Forum BMW-Diesel.pl

Moze juz byl taki temat na forum,ale znalesc nie moglem. Mianowicie. Wczoraj gdy jechalem kontrolka od akumulatora zaczela regularnie migac,mialem obawy co do tego bo wiedziale moze cos nei tak. Lecz gdy rano odapilem wszystko ok bylo,po przejechaniu 3 km to samo sie zaczelo dziac,gdy przejechalm 70 km swiatla juz nie swiecily,a rozruchnik nei dygnal. Podladowalem akumulator i przejechalem 80 km,a gdy wracalem tempetratura nagle skoczyla do tego poziomu ze silnik przyhamowalo i zatrzymalem sie. (za nawiasem piszac mam spalona diode od podswitlenia temp i nie zauwazylem skuku temperatury).....auto sholowalem pod blok.
i mam wiele watpliwosci i pytan. Co sie moglo zepsuc i dlaczego wentylotor sie nie zalacZyl. Dodam ze termostat wymienialem 2 tygodnie temu i dzialal dobrze.
To zbiego okolicznosci ze najpierw alternator a potem temp.. na maxxx.??

Wysiadło coś związanego z układem prowadzenia paska wielorowkowego, może to być napinacz lub po prostu jego ramię się złamało. Ewentualnie sam pasek pękł.
Na tym pasku napędzane jest łożysko alternatora, pompy wody i wentylator.

Zajrzyj pod maskę i będziesz wiedział co jest nie tak.

Jawor. Pod maska wyglada na to,ze pasek sie kreci tak jak sie krecil zawsze bez zadnych zmian. Albo poprostu nie znam sie na tyle zeby stwierdzic co kolwiek.

skoro swiecila Ci sie kontrolka ladowania na czerowno, to po jakiego groma jechales nastepnego dnia w trase ?? czerwona kontrolka to przeciez ostrzezenie ze cos zlego sie dzieje. A teraz masz przegrzany silnik, uszkodzony alternator i samochod unieruchomiony pod blokiem, brawo !


Alternator mogl sie zatrzec na lozyskach i stawiac opor na pasku i stad przegrzanie, bo przeciez sprawny alternator ma sie nijak do pracy ukladu chlodzacego ....

Pytalem sie po mechanikach co i jak ale bez ogledzn auta. Roznie mowia. Termostat,pompa, albo najgorsze... głowica. JA zrobilem tak. Rozwiercilem stary termostat,zalozylem, i efekt ten sam. Czyli termostat odpada. Chłodnica ma dobry obieg wody tez sprawdzana. Zostało sprawdzic pompe wody,ale nie wiem jak to zrobic. A co do alternatora to go nie wykrecalem jeszxcze. Moze akurat to opor,w co watpie bo jak lozysko pada to slychac.

O tym jak sprawdzić czy pompka coś tam sobie jeszcze radzi było kilka razy...

Odkręć korek na zbiorniku wyrównawczym i zobacz czy na obrotach jałowych masz płyn lecący z kanaliku powrotnego - powinien lecieć mały strumyczek a po przegazowaniu duży.

Dodatkowo - jeżeli na jałowych masz problemy z ogrzewaniem - tj. brak ogrzewania lub słabe to również mogą być problemy z pompą.

jUZ WSZYSTKO ZROBIONE KOLEDZY. Okazało sie,ze pompa wody byla uszkodzona wirnik sie oderwal załozylem nowy i dziala i pompuje ciecz. W zbiorniku wyruwnawczym juz jest powrot. :) Przy okazji wymienilem oleje i filtry. I przy kasacji inspekcji cos sie stało ale to juz w innym temacie problem opisze.

A dodam....W alternatorze regulator napiecia poszedl i oczywiscie szczotki. Wymienione łożyska. Zapłaclem 180 z robota.

Dodam tylko ze na plyn w chlodnicy trzeba bardzo uwazac ,to jest jak odpalanie na cieplym ,jak sie zapowietrzy czy tez przegrzeja,dzieja sie rzeczy barzdo dziwne