Forum BMW-Diesel.pl

jednak kupiłem od jakiegoś typa z Allegro używaną oczywiście pompę wspomagania miesiąc temu ...właśnie padła
Wyje jeszcze gorzej niż poprzednia, która mi padła ...pieni płyn i kipieje ze zbiorniczka.

Nie wiem czy regenerować, czy co robić
Słyszałem, że pompy o niższym ciśnieniu np. 90 barowe są dużo wytrzymalsze ...i mam zatem pytanie

W jakich silnikach E36 występują pompy 90barowe?
Czy będę jakąś z nich mógł zaadaptować do mojego silnika 318tds M41?

Nie bardzo rozumiem po co wytrzymalsza pompa... 18 lat to mało??? (tyle ma moja pompa i nie przejawia żadnych oznak problemów).

Oczywiście trzeba pilnować poziomu płynu i unikać katowania pompy wysokimi obrotami silnika i skrętem kół do oporu.

chodzi oto że pacjenci, którzy dobijają E36 za pomocą driftu na torze ....wkładają jakieś pompy 90 barowe ...przez co wytrzymują dwa sezony.
....natomiast na pompie o wyższym ciśnieniu po dwóch dniach driftu na torze pompa jest do wyrzucenia.

kolego a próbowałeś rozbierać swoją starą pompę jak ona wygląda może ta cała regeneracja polega na wymianie jakiegoś zaworka lub uszczelek i można by to było zrobić we własnym zakresie

problem rozwiązany
....pompa wyła i rzęziła z powodu zapowietrzonego (spienionego) płynu przez jak się okazało nieszczelną przekładnię kierowniczą.
Po założeniu zregenerowanej przekładni kierowniczej ..wszytko OK
*830zł regeneracja z założeniem i płynem

ok ale czym się objawiała ta nieszczelność, ubytek płynu pocenie się przewodów czy może po prostu łapało tylko gdzieś powietrze i w którym miejscu to było dokładnie.
Dzięki za wszelkie wskazówki

Maglownica w przekładni czyli ten długi trzpień zębaty miał takie wżery i wzdłużne rysy (mikro rowki) i to jest generalnie powodem że ciśnienie wywalało pomału płyn i jakoś tam zapowietrzało.
Płyn wyciekał na plastikową osłonę pod silnikiem ...początkowo myślałem, że cieknie on ze zbiorniczka z którego kipiał spieniony (zapowietrzony) płyn kierowniczy.

Pojechałem do mechanika, który 15 lat regeneruje pompy i układy kierownicze. Posłuchał i od razu wypalił że bezsensu jest bezpośrednio brać się za pompę bo najczęściej problemem są wyżej wspomniane nieszczelności maglownicy. Po drodze sprzedał mi liścia (aż się zachwiałem) cennikiem: regeneracja 550zł + reszta zabawek i zabawy = razem 830zł)
Cóż miałem robić? ....kupować za 400zł używaną przekładnię? ..która mogła być w podobnym stanie jak moja + montaż + płyn, to już chyba lepiej dopalić te 300zł i mieć zregenerowany temat i tą gwarancję (pół roku).
Generalnie to źle zrobiłem, że od razu nie pojechałem do tego mechanika ...bo wtopiłem też na tym że kupiłem druga pompę bo myślałem że to pompa wysiadła.

Zeszlifowanie powierzchni trzpienia czyli usunięcie tych rys i wżerów to zasadniczy element regeneracji przekładni + tam te wymiany uszczelnienia i jeszcze jakiejś cześci.

Byłeś przy wymianie tego magla?
Dużo z tym roboty?

nie byłem przy tym, nie wiem...

...dzień wcześniej byłem u tego mechanika i umówił mnie na następny dzień ...przez ten czas przygotował (zregenerował) przekładnię od E36 z 97r.
Następnego dnia tylko przyjechałem o 9-tej i na 14-tą miałem gotowe auto ....swoją przekładnię musiałem zostawić ..pokazywał mi też w niej te uszkodzenia trzpienia maglownicy