Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
napiszcie proszę jak jest u was, bo nie wiem czy u mnie wszystko jest ok. Mianowicie, kiedy wentylator dodatkowego chłodzenia powinien się załączać i jak długo powinien pracować, czy jest on sterowany cyklem czasowym czy z jakiegoś czujnika temperatury? Zauważyłem u siebie, że od jakiegoś czasu wentylator pomocniczy dosyć często się załącza tzn. jazda w mieście w korkach po ok 15-20 minutach już chodzi i chodzi długo bo około 15-20 min. Nawet jak jadę w trasie to też się załącza - czy tak powinno być? Jak się włączy wentylator to obroty troszeczkę spadają i wyczuwam drżenie w podłodze oraz słychać buczenie w kabinie. Jeżdżę tym autem od listopada zeszłego roku i jakoś wcześniej tego nie zaobserwowałem. Nie chciałbym go przegrzać -wskaźnik temperatury stoi idealnie w pionie- więc proszę o dyskusję na ten temat. Z góry dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Pozdrawiam.
P.S. Jakiś czas temu wymieniałem pompę wody i termostat.

niebo albo mam inne auto albo nie am czegos takiego jak dodatkowy wentylator.... Tam jest jeden wielki witrak, ktory chodzi szybciej lub wiolniej w zaleznosci od potzreb.

Drugi wentylator jest od klimy ale jest on umieszczony od strony zderzaka.

jesli jest tam jeszcze inny wiartaczek bede wdzieczny jak pokazesz na realoem.com gdzie on sie znajduje bo ja go nie widze

w wersjach bez klimy i z hakiem holowniczym byl jeszcze dodatkowy wentylator, niemal identyczny jak ten od klimy

papwil pisze:w wersjach bez klimy i z hakiem holowniczym byl jeszcze dodatkowy wentylator, niemal identyczny jak ten od klimy

dobra to czemu ja go nie posiadam a nie mam klimy i mam fabryczny hak

Mam klimę i nie mam haka -nie ma śladów jakiegokolwiek montażu haka. Zgadza się chodzi mi o ten wentylator umieszczony między zderzakiem a zespołem chłodnic. Instalacja w aucie ma wyraźnie opisane bezpieczniki nr 29 i 25 albo 27 jako ''dodatkowe chłodzenie''. Jak tak dalej będzie to w cieplejsze dni nie mówiąc już o upalnych ten wiatrak będzie pracował cały czas. Dlatego moje zainteresowanie tematem. Pozdrawiam.

W przypadku klimy jest wiatrak elektryczny na skraplaczu.
W autach bez klimy i z hakiem (przynajmniej w/g realoem/bmwfans) był nieco mniejszy wiatrak - montaż na ramce wchodzącej w zaczepy montażowe skraplacza klimatyzacji.

Jeżeli temperatura silnika przekroczy 101*C to wiatrak jest załączany na drugi bieg (podobnie gdy ciśnienie czynnika w układzie klimatyzacji przekroczy dopuszczalne ciśnienie ale to już sterowane jest presostatem - ponad 30 bar = załączenie).

Skoro wiatrak załącza się cały czas na drugi bieg i masz klimę to możliwości są następujące:
1. zbyt wysokie ciśnienie czynnika klimatyzacji (np. nabite było zbyt dużo)
2. wadliwy czujnik na bloku silnika (temp w normie a on daje sygnał, że jest ponad 101*C i załącza wiatrak)
3. wadliwy presostat na osuszaczu (ciśnienie w układzie prawidłowe a nagle daje raport, że jest zbyt wysokie... co rozpina klimę i załącza wiatrak na drugi bieg)

czujnik: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... _parts/#09
dodatkowy wiatrak dla wersji bez klimy: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ional_fan/
wiatrak bez wątpliwości był instalowany - wyjmowałem własnoręcznie taki z mojego auta przed montażem skraplacza klimy.

Co to jest ''presostat''? Pierwsze słyszę. Możesz mi bardziej naświetlić sprawę. Przy zakupie poprzedni właściciel mówił że była naprawiana klimatyzacja -wymiana jakiegoś podzespołu ale nie pamiętam jakiego. Pojadę do firmy która zajmuje się klimatyzacjami -zobaczymy co powiedzą. Czujnik w bloku wymienię na wszelki wypadek.
P.S. Nie używam klimatyzacji -przynajmniej na razie. Przy wymianie filtra pyłkowego zauważyłem że na zaworze ekspansyjnym jest pełno zielonej cieczy od sprawdzania szczelności klimatyzacji. Może to pozostałość po naprawie a może nie... Czy wadliwie działający zawór ekspansyjny może być przyczyną załączania się wiatraka?

raven_1983 pisze:W przypadku klimy jest wiatrak elektryczny na skraplaczu.
W autach bez klimy i z hakiem (przynajmniej w/g realoem/bmwfans) był nieco mniejszy wiatrak - montaż na ramce wchodzącej w zaczepy montażowe skraplacza klimatyzacji.

Jeżeli temperatura silnika przekroczy 101*C to wiatrak jest załączany na drugi bieg (podobnie gdy ciśnienie czynnika w układzie klimatyzacji przekroczy dopuszczalne ciśnienie ale to już sterowane jest presostatem - ponad 30 bar = załączenie).

Skoro wiatrak załącza się cały czas na drugi bieg i masz klimę to możliwości są następujące:
1. zbyt wysokie ciśnienie czynnika klimatyzacji (np. nabite było zbyt dużo)
2. wadliwy czujnik na bloku silnika (temp w normie a on daje sygnał, że jest ponad 101*C i załącza wiatrak)
3. wadliwy presostat na osuszaczu (ciśnienie w układzie prawidłowe a nagle daje raport, że jest zbyt wysokie... co rozpina klimę i załącza wiatrak na drugi bieg)

czujnik: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... _parts/#09
dodatkowy wiatrak dla wersji bez klimy: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ional_fan/
wiatrak bez wątpliwości był instalowany - wyjmowałem własnoręcznie taki z mojego auta przed montażem skraplacza klimy.

to ja nie wiem ja nie posiadam tego wiatrak widocznie nie był montowy we wszystkich wersjach

niebo pisze:Co to jest ''presostat''? Pierwsze słyszę. Możesz mi bardziej naświetlić sprawę. Przy zakupie poprzedni właściciel mówił że była naprawiana klimatyzacja -wymiana jakiegoś podzespołu ale nie pamiętam jakiego. Pojadę do firmy która zajmuje się klimatyzacjami -zobaczymy co powiedzą. Czujnik w bloku wymienię na wszelki wypadek.
P.S. Nie używam klimatyzacji -przynajmniej na razie. Przy wymianie filtra pyłkowego zauważyłem że na zaworze ekspansyjnym jest pełno zielonej cieczy od sprawdzania szczelności klimatyzacji. Może to pozostałość po naprawie a może nie... Czy wadliwie działający zawór ekspansyjny może być przyczyną załączania się wiatraka?

teraz to sprawa wyglada inaczej

wyglada na to ze wentylator od klimy sie wlacza, wlacz klime i zobacz czy tez sie wlaczy ten wiatrak na postoju zaraz jak odpalisz auto

Presostat - w uproszczeniu czujnik ciśnienia w układzie klimy... uniemożliwia załączenie klimy gdy ciśnienie gazy jest niższe niż 2 bary lub wyższe niż 30 barów, dodatkowo załącza wiatrak na drugi bieg gdy ciśnienie przekroczy 30 barów.

Z tego co piszesz to raczej problem będzie w układzie klimy a nie czujnikach w bloku.

Błażej21 - wersji wyposażenia E34 więcej niż mrówek... nawet pozornie takie same wersje wyposażenia z różnych roczników będą się różnić.

Temat na inny wątek jednak dla zaognienia apetytu, sedan 92 rok, bez klimy, z hakiem... fabrycznie wiązki elektryczne pod chyba wszystko co się da (nie sprawdzałem ale wydaje mi się, że nie mam wiązek do webasto, wiązki klimy były kompletne), fabrycznie był dodatkowy elektryczny wiatrak chłodzący i tłumik z 2 wylotami.

maly OT czy jak nie ma w ukladzie klimatyzacji czynnika chlodzacego, czy jak wlacze klime to powinien zalaczyc cie wentylator??

mi sie wydaje ze nie powinien, jesli sie myle wdzieczny bede jak ktos wyprowadzi mnie z bledu

Nie załączy się - presostat przy braku czynnika nie zamyka obwodu sterowania przekaźnikiem.

Mam ten sam problem tylko u mnie wentylator klimatyzacji - wspomagający chłodzenie silnika włącza się po dłuższym staniu w korku lub przy bardzo szybkiej jeździe , do tej pory wymieniłem wisco , termostat , pompę wody. Problem polega na tym że wentylator klimy wyprzedza wisco. Po odłączeniu wentylatora klimy (wyciągniecie bezpiecznika ) wisco "zapina" się elegancko przy wskazówce ok 1mm od pionu i wychładza w kilka sekund do prawidłowej temperatury. W takiej sytuacji po co mi wisco no i wentylator elektryczny dostaje w d... . Jedyne co pozostało to czujnik temperatury w bloku tylko nie mam pojęcia który to jest . Jeśli ktoś jeszcze miał podobny problem to proszę o swoje doświadczenie w tym temacie.

U mnie ten wentylator nie działa ani podczas jazdy ani z klimą. Oczywiście klima nie chodzi. Czy ten wentylator może być przyczyną nie chłodzenia klimy?
Dodam ze nie da się go obrócić ręką, jest jakby zablokowany. Czy tak ma być?

ZoolerMann - kilka postów wyżej jest link do czujnika... łącznie z numerem seryjnym i jego lokalizacją...

suley - wiatrak powinien obracać się bez oporów... skoro nie da się obrócić to jest zatarty.

Jednakże zatarcie wiatraka ma się nijak do działania klimy - klima zastartuje nie ważne czy wiatrak jest czy nie ma.

Aby klima działała prawidłowo masz bez wątpienia do zrobienia wiatrak (wymiana na nowy bądź próba regeneracji zgodnie z opisem na naszym forum), i nabicie czynnikiem - to taka lista minimalna... pewnie coś jeszcze będzie trzeba wymienić.

Skoro wiatrak nie kręci się to dla bezpieczeństwa wyciągnij jego przekaźniki - dwie sztuki, pomarańczowe, jeden odpowiada za "pierwszy bieg" drugi za "drugi bieg".

Znajdują się o ile dobrze pamiętam w drugim rządku od dołu, 2 i 3 od lewej strony.

Dzięki raven_1983 tylko teraz pytanie czy element nr.8 czy nr.9 tutaj http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 w tłumaczeniu jest element 8 to Czujnik temperatury wody , a 9 to Przełącznik temperaturowy .Jeśli chodzi o 8 to mniej więcej wiadomo do czego służy ale do czego jest 9 , jaki przełącznik ? co przełącza ?

Rzeczywiście wklejony link teoretycznie miał wybierać element ale tego nie robił...

Chodzi o element numer 9.

Numer 8 to czujnik dla komputera.
Numer 7 to czujnik dla zegarów.
Numer 6 to włącznik temperaturowy żaluzji.

Przełącznik temperaturowy = poniżej określonej temperatury wyłączony, powyżej załączony.

Ermce pisze:

niebo pisze:Co to jest ''presostat''? Pierwsze słyszę. Możesz mi bardziej naświetlić sprawę. Przy zakupie poprzedni właściciel mówił że była naprawiana klimatyzacja -wymiana jakiegoś podzespołu ale nie pamiętam jakiego. Pojadę do firmy która zajmuje się klimatyzacjami -zobaczymy co powiedzą. Czujnik w bloku wymienię na wszelki wypadek.
P.S. Nie używam klimatyzacji -przynajmniej na razie. Przy wymianie filtra pyłkowego zauważyłem że na zaworze ekspansyjnym jest pełno zielonej cieczy od sprawdzania szczelności klimatyzacji. Może to pozostałość po naprawie a może nie... Czy wadliwie działający zawór ekspansyjny może być przyczyną załączania się wiatraka?

teraz to sprawa wyglada inaczej

wyglada na to ze wentylator od klimy sie wlacza, wlacz klime i zobacz czy tez sie wlaczy ten wiatrak na postoju zaraz jak odpalisz auto

Sprawdziłem: zaraz po odpaleniu włączałem i wyłączałem klimatyzację parokrotnie i wiatrak nie włączył się. Zaobserwowałem coś jeszcze po powrocie do domu gdy wiatrak już sie załączył i wyłączę silnik to wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce w drugie położenie (zapłon) wiatrak od razu chodzi -czy u Was też tak jest?
A może znacie parametry (oporność) jakie powinien mieć czujnik nr 9 i 8 ?

Skoro na włączonym silniku wiatrak się kręcił, to załączenie zapłonu również spowoduje jego kręcenie...

Jak będzie ci wiatrak kręcić to rozepnij wtyczki przy presostacie - jeżeli wiatrak ucichnie to załącza się z powodu stwierdzenia przekroczenia ciśnienia w układzie klimy.

raven_1983 pisze:Skoro na włączonym silniku wiatrak się kręcił, to załączenie zapłonu również spowoduje jego kręcenie...

Jak będzie ci wiatrak kręcić to rozepnij wtyczki przy presostacie - jeżeli wiatrak ucichnie to załącza się z powodu stwierdzenia przekroczenia ciśnienia w układzie klimy.

Gdzie znajduje się ta wtyczka lub presostat? Odp: na osuszaczu