Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich którzy zechceili sie zainteresowac moim wołaniem o pomoc. Od niedawna stałem sie szczesliwym (przy najmniej tak mi sie zdawało) posiadaczem E34 tds... Piekne , turkusowe kombi z 95 roku - marzenie od kilku ładnych lat (miałem juz e34 ale wisco tds - a, to cos co zawsze chciałem słyszec pod maska). Ale do sedna. Mam cholerny problem z układem chłodzenia - węze puchna - chłonicy mało nie rozsadzi. Nie wydaje mi sie zeby to była głowica - auto miało tylko 2 włascicieli i zaden (przynajmniej po rocznikach wnioskujac) nie nadaje sie na katownika aut. Po za tym (tak ja to widze) - gdyby był problem z głowca, byłby tez problem z paleniem auta albo ubytkami płynu lub oleju - u mnie tego nie ma... Autko pali od kluczyka, płyn czysciutki, olej też bez znaków wody. Mimo to autko psuje mi nerwy. Temperatura ok - na bacznosc, jak na tds przystało - jednak po paru klometrach węze są tak nabrzmiałe jak ... (nie , lepiej bez porównan). Pomózcie prosze - nie wiem za co sie złapac. Pompa wodna, wisco , moze uszczelka lub na prawde gowca???? Jak posprawdzac co moze go bolec zanim wywale nie małe pieniadze na remonty (bo nie zamierzam mu odpuscic) ?

Rozejrzyj się w tematach na forum, jest pełno podpowiedzi od czego zacząć, co i jak posprawdzać.

Podpowiem tylko żebyś zaczął od węża przelewowego i tego czy wszystkie węże są tak samo gorące.

wszystkie węze gorace i nabrzmiałe - wąz przelewowy jest ok (tzn ten z chłodnicy pompuje płyn - jest drozny) ten z ze zbiorniczka który ma odprowadzic nadniar płynu tez działa - jak miałem nieszczelny korek - bo wymieniałem - leciało ciurkiem po rozgrazniu silnika)

Jeździsz na wodzie czy na płynie?
Wyciągałeś chłodnicę? Może masz tam jakiś syf?

jest płyn - tzn teraz jak mi wywala, dolałem wody na czas az sie z tym nie uporam, (szkoda płynu) - chłodnicy nie sprawdzałem bo wydaje mi sie ze nie ma takiej potrzeby - obieg jest - przelew działa - czego tam szukac??

skalaris, mojemu koledze o którym juz ci wczesniej pisałem też nie ubywało płynu jak i olej był czysty a jednak to była uszczelka pod głowicą , w duzej mierze zalezy gdzie ta uszczelka pójdzie między jakimi kanałami

ja osobiscie na 85% obstawiałbym uszczelkę , tak jak pisałem znajomy miał na dniach ten sam problem nawet dalał głowicę do sprawdzenia (była ok) 80zł zapłacił wymienił uszczelkę i jest wszystko OK

Pawik83, rozumiem 80zł za uszczelke - a ile moze kosztowac wymiana??

skalaris, Tego Ci nie powiem bo on robił sobie sam
280zł uszczelka pod głowicę
80zł sprawdzenie głowicy

Pawik83, aaaa - a sprawdzic głowce i uszczelke mozna jakos przed ich zdemontowaniem - słyszałem ze głowice tak (wyczytałem gdzies na forum ze serwisy boscha dysponuja takim sprzetem)?? Prawda to?

skalaris pisze:a sprawdzic głowce i uszczelke mozna jakos przed ich zdemontowaniem

tego nie wiem

Witaj ,
1. Sprawdz wisco
2. Czy cienki strumien po odkreceniu korka jest stały ? jesli tak to glowica i uszczelka ok,jesli nie to sa przedmuchy spod głowicy ,albo uszczelki
3. Jesli tego strumienia nie ma to pompa wody
4. Sprawdz termostat

5. Najważniejsze najpierw to posprawdzaj ,a potem bierz sie za zdejmowanie głowicy ,bo najwazniejsza jest diagnoza ,a jak sciągniesz głowice to znowu sie znajda jakies defekty i jeszcze bardziej sie zmartwisz ,ja głowice przerabiałem dwa razy więc wiem co pisze.pozdrawiam ,a zapomniałnym ,w układzie musi byc płyn a nie woda ,bmw na wodzie nie jedzie !!!!!!

powiem tak - wleje płynu, zakrece układ jak ma byc i bede jezdził.... Byłem dzis u mechanika (moze nie specjalisrta od tds - ów ale sam jezdzi e34 - ma 2szt) i skorzystałem z porady: jedzij i obserwój. Cisnienie na wezach jest duze i musi byc duze - korek spustowy musi wytrzymac 1,6 bara i to on jest odpowiedzialny za odprowadzenie nadmiaru cisnienia. Nawet jak to sie okaże rzeczywiscie głowica - to najwyzej rozwali węże i jak nie przeocze tego momentu to nic powazniejszego raczejnie ma prawa sie stac.
elvis, - sprawdzałem strumien i powiem Ci ze jest dziwnie - niby jest ciągłypo przygazowaniu, ale na wolnych obrotach tak jakby go nie było - myslisz ze pompa?

chłopie ja mam dokładnie to samo tylko ze ja jak załozyłem głowice to było dobrze dwa tygodnie a teraz to durze cisnienie dzisiaj sciogam pokrywe i sprawdzimy czy czasem sruby nie pusciły na głowicy

tomaszgebczyk, poinformuj mnie o wyniku tego "badania" jak mozesz . Z góry dzieki.

[ Dodano: Sob Maj 24, 2008 1:25 pm ]
elvis, nie bardzo rozumiem co ma wisco do cisnienia w układzie - temperatura mi nie rosnie - wskaznik na bacznosc jak w bmw przystało...

[ Dodano: Sob Maj 24, 2008 1:28 pm ]
A - jeszcze jedno - jak juz mi napompuje te węzę tak na masakre to na boku chłodnicy - na tym plastiku gdzie są podłaczone węze widac jak płyn rozsadza chłodnice (poci sie przyz plastik) - to jest dopiero zagadka....

jezeli chodzi o ten strumień ,to ma być na wolnych obrotach stały ,a jak przygazujesz z otwartym korkiem to ma chlapać ,jesli chodzi o cisnienie to mam nadzieje,ze masz dobry korek do tdsa bo do benzniaka jest inny-ma inne cisnienie przelewu ,a korek moze byc powodem cisnienia nadmiernego w układzie ,napisałem o wisku bo moze masz złe wskazania wskaznika i wyglada ,że jest dobra temperatura ,a jak wiadomo jak sie płyn rozszerza to ma większą objetość ,jęsli by była wlanieta pompa to tez by temperatura rosła ,ostatnio w e 38 odpadł mi wirnik ,oryginalna pompa wytrzymała 330.000 i wtedy temperatura sie podniosła. Ja bym zaczął od korka ,potem sprawdził termostat ,potem ewentualnie pompe i oczywiście wisko ,nie ma więcej elementów odpowiedzialnych za temperature. pozdrawiam

elvis, korek wymieniłem na nowy - i to nie najtanszy - cisnienie sie zgadza z korkiem który był załozony wczesniej (jest na nim napisane 140 - to dobrze???). Wisco zamierzam wymienic, podobnie pompe wodną - nawet jesli te elementy są jeszcze srawne to bede spokojniejszy. Własnie wróciłem z trasy (nie duzej - 40km) - zrobiem tak jak napisałem wczesniej - zakreciłem korek zamknołem maske i ogień. Przyjechalem na miejsce - maska w góre - węze twarde (choc lekko mogłem je ucisnac), ale wycieku (po za delikatnym z pod jednej nakretki od jakiegos węza przy chłodnicy) zadnego. Będe obserwował...

[ Dodano: Sob Maj 24, 2008 9:02 pm ]
Zauwazyłem jeszcze jedną nie prawidłowosc - nie mam ogrzewania... Nadmuch działa , ale leci zimne powietrze (no nie tak zimnie jak z właczonego zimnego nawiewu - ale nie ciepłe)

Po wiem Ci tak ,że wisco ,termostat i pompe i tak co jakis przebieg trzeba wymienic ,więc bedziesz juz miał z głowy ,jesli okaze sie ,ze to uszczelka ,albo głowica to nic nie poradzisz ,sprawdzenie ,ewentualna regeneracja-tzn spawanie,na pewno zawsze planowanie ,nowe sruby ,i reszte części i bedzie smigac az miło ,ja kupiłem z peknietą głowica e 38 zregenerowałem ją wymieniłem wisco ,zrobiłem 94.000 km i wszystko gra ,tylko padła mi pompa ,ale to normalka jak jest oryginalna z palstikowym wirnikiem

[ Dodano: Sob Maj 24, 2008 9:09 pm ]
Z tym ogrzewaniem to sprawdz elektrozawory ,alebo sciagnij wąz powrotny z nagrzewnicy i zobacz czy pioleci płyn,nie powinno byc cos zapowietrzone ,bo to ukłed samoodpowietrzajacy sie

elvis, tak tez zrobie - dzieki.

tomaszgebczyk pisze:chłopie ja mam dokładnie to samo tylko ze ja jak załozyłem głowice to było dobrze dwa tygodnie a teraz to durze cisnienie dzisiaj sciogam pokrywe i sprawdzimy czy czasem sruby nie pusciły na głowicy

WYMIANA śRóB ZAWSZE RAZEM Z USZCZELKą

[ Dodano: Nie Maj 25, 2008 12:29 am ]
DIESEL JAK MA ZBYT WCZESNY WTRYSK TO TEMPERATURA JEST NIE DO OKIEłZNANIA, SPRAWDż KąT WTRYSKU, NIE KLEKOCZE ZBYTNIO SILNIK?????

lw, silnik klekocze (jak diesel) - ale nie wiem czy zbytnio - ogólnie ładnie równo chodzi. Co do jego pracy nie mam zadnychzastrzezen - pali od klucza, nie skacze na obrotach - wszystko ok.

[ Dodano: Nie Maj 25, 2008 12:25 pm ]
Najprosciej i najlepiej było by pojechac do jakiegos specjalisty od tds ów - ale jak sami widzicie - w dziale polecane - brak takich w lubuskim. O naszych miejsowych magikach (czytaj mechanik samochodowy) nie bede sie wypowiadał - oni starego gaznikowego passata mają problem ustawic...