Forum BMW-Diesel.pl

Panowie trzeba rozgryzć temat, mianowicie :

1 bieg - do 20km
2 bieg - do 60 km

i teraz..

daje 3 bieg i nagle zamula jak ciul obrotomierz stoi a nawet sie cofa..auto niema sily jechac wszystko sie dzieje w ulamkach sekund.. w koncu samochod idzie dalej..

daje 4 bieg i tu obrotomierz ledwo dobija 4tys obr/min
daje 5 bieg obrotomierz staje na 3,5tys v max 160km/h

WTF?!?!?'

na co stawiacie? Turbo? mam pechezyki powietrza w rurce od filtra paliwa... na kompie bylem nic nie pokazalo.. tzn pokazalo ale to jakies p****** typu airbag,asc itp...

aha moj samochod e39 r97 TDS

nie wiem ja bym obstawiał na sprzęgło bo ja miałem podobne objawy http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=4220&start=0 i u mnie było walnięte sprzęgło

sprzeglo kompletne wymiana 2 lata temu. elegancko chodzi nic nie slizga

Paliwa nie dostaje.
Nie piszesz, czy robiłeś coś wcześniej w tym kierunku.

wymienialem filtr paliwa, oleju, zmienilem olej, mialem pekniety przewód od IC wymienilem na nowy z ASO, wyczyscilem przy okazji IC . co do filtra paliwa moze masz i racje ale czy samochod tak sie moze zachowywac? niemoge sie rozpedzic bardziej jak 165km/h

Auto ma problemy powyzej 3 biegu zeby dobic 4tys obr/min

Przed wymianą filtra było dobrze?
Jeśli tak, to... wiadomo.
Koledzy tu na forum piszą o różnych przygodach z filtrami.

Dodano: 21 Mar 2010 14:06

przed wymianą było tak samo

być moze ta pompka w baku..

pompa wtryskowa i wszystko co z nia zwiazane 100% do tego stopnia ze komp potrafi wskoczyc w awaryjny program

pompa uszczelniana 10 tys km temu w Serwisie Bosha :/

el_dorado pisze:pompa uszczelniana 10 tys km temu w Serwisie Bosha :/

A jak było wcześniej?

a tego to nie wiem samochód kupilem w oplakanym stanie:)... Zawsze tak bylo od samego poczatku vmax 160km/h

Dodano: 22 Mar 2010 21:10

wyjaśnienie (opłakany stan)

Kupilem ten samochod rok temu.. wszystko bylo "cacy" przez pierwsze 2m-c poki nie odkryłem że :

Pompa wtryskowa przecieka - Servis Bosh 1300pln (oszukali mnie!)
Zawieszenie z przodu sie rozsypalo - 2x Amortyzator, 2 wachacz górny, 2 x wachacz dolny , 2x końcówki stabilizatora , 2x drążki kierownicze 2x gumy wyszlo mnie +/-2000 pln
Komplet opon "Kleber" letnie -1200pln stare byly łyse jak kolano i o malo bym sie nie zabił ....
W miedzy czasie padl nawiew okazalo sie ze szczotki sie wytarły koszt naprawy 300 pln
Zerwala sie linka od ręcznego... NIe szalałem!! taki juz kupilem kto sprawdza reczny przy zakupie? linki + szczęki i nowe tarcze (tamte byly na wykonczeniu) 500pln
Wymiana Klocków TRW komplet na przod i tyl 340 pln
Nie dawno sie dosłuchalem ze cos mi skrzypi z tyłu... okazalo sie ze Simerbloki narazie kupilem tylko na jedna strone... zamówielm niewiem ile zaplace.

no to chyba wszystko nie licze filtrów, itp.

aaaaaaaaaa no tak strzeliła mi rura od IC do Turbo pojechalem do "bosha" zamówili mi rure za 330zl.. jak zadzwonilem do aso to tam kosztowala 250..Oszukali! :/

daje 3 bieg i nagle zamula jak ciul obrotomierz stoi a nawet sie cofa..auto niema sily jechac wszystko sie dzieje w ulamkach sekund.. w koncu samochod idzie dalej..

daje 4 bieg i tu obrotomierz ledwo dobija 4tys obr/min
daje 5 bieg obrotomierz staje na 3,5tys v max 160km/h

el-dorado
Myślę, że sam już sobie odpowiedziałeś

mam pechezyki powietrza w rurce od filtra paliwa

Pęchęrzyki w przewodzie paliwowym to niedogodność utrudniająca wytworzenie w pompie wtryskowej właściwe ciśnienie paliwa.

Gdy zaobserwujesz na postoju lecz na wyższych obrotach silnika znacznie większą ilość pęchęrzyków powietrza w przewodzie paliwowym, to wybacz, ale na powietrzu nie pojedziesz ......nawet sobie nie wyobrażam, jak wtryski w takiej sytuacji dawkują .......pewnie "pierdnięcie"

Zajrzyj do baku i sprawdź, czy elektryczna pompka paliwa poziomu wstępnego pracuje.
Może to być równie dobrze jakaś nieszczelność w układzie pływakowym w baku a być może nawet i zapchane siteczko na pompce, które uniemożliwia zasysanie paliwa przez pompkę......wówczas mechaniczna pompka w pompie wtryskowej wytwarza takie podciśnienie, że łapie powietrze na każdym połączeniu.......póki jeszcze paliwo w niej jest

Nie zastanawiaj się dłużej nad innymi przyczynami i pozbądź się zasysanych przez pompę wtryskową pęchęrzyków powietrza



Sprzęgło odpada całkowicie.....obroty silnika rosły by do końca a auto toczyło by się jak z górki.......pod górkę by się cofało

Problem rozwiazany.. przepraszam ze tak długo to trwało..

a więc, co do pęcheżyków powietrza :

Króciec od podstawki filtra paliwa był pękniety łapał lewe powietrze, ale to nierozwiązało problemu z "mułowatością" tego samochodu

okazalo sie ze czujnik doładowania turbiny byl uszkodzony a raczej wtyczka byla zasniedziała..

Problem rozwiazany teraz chodzi jak "ta lala"

el_dorado, fotki "winowajców" mile widziane.

Cieszę się, że problem rozwiązany!

a i owszem jutro z rana pstrykne fotki:)

Dodano: 17 Kwi 2010 19:47



oto "Home Made" króciec od filtra paliwa dosztukowalem nowy



Rurke przedmuchałem... w króciec "psiknąłem" WD40 , następnie idąc po rurce.. doszedlem do Czujnika doładowania turbiny. Wtyczke "Wyjołem" była zaśniedziała i przeczyscilem WD POWER


A teraz cos z innej beczki niech mi ktorys mądry powie co to oznacza? Delikatnie mi sie poci Widac olej.

po pierwsze to nie czujnik doladowania turbiny jest na koncu tego wezyka a zaworek otwierajacy EGR,

po drugie to co Ci sie poci to albo simmering na wale przepuszcza, koszt okolo 30 zl, uszczelka pod miska puszcza, teoretyczne jestes w stanie wymienic sobie sam

ooo to gdzie jest czujnik?

el_dorado tak to już jest jak sie kupuje trupy bo sa w okazyjnej cenie...Wiem coś o tym i wiem jaka to bolesna szkoła na własnym przykładzie jak sie chce z g**** bat ukrecic Swoja drogą to ciekawe że ... ale zaraz,bo piszesz o czujniku doładowania i kostce a na focie pokazujesz EGR - OCO W TYM KAMAN?
Czujnik doladowania w e34 jest na tej samej blaszcze do ktorej jest montowany filtr paliwa oraz elektrozawory,wiec moze i tam jest w e39.A najprosciej od strony EGR powinien byc pod kolektorem ssacym kruciec a na nim wezyk a idac po wezyku powinienes dojsc do czujnika doladowania.

wydaje mi się ze rozwiązanie jest dość proste,skoro wd 40 pomogło znaczy ze zawór egr był cały czas otwarty(zawiesil sie) i ciśnienie z turbo waliło przez niego.

ano niewiem.. powyciagalem wszystkie wtyczki przeczuscilem .. psiuknalem w EGR (WD 40) i jest git.. teraz mam inny problem Nawiew mi padl..

okazalo sie ze do Dmuchawa.. kupilem uzywke na allegro zamontowali mi ja i dziala...ale nie moge regulowac nateżenia nadmuchu..caly czas wali Powietrze na maxa xD

no to kupilem nowego Jeża Firmy Valeo koszt 200 pln... zamontowalm go i 0 reakcji O.O bubel jakis... wysallem go spowrotem czekam na wymiane mam nadzieje ze teraz przysla sprawnego