Forum BMW-Diesel.pl

Przeszukałem całe forum i nie znalazłem objawów podobnych do moich, może słabo szukałem.
A więc tak. Jakiś czas temu zakupiłem E36 2,5TDS byłem bardzo zadowolony żadnych problemów, paliła aż za mało jak na taki motor a mocy nie brakowało, któregoś pięknego dnia motor dostał dziwnie wysokich obrotów ie mogłem go zgasić, zagsł sam i normalnie odpalił ale chodził nie równo, po zdjęciu głowicy okazało się że jest dziura w tłoku, wymieniłem tłok wszystko pięknie ładnie poskładane ale silnik nie chciał odpalić, sprawdziłem rozrząd poprawiłem wg instrukcji na forum i odpalił ale dzieją się z nim dziwne rzeczy odpalam chodzi normalnie może chodzić godzine na luzie i nic się nie będzie działo, wystarczy że przejade 10-15km zaczyna być słychać cykanie jak podparty zawór, potem auto troche słabnie i zaczyna kopcić na czarno i ciężko go odpalić, w trakcie jazdy potrafi wrócić wszystko do normy dostaje kopa przestaje dymić a potem znowu i tak w koło, już nie mam pomysłu co to może być, może ktoś z was ma pomysł??

A wtrysk się przypadkiem nie zawiesił?

Jak była dziura w tłoku to wtryskiwacz musi być walnięty.

jutro go podłącze pod kompa to sprawdze wtrysk strujący, ma ktoś jeszcze jakiś pomysł bo 5 raz nie chce mi sie sprawdzać rozrządu

Nie chodzi o wtrysk sterujący tylko o zawieszoną końcówkę wtryskiwacza lejącego do cylindra gdzie wypaliło tłok.

Taki wtrysk działa mniej więcej jak palnik acetylenowy - jest cały czas otwarty więc paliwo się leje.

ale jeśli wtryski leją to silnik kopci tak?? a przed remontem kopcił ale tylko na wysokich obrotach. i czy ten wtrysk bedzie miał wpływ na to że silnik nie równo pracuje i słychać stukanie jakby zawór podpierał?? jest jakaś możliwość żeby sprawdzić czy ten wtrysk sie zawiesił??

Ogólnie to wszystkie pytanie zadane w ostatnim poście już omawialiśmy.

Jeżeli w komorze następuje ciągłe spalanie to domyśl się reszty.

Sprawdzić możesz np. luzując po kolei przewody paliwowe na wtryskach.

Jak po poluzowaniu problemy zanikają to kłopoty najprawdopodobniej z danym wtryskiem. Sprawdzać należy po kolei tj. poluzować, posłuchać, przykręcić z powrotem - o tym też było na forum...

no ok już wszystko wiem, ale jeszcze jedno nie daje mi spokoju, co to stuka po rozgrzaniu silnika i dla czego stuka tylko jak się rozgrzeje?? uszkodzony wtrysk może wydawać dzwięk podobny do stukania zaworu??

jesli wyrwalo kawalek tloka mogl on uderzyc w zawor i walniety moze byc popychacz... on potrafi naprawde niezle stukac

na zimnym silniku chodzi ładnie równo, jak luzuje przewody to zaczyna szarpać, rozgrzewam silnik zobacze jak się rozgrzeje, popychacze są sprawne były sprawdzone przed montażem głowicy, kawałka tłoka nie wyrwało tylko tak jakby wydmuchało w nim dziurę

Wydmuchało czy wypaliło?

Nie bardzo da się wydmuchać dziurę w jednolitym kawałku metalu...

W dalszym ciągu obstawiam zawieszony wtryskiwacz w cylindrze gdzie był uszkodzony tłok.

no nie do konca lity kawałek bo w tym miejscu jest jakiś kanalik i od niego jest ta dziura, jednak nie wykluczam tego że ta dziura sie wypaliła, tak samo jak nie wykluczam tego zawieszonego wtrysku, ale próbowałem luzować przewody na wtryskach i jest duża różnica bo silnik zaczyna sie telepać przy odkręceniu każdego z nich.
Oddałem auto do mechanik a on obstawia źle ustawiony rozrząd i się jutro wyjaśni

I jak się to skończyło?

skończyło się tak, że mechanik sprawdził rozrząd, wszystko było ok, cykanie ustało, chodzi normalnie, odpala bez problemu czy na ciepło czy na zimno ale strasznie kopci na czarno, nastawnik jest ok bo pod górke ruszy bez gazu bez problemu, ja obstawiam lejące końcówki wtrysków, ale zastanawia mnie fakt że przed remontem nie kopcił a teraz tak

Ogólną zasadą jest dość prosta...
1. cyka
2. mechanik zagląda
3. cykać przestaje
4. mechanik mówi, że wszystko było "ok"

gdy wystąpią te punkty w takiej kolejności to wiadomo, kto spierniczył robotę

Cykania same się nie pojawiają, i same nie znikają.

Jeżeli chodzi o dymienie - jak przed robotą nie dymiło to teraz też nie powinno. Zaczął bym od sprawdzenia kąta wtrysku.

domyślam się że tak było z tym mechanikiem no ale... teraz problem jest z tym dymieniem napierdziela i to ostro wczesniej moze małego dymka puszczała ale to było dla mnie nie zauważalne a teraz w lusterku widze kłęby dymu, wtedy na luzie nie było widać żadnego dymu teraz jak stoi w miejscu widać czarny dym. Nie znam się na tym ale czy wtryski mogą zacząć lać żeby było to widoczne z dnia na dzień??

byłem już u kilku fachowców ale każdy nie wie albo snuje domyślenia i mówi to co ja sam się domyślam, przejade się jutro kawałek drogi do fachowca z porządnym kompem może on sprawdzi mi ten kąt wtrysku, żeby na darmo końcówek nie wymieniać


EDIT:
Problem rozwiązany, raven miał racje na cylindrze gdzie wypalony był tłok wypalony był tez wtryskiwacz, kupiłem uzywke założyłem i problem znikną