Forum BMW-Diesel.pl

Witam,

Swego czasu padl mi wtrysk sterujacy w moim bmw 325tds. Zakupilem komplet wtryskow (z Omegi 2,5 td, seria 130KM) i wlozylem tylko wtrysk sterujacy, po jakims czasie chcialem sprawdzic silnik na hamowni i pokazalo mi 125KM i 255nm (koni troche mniej, ale moment praktycznie fabryka). Dodal, ze hamowano auto na nieszczelnym dolocie (rurka miala dziurke i IC byl dziurawy w 2 miejscach). Caly wykres idealnie prosty, zero zalaman czy spadkow itd., do 3,5 tys obrotow fabryka, tylko od ok. 3,8tys obr.moc nie szla juz w gore i zatrzymala sie przy 125KM.

Na chlopski rozum zaczalem to analizowac i doszedlem do wniosku, ze przez te dziury w ukladzie czesc powietrza (przy wyzszych obrotach jest naprawde spore cisnienie) idzie bokiem zamiast trafic do kolektora dolotowego stad spadek koni. Mam racje?
A ostatnio cos mnie tknelo, ze moze ten wtrysk sterujacy podaje jakos za mala dawke czy cos?

Czekam na Wasze opinie
Dodam jeszcze, ze auto na zimnym jak i na cieplym odpala na dotkniecie kluczykiem.

Pozdrawiam.

Wtrysk sterujący nie bierze udziału w dawkowaniu paliwa.

Swoją drogą pomiar auta z nieszczelnym dolotem to dość... ciekawy sposób marnowania pieniędzy

Dziwne ze wogle pytasz. Uszczelnij dolot i wtedy na hamownie.

myslalem, ze mam szczelny ale jak wyszlo, ze pare KM brakuje to sie mu blizej przyjrzalem i wyszlo pare nieszczelnosci

No wlasnie o taka odp. mi chodzilo: ze nie bierze udzialu w dawkowaniu paliwa

Zanim się zbytnio ucieszysz - w dawkowaniu paliwa nie bierze udziału.

Określa natomiast wyprzedzenie kąta wtrysku - nieprawidłowe = zły moment wtrysku = moc może być niższa.

Jednak dopóki nie uszczelnisz dolotu to można sobie gdybać czy jest ok czy nie.

a jak stary wtrysk byl identyczny jak ten z omegi (ten sam rodzaj i kolor wtyczki).

Poza tym moment by mi tez spadl a trzyma sie fabrycznego.
To pewnie ten dolot. Kupie nowe IC i pojade sie shamowac i bede wiedziec wiecej