Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich.
Mam problem z wtryskiwaczem sterującym-po dłuższej jeździe cieknie z niego ropa.Dodam że nie leci z przewodów powrotowych ani na połączeniu wtryskiwacza z przewodem paliwowym.
Podobno można rozkręcić wtryskiwacz i wymienić jakiś oring.Nigdy nie robiłem takich rzeczy więc postanowiłem zapytać.Jeżeli ktoś już to robił to proszę o pomoc.

poszukaj na forum ,był taki temat

Tu masz dokładnie opisane jak to zrobić:
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=206447&c=114&f=9

Dzięki za namiary.
Chyba się skuszę i spróbuję tej metody.A jak wygląda sprawa budowy wtrysku czy po rozkręceniu go jest w środku jakiś oring lub inna uszczelka?Pytam dlatego bo ropa wypływa z połączenia dwóch części wtryskiwacza (przynajmiej tak to wygląda).

nie ma tam żadnych oringów tylko jest uszczelnione sylikonem rozbierz wyczyść odtłuść zalej silikonem i złóż tak jak jest na tej stronce opisane to jest naprawdę proste i działa sam tak samo zrobiłem i jest ok!!

jarro2000 pisze:Dzięki za namiary.
Chyba się skuszę i spróbuję tej metody.A jak wygląda sprawa budowy wtrysku czy po rozkręceniu go jest w środku jakiś oring lub inna uszczelka?Pytam dlatego bo ropa wypływa z połączenia dwóch części wtryskiwacza (przynajmiej tak to wygląda).

U mnie też tak to wygląda , ale przy plastiku pojawiają się bąbelki i ropa spływ do tego łczenia.

Czy ktoś z Wa-wy ma pożyczyć klucz do wtrysków, na czas naprawy?

Cześć wszystkim.
Właśnie godzinę temu zakończyłem zabawę z wtryskiwaczem.Odważyłem się spróbować swoich sił w mechanice precyzyjnej-było ciężko.
Na początku rozbiórki pękł mi kawałek plastiku (myślę pozamiatane,proponuję dużo ostrożności plastik jest wygrzany i kruchy),ale nic zakleiłem super glutem i myślę musi być dobrze.Silikon wysokotemperaturowy,w imadło i jutro się okaże.
Mam nadzieję że nic nie spie******em.

A te bolczyki zabezpieczające łatwo Ci wyszły, i jakiego klucza użyłeś, wiem że 27mm ?
Szkoda że żadnych fotek nie zrobiłeś

Z tymi bolczykami był drobny problem.Naciełem delikatnie szlifierką kątową i po kilku puknięciach wyszły.Dziś zrobiłem ok.80km-wtryskiwacz suchy co bardzo ucieszyło moje oko.Było trochę zabawy,ale warto było.Klucz użyty do wtryskiwaczy-rurowy 27 (musi być solidny bo są porządnie przykręcone).

Otóż naprawa wtryskiwacza szła niemalże banalnie wg opisu, do momentu jak manewrując (zaznaczam że z delikatnością chirurga) kabelkiem, wziął i się up.....ił przy samej cewce, znaczy te dwie blaszki się ułamały do których przylutowany jest kabel. Pomijam że prawie sobie torbę odgryzłem z wściekłości, ale chyba udało mi się wybrnąć z tej awari. Po pierwsze gdy tylko zdejmiecie pierwszy plastyk, od razu odlutujcie kabel nim będzie za póżno ale gdyby coś się urwało to jest jeszcze szansa na ratunek. Rozkręciłem wtrysk na części pierwsze. Cewkę wysunąłem w dół wtrysku za pomocą małego śrubokręta zapierając go tuż nad urwanymi stykami o jej plastykowy korpus, very easy, bo tam zaraz jest malutki oring, który można zaciąć, więc śrubokręcik raczej tempy. Warto było wyjąć cewkę gdyż tam też był stary silikon, ale nie namawiam raczej do jej wyciągania. Gdy mamy ją już na wierzchu to u jej góry po obu stronach widać kolejne styki-luty do których przylutowane są końce uzwojenia i szczęśliwie są to te same styki które tak łatwo urwać tyle że zalane w plastyku (tu wchodzą a tam gdzie się urywają wychodzą). Wziąłem bardzo cieniutkie druciki (no nie tak cienkie jak ten w uzwojeniu) i przylutowałem właśnie tam po bokach (najlepiej żeby był izolowany tak jak w transformatorach i wyprowadziłem je tam gdzie powinny być rzeczone urwane france . na każdym etapie montażu sprawdzałem oporność na końcach. Cewkę nie mogłem wcisnąć na miejsce, więc posmarowałem oba oringi (górny malutki i dolny przy cewce olejem i upchnąwszy wszystkie element wtrysku zacząłem delikatnie go skręcać rękami i cewka wlazła na swoje miejsce. Odtłuściłem jeszcze raz co się dało upchnąłem silikon w każdą dziurkę przy cewce. Włożyłem mały plastyk na miejsce (pod niego też grubo) i przylutowałem kabel do tych moich drucików (uważać żeby nie dotykały do "masy") kontrola oporności teraz już na wtyczce, z 95,7 ohm spadła do 94,5 (mam nadzieję że kontakt z silikonem to wywołał i po zaschnęciu będzie ok, chyba że coś się zwarło). Nawaliłem na resztę silikon plus duży plastyk, bolczyki, co wylazło to oczyściłem i czekam do jutra. Zobaczymy. Jutro dopiszę jaki rezultat. Po pierwsze odlutować z mety kabel Silikon - do uszczelniania przewodów kominowych od kominków do 1500 C - taki miałem

Ja swój wtrysk wysłałem do gościa który ogłasza się na Allegro. Cała impreza kosztowała 80 zł + koszt wysyłki w jedną stronę. Wtrysk wysłałem w poniedziałek a wrócił do mnie w czwartek do południa. Wyglądał jak nowy, został uszczelniony, sprawdzona została końcówka, sprawdzona cewka
Jak dla mnie super. Satysfakcja gwarantowana i nie muszę się martwić czy mi coś uleci czy pęknie.
Jeśli ktoś potrzebuje mogę dać namiary.

Poproszę o namiary na tego magika.

PS: Bez wtrysku ster. mozna jezdzic?

http://moto.allegro.pl/show_user_auctio ... id=2836744

Gosc szybki i solidny, zadzwon, wtrysk wslij mu w pon to do piatku sie wyrobi Niestety bez sterujacego nie mozesz jezdzic ale obawiam sie ze nie masz wyjscia. Dodam ze w moim wtrysku byla do wymiany koncowka i przekladka, facet zadzwonil zeby uzgodnic czy sie zgadzam i zrobil wszystko na cacy. Cena nie odbiegala od standardu. Moge szczerze polecic, jak z nim korespondowalem to widac ze zna sie na tym co robi. Dodam ze odwiedzilem kilku pompiarzy i nikt nie chcial mi tego zrobic od reki. Niby naprawa jest mozliwa we wlasnym zakresie ale za 80zl ryzykowac uszkodzenie sterujacego to raczej nie warto.

Dzięki za namiary:) Skorzystam z jego usług.

Dodano: Czw Maj 13, 2010 7:23 am

Jeszcze jedna sprawa. Czy po wymianie wtryskiwacza sterującego na inny, używany konieczna jest regulacja kąta wtrysku?

Nie powinno być takiej potrzeby.

Panowie co myslicie o tym wtrysku?

http://allegro.pl/show_item.php?item=1040901587

Dodano: Wto Maj 18, 2010 12:39 pm

Wzialem ten wtrysk sterujacy. W nast. czwartek bede go wymienial. Zobaczymy...

Dodano: Czw Maj 27, 2010 6:54 am

Kurde moj mechanik z Macierzysz Podgrodzie wyjechał na urlop i nie mam jak wymienić wtrysku. Jest może forumowicz z Wawy lub okolic, który mógłby mi go wymienić? Rozumiem, że nie jest to czasochłonna robota? Zdjęcie kolektora, klucz do wtrysków i już? 2 godziny? Będzie dobra flaszka!:)

Uszczelki we wtryskiwaczu sterującym są 2.
Na cewce . Rozebrałem już 5 szt. i we wszystkich to samo.
Drut na cewce 0,06 mm więc jest niezła zabawa.
Ale da się przewinąć.
Uszczelnienie silikonem samego mocowania przewodu pewnie pomoże ale to nie oto chodzi.

Dodano: 01 Cze 2010 19:56

To drugie zdjęcie to pomyłka (filtr do skrzyni automat).
sorry.

Witam nie chcę osądzać nikogo z wymienionych allegrowiczów ale ja korzystałem po trzech miesiącach wtrysk znowu cieknie, sam nie wiem podobno z ta naprawą jest tak że albo się uda albo nie najgorsze są różnice temperatur.

a czy wie ktoś ile ma być zwoi na cewce?? i czy grubość drutu na 0.06 mm to grubość z powłoka czy samego drutu ??

Witam

Mój wtrysk ciekł bardzo mocno i też myślałem nad wysłaniem go do allegrowicza, jednak auto nie mogło stać i skusiłem się na nówkę za 700zł. Pytanie co by się stało jakby zaczął cieknąć? Czy firma Bosch udzieliłaby gwarancji hehe.

pzd