i tak będziesz musiał ten szlam mechanicznie usuwać.

Zanim zaczniesz czyścić wykręć czujnik temperatury powietrza.

wiesz jak ja swój kolektor czyściłem to tylko wlałem benzyny do środka i myjak z ciepła woda go wypłukałem a później takim środkiem do czyszczenia silników ze smarów itp i znowu myjak pod ciepła woda i kolektor elegancko się wyczyścił

błażej21 - wszystko zależy od tego ile syfu w środku jest i jakiego rodzaju.

Jeżeli kolektor jest tylko zaolejony to spokojnie można go przepłukać i już... gorzej jeżeli na ściankach jest ponad centymetrowa warstwa "błota" - a taka musiała by być aby zalepiać przewód (chyba, że króciec wchodzi głębiej w kolektor to jeszcze więcej... ).

Szybciej będzie na początek wziąć jakąś dłuższą listewkę drewnianą i mechanicznie zgarnąć na bok co się uda, a potem tak jak napisaliśmy, myć i tyle...

Tylko uważać żeby domownik płci pięknej nie zobaczył co robimy z wanną

raven_1983
He he powiem ci ze już żonka na dzień dobry jak przyniosłem swoje gadanie dostałem

Powiem szczerze ze jak zobaczyłem to az sie przeraziłem
Smoła jak diabli wsadziłem palca raz przeleciałem ok.3mm syfu ściągnąłem
Zaraz sie biorę do pracy bo akurat ŻONKA jest w pracy i wraca późno
Bardzo mnie to denerwowało ze co sie przejadę zatyka , przed ruszeniem przepcham , przejadę sie chce sprawdzić a tu spowrotem zatkane normalnie mnie kurw.... brała
Mam nadzieje ze po wyczyszczeniu juz sie to uspokoi...
Biorę sie do pracy ale co pierwsze zrobię to lecę po 3 browce LACHA Bo trochę mi to zejdzie z tym na pewno....

Zależy jaka ilość szlamu jest na dnie kolektora - jeżeli króciec wyprowadzający powietrze do MAF'a wystaje nad szlam to nie powinno być problemów...

Ale czyszczenie nie zaszkodzi. Przy okazji wymień wężyk między kolektorem a MAF (zwykły przelewowy możesz tam zastosować), oraz przeczyść czujnik ciśnienia.

Trudno było ale wyczyściłem...
Przy okazji zawór egr tez...
Wężyki jakiś czas temu wymieniłem wszystkie na nowe...
Tzn. Czujnik w jaki sposób przeczyścić??
W czasie gdy czyściłem kolektor to czujnik wziąłem na kaloryfer i go przedmuchałem...
Jestem juz po założeniu wszystkiego ale jeszcze nie testowałem ale zaraz ide na nocke do pracy wiec zobaczę czy pomogło...
Szczerze mówiąc jestem bardzo ciekawy bo jesli to bylo winna moich juz od ponad roku czasu problemów z przyspieszeniem to będę bardzo szczęśliwy... az sie w sobotę opije
a ile nerwów zjadłem przez ten rok ze raz chodzi super a raz źle i nikt na to pytanie nie mógł mi odpowiedzieć CZEMU??!!

Jak nie pomoże to przydało by się podczas jazdy pod komp podpiąć... i zobaczyć co podaje i kiedy...

Może np. głupieje mu czujnik temperatury powietrza? Albo temperatury paliwa? Lub po prostu MAF sensor błędne dane daje?

Powiem szczerze ze jest poprawa...
Silnik lepiej przyspiesza i nie jest az taki mulasty...
Będę musiał później zejść na parking i ściągnąć wężyk , zobaczyć jak tam sie sprawy maja... (Zatkało czy Nie)
Szczerze mówiąc to nawet nie przycisnalem mu dobrze bo raptem mam do pracy ok 8 km wiec nawet silnik sie nie zagrzał ... A nie jestem katem ze na zimnym od razu GAZ....

Jestem w 90% przekonany ze to byla wina moich problemów z przyspieszeniem ale muszę to sprawdzić na dusza metę...

Zgasić / zapalić czy będzie tak samo zrywne jechał jak zgaszę i za chwilkę odpalę czy juz będzie inaczej....

Duzo moich postów mówi o tym właśnie problemie ze raz mulny a raz szybszy...

A męczyłem sie z tym przez caly rok , czemu sie tak dzieje i ile nerwów zjadłem prze to...
A co sie okazuje ze to wystarczyło tylko wyczyścić kolektor z nagaru
Tak to jest ze człowiek dokładnie nie sprawdzi na spokojnie...

Kiedyś miałem nawet spory wyciek oleju , pod pompa VACUM co wytrę , przejadę sie mokre . Stane na parkingu pod autkiem małe krople oleju pojawiają sie , mowie na pewno oring na pompie vacum wiec zamówiłem w aso oring i wymiana. Po wymianie na nowy przejechałem sie znów, olej pojawił sie juz mnie kur.... brała odnowa rozkręcanie , czyszczenie i znow cieknie olej co jest??
W sumie rozkręcałem z 8 razy w ciągu 2 miesięcy brałem silikonem i nic nie pomagało... miałem juz dosc!!
Az pewnego dnia wziąłem sie na spokojnie do pracy rozkręciłem obudowę chłodnicy , visco ściągnąłem z wiatrakiem miałem wszystko na wierzchu ...
Wyczyściłem nie skręcałem mowie odpalę i zobaczę czy sie będzie sacyc i skad... Wiec tak zrobiłem co sie okazało ze cieknie z pod śruby co jest pomiędzy pompa vacum a obudowa termostatu ona jest wkrecona w silnik... wykręciłem ja i na niej jest taki maly oring wiec znalalem nowy zalozylem i do dzis nie ma wycieku taki maly problem a ile czlowiek sie na wnerwiał , rozkręcał a tu taka srubka mala
Zycie....

Dodano: 06 Mar 2010 06:45

Jednak sie nie napije jak wyzej w postach napisalem...

Jestem załamany...
jedynie mi pozostaje 2 rzeczy...

Bo super mi ciągnął na obrotach az bylem zadowolony mowie sobie w kancu odzyskał moc ale długo sie nie pocieszyłem tym....
Sprawdzałem wężyk czy jest zatkany i nie byl...
teraz tez przyspiesza ale nie czuc tej mocy...
jedynie pozostaje mi sprawdzić :

1 moze pompka paliwa bo teraz mi opadła wskazówka poniżej 20l... ładniej chodził jak bylo powyżej...

2 podpianc pod komputer i sprawdzić co go boli a najlepiej przejechać sie i sprawdzić jak podzespoły pracują w czasie jazdy...

nic mi więcej nie przychodzi do głowy a jak to nie pomoże to juz nie wiem...